[汽車之家 新聞] 零跑汽車11月初將在杭州開設(shè)全國首家直營體驗(yàn)中心。9月20日，在2018全球未來出行大會期間，零跑汽車副總裁趙剛宣布，將通過杭州直營模式及城市獨(dú)家合作伙伴模式，打造零跑汽車銷售體系，首批將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、寧波、金華、成都八個城市。
與此同時，零跑汽車還將傳統(tǒng)4S模式拆分成2S+2S模式，即分別成立體驗(yàn)中心和服務(wù)中心，體驗(yàn)中心將設(shè)立在城市商業(yè)中心或汽車綜合廣場、汽車超市等地供消費(fèi)者參觀、體驗(yàn)產(chǎn)品，服務(wù)中心則將覆蓋交付、維修等功能。
初創(chuàng)造車企業(yè)都試圖在汽車銷售模式上做出創(chuàng)新。特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車采取的是完全直營店模式，威馬汽車和奇點(diǎn)汽車則計劃和零跑汽車一樣采取合作伙伴模式。趙剛認(rèn)為，直營模式的最大弊端在于“缺乏渠道的爆發(fā)性”，他解釋稱，自建自營的銷售體系將會帶來巨大的資金壓力和運(yùn)營壓力，無法體系化的布局，雖然在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上得到控制，但會因布局不完善帶來較差的用戶體驗(yàn)。
零跑汽車計劃通過在杭州打造直營店模式，確立起服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，再將服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制給其他合作伙伴。趙剛介紹，零跑汽車將以地級市為最小單位授權(quán)，通過與優(yōu)秀經(jīng)銷商展開合作，完成用戶線下體驗(yàn)、產(chǎn)品交付及維保服務(wù)。同時，零跑汽車還將通過統(tǒng)一的服務(wù)作業(yè)平臺、統(tǒng)一的人員甄選及培訓(xùn)，保障服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
『零跑S01』
零跑汽車成立于2015年，背靠大華股份（002236.SH）。零跑汽車控股股東為浙江零跑科技有限公司（簡稱“零跑科技”）。零跑科技是大華股份與關(guān)聯(lián)人共同投資設(shè)立的參股公司，大華股份持有其18.39%股權(quán)。零跑汽車研發(fā)人員占據(jù)整個團(tuán)隊人數(shù)的80%，其中大部分來自于大華、IT產(chǎn)業(yè)和整車制造業(yè)，而管理團(tuán)隊主要人員則來自大華和華為。
2018年1月，零跑汽車完成Pre-A輪融資，由紅衫中國領(lǐng)投，獲得資金達(dá)4億元。零跑汽車董事長朱江明在接受對話時介紹，零跑汽車A輪融資也已接近尾聲，是一筆較大數(shù)額的融資。
今年8月，零跑汽車旗下首款量產(chǎn)車零跑S01正式亮相，補(bǔ)貼后售價在20萬元以內(nèi)。趙剛介紹，目前零跑S01訂單已超過2000輛，該車將在2019年一季度正式上市，年度銷量目標(biāo)1萬輛。
零跑汽車工廠落戶于浙江金華，該工廠首期年產(chǎn)能5萬輛，目標(biāo)年產(chǎn)能25萬輛。朱江明介紹，目前工廠已經(jīng)封頂，進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計今年10月份將下線首輛白車身。對于懸而未決的造車資質(zhì)問題，朱江明表示，正在通過多種途徑尋求解決方案。
當(dāng)前，純電動乘用車造車項目審批處于停擺狀態(tài)，如果政策不放開，零跑汽車極大可能性也將和蔚來、小鵬一樣選擇代工生產(chǎn)。（文/汽車之家 肖瑩）
