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[汽車之家 新聞] 插電式混合動力車型一直是新能源汽車市場的“弱勢群體”，2017年其市場份額只占新能源乘用車銷量的20%。隨著補貼不斷退坡，插電式混合動力車型優勢逐漸凸顯，2018年前8月，新能源乘用車累計銷量達52.6萬輛，插電式混合動力車型銷量達14.8萬輛，市場份額已提升至28%。

在1-8月，中國插電式混合動力車型市場，比亞迪、上汽、華晨寶馬、廣汽新能源、吉利是銷量排名前五家的企業。其中，上汽、比亞迪、廣汽三家企業插電式混動車型銷量占比分別為70%、67%、62%，華晨寶馬則達到了100%。吉利的新能源汽車銷量主要以純電動車型為主，插電式混合動力車型占比僅為20%。

在車型銷量方面，冠軍和亞軍被比亞迪旗下的比亞迪秦PHEV和比亞迪宋DM包攬，第三名是上汽乘用車旗下的榮威ei6，三款車型累計銷量均超過2萬輛。此外，比亞迪唐也有不錯的銷量成績，為比亞迪貢獻11878輛銷量，上汽乘用車旗下則還有榮威eRX5、名爵6新能源兩款車型，相比榮威品牌，名爵品牌插電式混合動力車型銷量表現略差。另外，吉利旗下的博瑞GE PHEV是今年5月末才上市，比亞迪秦Pro DM9月上市，后面的市場表現還有待觀察。

目前來看，插電式混合動力車型產品豐富度還不夠高，據乘聯會統計，目前共有12家企業有產品銷售，累計車型20余款。除了上述銷量表現前十車型，我們再來看看新近發布和即將發布的插電式混合動力車型有哪些。

★ 東風悅達起亞K5 PHEV

在2018成都車展上，東風悅達起亞K5 PHEV正式上市，新車補貼后全國統一指導價格為18.98-20.68萬元。新車搭載一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混動系統，其中2.0L發動機最大功率為156Ps，電動機最大功率為68Ps。據了解，新車的電池組容量為12.9kWh，純電動模式下的續航里程可達到75km，綜合油耗值為1.3L/100km。

外觀方面，國產起亞K5 PHEV保持了與普通版車型相似的設計。在此基礎上，新車還增加了前臉增加了主動開閉式進氣格柵，同時也在左前翼子板上增設了充電接口，內飾部分同樣保持了與汽油車的相同的布局樣式。

★ 長安CS75 PHEV

9月12日，長安CS75 PHEV正式上市，新車共推出3款車型，補貼前官方售價在19.88-22.98萬元之間，補貼后（國補＋地補）統一價格為16.58-19.68萬元。新車搭載一套由1.5T發動機+電動機的混合動力系統，系統綜合最大功率為349Ps，最大扭矩為605N·m。該車搭載容量為12.96kWh的電池包，純電模式下續航可達60km。

長安CS75 PHEV是長安CS75的插電式混動版，外觀造型上基本沒有太大的改變。前臉的改變主要集中在前進氣格柵處，由原來的橫拉條紋變成了類似網狀格柵，并加入了藍色裝飾。前大燈組合內部、霧燈區域、前翼子板以及輪圈等細節處同樣使用了藍色材質點綴，以凸顯出新能源車型身份。

★ 大眾途觀L PHEV

上汽大眾途觀L PHEV已在2018成都車展上正式發布，該車將于10月19日上市銷售。新車采用全新樣式的車身包圍，搭載了一套由1.4T發動機和電動機組成的插電式混動系統，純電續航可達52km。

外觀方面，新車與傳統燃油版車型基本一致，兩側的LED日間行車燈造型犀利，三幅式中網內部加入了“PHEV”標識，顯示其新能源車型身份。車身側面造型并不浮夸，但凌厲的腰線從車頭前翼子板處緩緩上升與尾部相連，前翼子板上還配有藍色元素的標識。從尾部右下方“PHEV”標識可判斷其身份，雖然是混合動力車型，但其依舊采用了雙邊共兩出的排氣形式。為了有更低的油耗和純電續航里程，該車將配備低滾阻輪胎。內飾方面，途觀L PHEV與燃油版并沒有太大區別，仍然保持大眾標準的內飾風格。

★ 領克02/領克03 PHEV

領克官方透露，領克02和領克03的PHEV車型預計在今年年底前上市銷售。據悉，領克計劃2018年主推PHEV車型，2019年重點推出HEV和MHEV車型。

從工信部申報圖來看，領克02和領克03 PHEV車型的設計與汽油版車型基本一致，最明顯的區別在于插電式混合動力車型會在左側翼子板上增加一個充電口。根據車型的不同，兩款新車均將提供后雷達、天窗選裝等，同時領克02 PHEV還會提供多種車身顏色搭配。

『領克02 PHEV』

『領克03 PHEV』

動力系統部分，兩款車型與領克01 PHEV保持一致，均搭載一套由1.5T發動機和電機組成的驅動系統，發動機最大功率為179Ps，動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，申報油耗為1.7L/100km。

★ 長安PSA DS 7 PHEV

據長安PSA官方透露，DS 7 PHEV將于2019年首發，并于同年國產上市。相比于1.6T燃油版車型，DS 7 PHEV換裝了一套由1.6T發動機+電動機組成的插電式混動系統，其綜合最大功率可達300Ps，官方公布的綜合油耗為1.9L/100km。據此前媒體報道，該車于3月20日開啟預售，預售價區間為25-35萬元。

★ 豐田卡羅拉PHEV/雷凌PHEV

日前，豐田汽車官方宣布，卡羅拉PHEV和雷凌PHEV兩款新能源兄弟車型計劃于2019年春季上市銷售。作為卡羅拉和雷凌的插電式混動版本，兩款中國特供新能源車型曾攜手亮相2018北京車展，動力上二者搭載一套由1.8L自然吸氣發動機和雙電機構成的插電式混動系統。

『卡羅拉 PHEV』

『雷凌 PHEV』

卡羅拉/雷凌PHEV基本保留了現款雙擎車型的設計，僅在外觀和內飾細節上進行了調整。可以看到，兩款新車在前格柵或大燈組內部都加入了更多藍色元素進行點綴，而雷凌PHEV則進一步將車身原有的鍍鉻材料及前保險杠大嘴輪廓全部改為了亮黑配色，從而區別于雙擎版車型。作為插電式混動車，二者的充電接口均設置在了車輛的右后翼子板處。

★ 東風風行景逸X5 PHEV

日前，媒體曝光一組東風風行景逸X5插電式混動版車型的實車諜照。從圖中可以看到，這款車的外觀、內飾與燃油版車型保持一致。該車預計在2019年初正式上市。動力系統方面，景逸X5 PHEV車型將會采用與東風風神AX8 PHEV車型一樣的動力總成。該動力總成由1.6T渦輪增壓發動機+電動機組成。

『東風風行景逸X5 PHEV』

★ 寶馬X3 PHEV

據外媒報道，寶馬X3 PHEV車型預計在2019年底或2020年年初推出，新車或將和新一代寶馬3系PHEV車型采用同一套動力系統。目前新一代寶馬3系已在2018年10月開幕的巴黎車展正式發布，會推出兩款插電式混合動力車型。而新一代的寶馬X3也會在2019年底或2020年年初推出，其中PHEV車型或將和寶馬3系PHEV車型采用同一套動力系統。有傳言稱全新寶馬3系PHEV車型的系統最大功率或為279Ps，最大扭矩為400N·m，純電續航里程或為48km（WLTP工況）。

『寶馬X3 PHEV尚未公布車型圖，該圖為寶馬iX3』

此外，外媒猜測，新一代寶馬X3 PHEV車型或將采用寶馬iX3的設計理念，作為寶馬X3的電動版車型，寶馬iX3將在2020年正式量產，且寶馬計劃將其在華晨寶馬工廠進行投產，并供應全球市場。

全文總結：節能減排車型已成為各國鼓勵的重點方向，我國在今年4月實施了“雙積分政策”，車企為了滿足考核要求必須按照一定比例生產新能源汽車。隨著新能源汽車補貼退坡至完全退出，插電式混合動力車型將更凸顯市場競爭力，車企也將加大對插電式混合動力車型的投入力度，消費者將有更多的車型選擇。（文/汽車之家 肖瑩）

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