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[汽車之家 新聞] 純電動汽車一直是我國新能源發展的主力領域，在很長一段時間內都占據著80%及以上的新能源市場份額。根據乘聯會數據統計，2018年1-8月純電動乘用車累計銷量為36.3萬輛，同比增長79%。盡管受補貼政策調整因素影響，插電式混動、增程式等細分市場不斷追趕，純電動71.6%的占比較往年略有縮減，但還未能動搖“老大哥”的地位。分車型來看，其中純電動轎車貢獻最大，前8月累計銷售29.1萬輛，純電動SUV累計售出6.9萬輛，純電動MPV則累計銷售2955輛。

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1、純電動乘用車在整體汽車行業的占比持續提升，今年1-8月的銷量占比為2.47%。
2、企業銷量排行方面，北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車奪得前三。
3、北汽EC系列(參數|詢價)、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列是純電熱銷車型前三強。

純電動車占比提升0.22個百分點

放眼整個汽車市場，與去年2.25%的份額相比，今年1-8月純電動車銷量占汽車行業整體市場份額提升了0.22個百分點，達到2.47%。除了純電動車占比不斷提升之外，新能源汽車今年的占比也有所提升，1-8月累計銷量占比汽車行業整體的3.32%。

為純電動市場份額做出較大貢獻的廠家都有哪些呢？在中國1-8月的純電動車型市場中，北汽新能源、比亞迪、奇瑞汽車是銷量排名前三的企業。另外，純電動車型銷量在2萬輛以上的還有江淮、江鈴、吉利和上汽。

從各企業的動力類型占比也可以看出，北汽新能源、江淮、江鈴等企業一直堅持純電動技術路線，旗下新能源銷售也全部為純電動車型。比亞迪、上汽、吉利則是純電、插電式混動等多種技術路線并重，尤其比亞迪、上汽自身的插電式混動車型發展更占上風。

微型電動車銷量趨勢走弱，緊湊型電動車走強

具體車型方面，北汽EC系列、奇瑞eQ系列、江淮iEV系列分列純電動車市場銷量的第一、第二和第三。微型電動車除了包攬前三名之外，江鈴E200、眾泰E200也分別以累計銷量20571輛、11284輛獲得排名第五和第十。但是，微型電動車在6月份之后均有不同程度的銷量下降，這里要引入一個政策背景就是，6月12日過渡期結束后按照2018年補貼新政執行，續航在150km以下的車型將不再享有國家補貼，且低續航車型補貼大幅下降。續航較短的微型電動車紛紛“中招”，銷量大幅縮減。

因此2018年上半年出現了明顯的微型電動車產品“傾銷”情況，6月之后的銷量出現不同程度的下降，7月起隨著微型電動車產品的升級換代車型重新投入市場，銷量逐步回溫，最有代表性的就是北汽EC系列的銷量走勢。

由于微型電動車可滿足消費者占號、分時租賃等需求，且性價比高，因此微型電動車隨新能源汽車市場一同壯大，在2017年純電動乘用車銷量排行榜中，微型電動車產品占據了七個席位。2018年的1-8月銷量榜單中，微型電動車數量雖然有所減少也撐起了半壁江山，但市場前景并不樂觀。一方面，微型電動車由于載電量小等原因，無法滿足人們對長續航的要求，也難以應對新能源補貼技術提升的要求。雖然分時租賃對其有一定的需求，但可以預測，微型電動車的市場份額將不斷下滑，有業內人士表示，微型電動車最終會下滑至純電動30%的市場份額，像2017年占比高達70%的情況將成為歷史。

同時，緊湊型電動車的銷量在不斷走強。就8月份來說，與微型電動車下降20%形成對比，緊湊型電動車8月同比上升了105%，當月銷售23332輛，占比純電動乘用車市場份額的40%，成為最大的細分市場。從前8月累計銷量情況來看，增長趨勢也非常明顯，緊湊型電動車以10.96萬輛同比上升超過100%。

在今年1-8月的純電動乘用車銷量榜單上，有4款緊湊型電動車入榜，其中比亞迪e5以23681輛排名第四，吉利帝豪EV以18446輛排名第六，榮威Ei5累計銷售16666輛排名第八，北汽EU系列累計銷售13041輛排名第九。

北京、天津、鄭州、廈門等城市為純電動擁躉

哪些城市更為鐘愛純電動車型呢？據乘聯會統計，除了北京之外，鄭州、濰坊、柳州、長沙、廈門、合肥等城市購買純電動車型的比例也高達90%以上。

近期發布及將推出的純電動車型

除了上述熱銷電動車之外，接下來對幾個近期發布及今年年底之前推出的中國品牌及車型進行簡單介紹。

★前途K50

8月8日晚，前途汽車旗下首款車型——前途K50正式上市，售價為75.43萬元，補貼后全國統一售價為68.68萬元。該車定位于一款純電動雙門雙座跑車，車身采用鋁合金框架和碳纖維材料打造，同時其前后雙電機的綜合最大功率可達435馬力，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，工信部綜合續航里程為380km。

『前途K50』

前途K50采用全鋁合金車身框架，外觀覆蓋件除前/后包圍和側裙等易損部分外，其它部位均采用了碳纖維材質打造。車身長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距2650mm。動力方面，前途K50搭載前后雙電機，從而形成了電動四驅的驅動形式，系統綜合最大功率為435馬力，峰值扭矩達680牛·米。充電方面，前途K50電池電量在慢充狀態下需要13小時充滿，快充狀態下由0充至80%則需45分鐘。

★秦Pro EV500

9月20日，比亞迪秦Pro正式上市，此次上市的有多款車型，其中包含有秦Pro EV500（純電動版）車型。秦Pro EV500搭載了163馬力的驅動電機，共推出3款車型，補貼后統一售價為16.99-18.99萬元。

『秦Pro EV500』

秦Pro EV500外觀方面與燃油版差別不大，僅在前臉部分進行調整，包括前進氣格柵樣式由橫條幅式改為橫豎條交錯的格子設計。秦Pro EV500車型搭載一臺最大功率為163馬力的驅動電機（電機型號為BYD-2015TZ-XS-D），同時新車配備了三元鋰動力電池組。續航方面，秦EV500的工信部綜合工況續航里程為420km。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。

★電咖EV10 Pro300

據汽車之家了解，今年下半年電咖將推出電咖EV10升級版車型電咖EV10 Pro300，新車最大的亮點在于續航里程的提升。目前在售版本工況續航里程為155km，升級版車型續航為270km。于去年廣州車展上市的EV10車身尺寸為長3692mm、寬1650mm、高1551mm（帶擾流板的版本），軸距2400mm，是典型的微型車身材。

『電咖EV10』

據了解，7月7日在上海地區開始預售的電咖EV10 Pro300，預售價格為補貼后6.58萬元。電咖EV10 Pro300提供快充和慢充兩種充電模式，交流慢充7-8小時可充滿，直流快充48分鐘可將電充容量從0充到80%，該車預計于本月正式上市。

★小鵬G3

小鵬G3將于2018年年底正式上市，外觀采用全封閉式無中網的前臉設計，LED尾燈貫穿尾部，中間帶有小鵬汽車“X”型飛鏢車標。內飾方面設計相對比較簡潔，采用橙黑配色設計。小鵬G3采用了三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調出風口樣式，標志性車頂攝像頭和太空駕駛座艙，以及全場景自由泊車是小鵬G3的亮點。配置方面，搭載18650電池，配備一臺最大功率140kW的驅動電機，綜合工況續航里程達到351公里。

『小鵬G3』

★長安新逸動EV

長安新逸動EV將于10月18日上市，此前官方公布的預售價格為11.99-12.99萬元。新車在NEDC綜合工況下續航里程達405公里。動力方面，長安逸動新能源將搭載一臺重慶長安汽車股份有限公司生產的XTDM10電動機，最大功率為136馬力（100千瓦），比現款長安逸動EV大14馬力（10千瓦）。

『長安新逸動EV』

全文總結：隨著各國不斷提出禁售燃油車的時間節點，及中國新能源戰略的推進，純電動車型將在中國汽車產業的變革中扮演更重要的角色。同時，各個廠家對長續航、高比能量等車型的投入也會加大，未來消費者也將有更多高續航、高品質的純電動車型選擇。（文/汽車之家 宋愛菊）

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