[汽車(chē)之家 新聞] 日前據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)能源與氣候研究院近日發(fā)布一份論文，內(nèi)容中主要提到固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)展，其中包括固態(tài)電池的充電效率和壽命方面的信息。令人遺憾的是，結(jié)論顯示這項(xiàng)新的電池技術(shù)與當(dāng)前的鋰電池技術(shù)相比并不具備明顯優(yōu)勢(shì)。
這份研究報(bào)告中聲稱(chēng)固態(tài)電池的充電效率并不比當(dāng)前的鋰電池高太多，在同能量密度下，固態(tài)電池的充電時(shí)間也要在1小時(shí)左右，但當(dāng)前的鋰電池也具備同樣的充電效率。另外在電池壽命方面，固態(tài)電池在完整充放電500次之后還能保持84%的使用壽命，數(shù)據(jù)同樣與當(dāng)前的電池技術(shù)基本相符。但報(bào)告中也提到，在固態(tài)電池中電極吸收離子的效率更高，雖然目前的充電效率并不算理想，但仍具備開(kāi)發(fā)空間。
而報(bào)告中并沒(méi)有提及到固態(tài)電池具體的能量密度問(wèn)題，但也正是行業(yè)最為關(guān)注的方面。根據(jù)此前報(bào)道，固態(tài)電池的能量密度將是鋰離子電池的三倍，根據(jù)《中國(guó)制造2025》中的技術(shù)目標(biāo)，到2020年鋰電池單體能量密度將達(dá)到300Wh/kg，2025年能量密度達(dá)到400Wh/kg，所以固態(tài)電池技術(shù)仍然是目前全球最為關(guān)注的發(fā)展方向。（消息來(lái)源：insideevs；文/汽車(chē)之家 姚嘉）
