[汽車之家 新車上市] 10月11日，2018武漢車展正式拉開帷幕。本屆車展上，東風(fēng)本田宣布2019年款CR-V(參數(shù)|詢價(jià))車型正式上市。新車共推出了搭載兩種動(dòng)力的共計(jì)11款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-27.68萬元。此次年度改款中，2019款CR-V針對(duì)部分車型的配置進(jìn)行了升級(jí)，全景天窗成為了標(biāo)配項(xiàng)目，而銳·混動(dòng)系列除部分車型配置有升級(jí)外，還增加了頂配四驅(qū)車型。
| 2019款CR-V 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 240TURBO 手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版 | 16.98 |
| 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版 | 17.98 |
| 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版 | 19.28 |
| 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版 | 20.38 |
| 240TURBO CVT四驅(qū)豪華版 | 21.38 |
| 240TURBO CVT四驅(qū)尊貴版 | 23.18 |
| 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 | 24.98 |
| 混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈速版 | 22.18 |
| 混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈馳版 | 24.18 |
| 混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈致版 | 25.98 |
| 混動(dòng) 2.0L 四驅(qū)凈享版（新增） | 27.68 |
● 新車亮點(diǎn)
| 2019款CR-V 配置變化 | |
| 車型 | 配置變化 |
| 240TURBO 手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版 | 升級(jí)全景天窗 |
| 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版 | 升級(jí)全景天窗 |
| 混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈速版 | 增配倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣簾、Honda SENSING安全超感套裝 |
| 混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)凈馳版 | 增配盲點(diǎn)監(jiān)視系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感套裝 |
| 混動(dòng) 2.0L 四驅(qū)凈享版（新增車型） | 在原頂配車型基礎(chǔ)上增加四驅(qū)系統(tǒng) |
| 注：表格中未展示車型相比2017款車型在配置上并無調(diào)整 | |
『配圖為2017款車型，僅供參考』
『全景天窗已成為2019款CR-V全系標(biāo)配項(xiàng)目』
作為年度改款車型，2019款CR-V僅針對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，且首次增加了混動(dòng)四驅(qū)版車型。首先在240TURBO（1.5T）車型方面，入門的兩款手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版和CVT兩驅(qū)舒適版由傳統(tǒng)小尺寸天窗升級(jí)成為了全景天窗，自此，2019款CR-V全系標(biāo)配全景天窗。動(dòng)力方面，新款CR-V 240TURBO將繼續(xù)搭載1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，峰值扭矩243?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。
『2019款混動(dòng)2.0L四驅(qū)凈享版』
新款CR-V銳·混動(dòng)車型的升級(jí)幅度相對(duì)更大一些，其中入門的2.0L兩驅(qū)凈速版增配了倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣簾和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)；中配的2.0L兩驅(qū)凈馳版增配了盲區(qū)監(jiān)視功能和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)；高配的2.0L兩驅(qū)凈致版配置未作調(diào)整，但車系進(jìn)一步加入了新的四驅(qū)頂配車型——2.0L四驅(qū)凈享版，其在凈致版車型的基礎(chǔ)上增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為215馬力。
『2019款混動(dòng)2.0L四驅(qū)凈享版』
由于此次上市的新車是改款車型，其內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)及動(dòng)力總成等方面均未作調(diào)整，因此本文將不再贅述這些方面的信息。如果您想要更詳細(xì)地了解CR-V車型，還請(qǐng)您點(diǎn)此進(jìn)入CR-V車系頁中尋找更多資訊吧。
● 新車背景
『2005款CR-V（第二代后期型）』
自2004年引入國產(chǎn)第二代CR-V至今，東風(fēng)本田相繼引入了CR-V車系后續(xù)的每一代產(chǎn)品。第五代CR-V國產(chǎn)版于2017年7月上市，上市初期持續(xù)熱銷。然而自2017年冬天開始，新CR-V 240TURBO車型被爆出存在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面升高問題，即“機(jī)油門”。隨后，東風(fēng)本田接連召開發(fā)布會(huì)解讀該問題，并宣布后續(xù)措施。2018年2月，國家質(zhì)檢總局介入調(diào)查；3月起，新CR-V 240TURBO車型停售；5月，新CR-V 240TURBO車型開啟召回，同時(shí)重新開售（事件回顧：“機(jī)油門”事件連載文章、召回措施及解讀）。
● 競爭對(duì)手
『奇駿；CX-5』
『領(lǐng)克01；天逸』
緊湊型SUV市場是一塊兵家必爭之地，各個(gè)主流海外品牌早已在這一領(lǐng)域進(jìn)行了布局，CR-V便是該細(xì)分市場中的元老車型之一。而在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，越來越多的品牌都在猛攻這一市場，除了日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4榮放、馬自達(dá)CX-5等多年老對(duì)手之外，像三菱歐藍(lán)德、領(lǐng)克01、雷諾科雷傲、雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS等，也都是實(shí)力不俗的競品。
● 總結(jié)
經(jīng)歷“機(jī)油門”風(fēng)波后，新CR-V的市場表現(xiàn)也受到了一定程度的影響。在此次CR-V的改款車型身上，我們還是可以看到廠家試圖以增配的方式來提升產(chǎn)品性價(jià)比，以進(jìn)一步刺激銷量。就車輛產(chǎn)品力而言，新CR-V在空間、配置、動(dòng)力等方面的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還是比較具有優(yōu)勢的，銳·混動(dòng)車型更是為消費(fèi)者提供了同級(jí)少有的省油之選。此次改款增配后，希望新CR-V能夠慢慢找回從前的自己。（文/汽車之家 刁昊）
