[汽車之家 新聞] 大眾計劃利用3D技術生產汽車零部件，日前，大眾官方表示，將與惠普（HP）、吉凱恩粉末冶金（GKN Powder Metallurgy）合作開發的3D打印技術，為大眾生產功能性金屬零件，最快可以達到50倍于其它3D打印方式的速度。
即便3D打印技術已經日益完善，但是這項技術卻沒有在汽車市場大范圍應用。當前，有不少車企設立3D打印中心，如寶馬、福特。國內而言，合資品牌對3D打印技術的探索積極性比較高，更多是用于概念設計、樣車試制、工裝夾具制作等方面。從市場化的應用來看，大眾也算得上最早一批使用3D打印技術的車企。
按照規劃，大眾和吉凱恩將最早于明年開始建立起一種汽車生產流程，加上惠普金屬噴射技術，有望在2年或3年內實現組件結構性大規模3D打印的首次應用。大眾稱，惠普金屬噴射是一種加成工藝，零件由粉末和粘結劑一層一層生產出來。之后，零件經過燒結處理，被燒制成金屬件，這是一種不同于之前使用的激光融化粉末的新方法。
3D打印最大的優勢則是表現在生產過程的靈活性。相對傳統制造方式，可以快速將概念設計變成實物，簡化生產流程，降低研發成本，縮短研發周期，同時也可以實現按需打印，減少物流和庫存。不過對于汽車終端產品制造而言，3D打印還需要考慮打印速度、穩定性、可重復性、經濟性等問題。
根據大眾要求，未來有望使用惠普Metal Jet打印機生產具有嚴格結構要求的高性能功能部件，如換擋旋鈕和鏡子固定架。并且隨著電動汽車等新平臺開始大規模生產，惠普Metal Jet打印機還將用于其他應用，如打印經過完全安全認證的輕量化金屬部件。未來幾年，大眾將在電動化和3D打印方面投資100億美元。當前3D打印技術正逐步被應用，業界曾認為未來可能實現整車打印，但大眾并沒有想在短期內實現這一想法。（來源：autoblog 文/汽車之家 李娜）
