[汽車之家新聞] 2016年3月，瑞士日內瓦，奧迪旗下全新小型SUV——奧迪Q2迎來了全球首秀。當時我們都知道，這么一款年輕且時尚的豪華品牌入門SUV肯定逃不開國產化的命運，等不了多久，它就會在華投產上市。而令大家沒想到的是，這一等就是足足兩年半。2018年起，國產版車型的信息紛至沓來，諜照和申報信息相繼曝光、純電動版準量產車型下線、燃油版SOP……軸距“象征性加長”28mm后躋身入門緊湊型SUV的國產Q2L終于要在今年四季度上市銷售了。在國內市場，入門豪華SUV車型的可選對象還不算太豐富，因此即便姍姍來遲，Q2L的關注度也還是比較高的。下面，我們將為您匯總一下已知關于Q2L車型的基本信息，并結合定位和競品情況對其進行市場展望，一起來了解下吧。
『注：配圖為標準軸距的海外版Q2』
● 國產Q2L信息匯總梳理
由于國產版車型尚未正式亮相，目前曝光的信息僅局限于諜照和申報信息，因此本段內容我們將結合已經獲取到的Q2L車型資料和公開信息對其進行梳理，幫助您更深入地了解這款即將上市的全新車型。
外觀：保留海外版設計，提供三種風格，28mm小幅加長肉眼難辨
『Q2L設計版（左）和運動版（右）』
『Q2L設計版車型』
『運動版（左）和標準版（中）共享外觀套件；造型區別于設計版（右）』
根據我們了解到的信息，國產Q2L將提供三種風格的外觀，包括標準版、設計版（design）和運動版（S-line）。其中標準版和運動版的造型基本相同，但前者采用了與車身同色包圍和C柱飾板（官方稱之為“Blade”），而運動版車型在這兩處以及前格柵等部位采用了亮黑色涂裝。兩種不同的配色風格使標準版車型的素雅和運動版車型的酷感分別得到了突出；在此基礎上，Q2L設計版獨享了一套新造型的車身同色包圍，其前保險杠進氣口和格柵均采用了專屬設計，C柱飾板也采用了專屬的灰色，其更強調的是檔次感和質感。
『設計版（黑色車）和運動版（灰色車）的前杠造型差異』
尺寸方面，Q2L的長寬高為4229（4236）/1785/1548mm，軸距為2628mm，其中軸距僅比海外版Q2加長了28mm。外部配置上，全LED大燈/尾燈、流水式轉向燈為標配，而高配車型還將提供全景天窗。值得一提的是，Blade飾板上與寶馬X2異曲同工的奧迪四環LOGO貼紙也將凸顯出高配車型的獨特性和專屬感。
申報圖顯示，新車擁有多達7種輪圈樣式供選擇，除上圖中最右側的密輻式輪圈為17英寸外，其左側的6款輪圈均為18英寸，兩種尺寸輪圈分別匹配的是215/55 R17和215/50 R18規格的輪胎。除上述7款輪圈外，我們還了解到未來Q2L有望提供更多額外的輪圈樣式供消費者選裝。
『中國專屬凱拉什藍色Q2L運動版諜照』
在車身顏色方面，Q2L將提供多達11種選擇，分別是冰川白、鸚鵡藍、納諾灰、探戈紅、花劍銀、錳石黑、鉑金米、極光紫以及中國專屬的珊瑚橙和凱拉什藍。
內飾：和奧迪A3相似度高，新意有限
『歐規版Q2』
『國產Q2L內飾諜照』
由于Q2早在2016年就已經發布，因此其在內外造型還屬于上一代設計語言下的產物，新意難免略顯不足。對比海外版和國產版車型的內飾來看，二者并無明顯區別，整體保留了與現款奧迪A3車型相似的中控臺布局。
『配圖為歐規版Q2』
獨家信息顯示，Q2L將提供五個配置等級，包括標準版、首發版、設計版、運動版和高配設計版，不同車型的內飾配色將有區別，但消費者也可以對其進行高度定制化的選裝搭配，飾條可選配色多達8種。配置上，設計版和運動版將配備電動調節座椅和真皮多功能方向盤，高配設計版將進一步提供真皮運動座椅、奧迪虛擬座艙（全液晶儀表盤）、抬頭顯示、駕駛模式選擇、氛圍燈、導航系統、無鑰匙進入、18英寸輪圈等。
『國產Q2L也將標配此項目』
此外，國產Q2L還將標配漸進式轉向系統（可變轉向比）、自適應巡航、無線充電、4個USB接口、輔助駕駛系統、7英寸升降式顯示屏（高配車型為8.3英寸導航系統）、8揚聲器音響（中高配車型配備原廠10揚聲器音響和B&O品牌14揚聲器音響）、電子手剎等。
空間表現：以標準軸距版Q2作為參考，表現尚可
身高173cm的編輯李佳落座于海外標準軸距版Q2前排，并將座椅調至最低后，其頭部空間為四指。保持前排座椅不動，同一體驗者來到后排，其頭部空間仍未四指，腿部空間為一拳三指。考慮到國產Q2L僅針對軸距“象征性”加長了28mm，因此我們預計其后排腿部空間表現或將略優于標準軸距版本。此外，Q2后備廂容積為405升，Q2L預計將與之相近。值得一提的是，Q2L將全系標配后排座椅4/2/4比例分割放倒，放倒后排座椅后，后備廂容積可以擴展至1050升。
動力系統：1.4T+7速雙離合+前驅，還是熟悉的配方
動力方面，國產Q2L僅提供一套動力總成，即EA211 1.4T汽油發動機+7速雙離合變速箱+前輪驅動。根據調校不同，Q2L 30TFSI和35TFSI車型的最大功率分別為131馬力和150馬力，峰值扭矩分別為225牛·米和250牛·米。這套動力相信大家都已經非常熟悉了，目前大眾/奧迪品牌旗下的絕大多數車型，下至桑塔納/Polo，上至邁騰/奧迪A3，都提供這套動力總成。
● 海外版車型試駕感受回顧
動力不算強勁，駕控輕松自在
此前，我的同事梁海文曾前往臺灣對當地規格的Q2 1.4T車型進行了試駕。臺灣規格的Q2 1.4T為標準軸距版車型，配備帶有閉缸技術的1.4T發動機和扭力梁式非獨立后懸架，并采用前輪驅動。下面內容摘取自梁海文撰寫的試駕文章《小而不凡的SUV 臺灣試駕奧迪Q2汽油版》，內容有刪改。因車輛與國產Q2L存在差異，因此相應的試駕體驗僅供您參考。
以D擋行駛時，變速箱換擋會比較積極，基本在2000rpm之前就升擋，巡航轉速也是維持在1500rpm左右。在遇到需要緊急加速超車的時候，變速箱能直接連降3擋，但總要等到轉速提升到3000rpm左右才能有比較明顯的提速感，加速的感受會覺得慢半拍。遇到山路或者是連續彎道需要頻繁加速的時候，如果還是用D擋行駛，轉速保持在2000rpm以下的時候，就會感覺加速不夠爽快，建議還是換擋S擋，讓轉速保持在2500rpm以上，這時的動力響應會更靈敏，變速箱降擋更加積極，整體的動力體驗會好很多。
Q2 1.4T不是一款有強勁動力表現的車型，只是在日常用車的領域都能有充足夠用的動力，只要不是對加速性能有極致追求的朋友，應該都不會對動力有什么抱怨。奧迪Q2提供多種駕駛模式，不同駕駛模式之間區別最明顯的就是動力感受，節能模式自然是動力表現最弱的，適合在擁堵路段和高速巡航狀態使用，不過在舒適和自動模式下，我并沒有體驗出有什么明顯的差異。
在運動模式下，車輛方向盤的轉向會變得沉穩一些，或者說在高速行駛的時候會更加穩健，結合漸進式的轉向系統，在彎道中總能提供很到位的精準轉向。同時車輛的懸架表現會相對更加硬朗一些，在彎道中的支撐性更好。綜合來說，奧迪Q2帶來的是一種輕松自在的駕乘感受，相對于同級別的車型，其在動力方面表現中規中矩，在轉向和底盤方面則會更加偏向運動風格，或者說有更好的操控樂趣。
『配圖為海外版Q2 2.0TDI Edition #1特別版』
了解完上述信息，想必奧迪Q2L究竟“幾斤幾兩”在您心中已經有了個大概。下面我們就來展望一下未來，看看殘酷的國內車市將如何迎接這款新晉小生吧！
