[汽車之家 新聞] 關注每月熱度排行系列文章的朋友們都知道，2018年夏季這幾個月車企們的日子都不太好過，銷售線索量的下滑直接反映在銷量層面。客觀原因來看，造成這種局面與中美貿易戰、人民幣貶值、股市下跌、樓市不景氣、國內經濟處于下行區間等因素有關。而主觀原因則體現在方方面面，例如福特的銷售線索量減少是由于其產品釋放周期規劃不均衡；別克的車不好賣可能是與其大規模投放三缸機車型、消費者不買賬有關；WEY品牌銷量“折腰”則是受產品實力、營銷、消費者新鮮感衰退、SUV市場低迷等多重因素影響……不論如何，中國乘用車市場正在進入2018下半場的攻堅期，7月銷售線索數據還體現出哪些潛在趨勢，我們將通過本文為您解讀。
文中的“購車熱度”指在相應領域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網頁瀏覽數據，是用戶通過汽車之家的電話系統等，形成意向購車的條數。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考、預判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年7月的線索數據，除在當月被消費，部分會延遲到8-9月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務的經銷商數量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經成為中國車商最核心的銷售線索來源地。
● 整體走勢：緊湊型及以上級別車型抗壓性更強
立秋帶來的不僅僅是風雨的涼意，還有隨之不斷降溫的中國車市。6月銷售線索呈現出的12萬以上價區線索量上漲、低價位區間線索量下降的趨勢，7月份仍在延續，這反映出未來短期內緊湊型及以上級別車型將是銷量市場的中堅力量，而試圖靠低價走量的車型反而難以吃得開。正如文章開篇所述，前景不明的經濟大環境不僅使用戶游移不定，攥緊了錢包，也使廠家在完成年度銷量目標的過程中步履維艱。
● 品牌層面：吉利有望輕松完成年度銷量目標，豐田步步為營線索微增
從品牌層面來看，各價區品牌之間缺乏年初時的競爭張力，安于現狀者居多，也有不少品牌枕戈待旦籌備即將到來的成都車展和“金九銀十”銷售季。上市新車的缺乏導致車市溫水煮青蛙，銷售線索格局乏善可陳。畢竟SUV的風口風力減弱，合資品牌和中國品牌紛紛處于有勁兒沒處使的狀態。
消極歸消極，要找幾個上進心強的典型也并非難事。9萬元以下線索量冠軍屬于寶駿、9-30萬元價區屬于大眾，這樣的局面已持續數月有余。在第二名到第十名之間的競爭中，吉利是我們不得不關注到的中國品牌，目前15萬及以下價區內，吉利均占有大量銷售線索。根據廠家公布的銷量，在普遍悲觀的大環境下吉利7月總銷量達到120277輛，同比增長32%；參考7月銷售線索占比，吉利在8-9月預計將延續自己耀眼的成績單。繽瑞、繽越等車型上市后，將進一步促成吉利成為2018年度中國品牌的最大贏家。
合資品牌當中最厚積薄發的當屬豐田，其銷售線索量占比雖然難以達到大眾一馬當先的水平，但整體表現相當穩定。6-100萬元各價區都能看到豐田努力的身影，并且其在5、6、7三個月線索量大多處于微增的態勢。其中在15-30萬元區間內，全新凱美瑞成為豐田的中流砥柱，甚至提振了合資中型車市場的士氣。新帕薩特、新天籟上市前，全新凱美瑞的熱度優勢還有機會繼續保持，至少它與新雅閣的PK似乎已經分出勝負。
● 6萬元以下：寶駿吉利間的差距不斷縮小
對比前兩個月的銷售線索量，6萬元以下轎車和SUV市場格局均比較穩定，能夠看到寶駿與吉利之間的競爭愈發焦灼，遠景家族與寶駿310系列、寶駿510的銷售線索量爭奪戰已經持續數月。6月寶駿與吉利品牌的線索量差異是3.71%，到7月已縮減為1.81%，吉利在高價區市場形成的良好口碑和品牌影響力將進一步惠及其廉價車，寶駿需引起重視。
● 6-9萬元：寶駿510或止住頹勢
『吉利帝豪』
6-9萬元的轎車排名，變化體現在毫厘之間。飛度與帝豪對于第三名的搶奪難分難解，6月帝豪的銷售線索量勉強超過飛度，在7月又功虧一簣被反超。第十名的爭奪則是在寶駿310W與遠景的中高配車型間展開。在SUV市場，寶駿510銷售線索占比終于不再呈現下降趨勢，微升0.25%。中汽協最新公布的銷量數據顯示，寶駿510的7月銷量已下滑至SUV銷量榜第五名，預計在8-9月份，寶駿如能成功將銷售線索轉化為銷量，那或許還能挽回些許顏面。
● 9-12萬元：大眾轎車抱團發力
『新款Polo』
9-12萬元的轎車市場，新款大眾Polo上市后熱度持續釋放，銷售線索量再度提升0.42%，與捷達、寶來、朗逸共同瓜分了前四名席位。英朗、福睿斯、科沃茲等美系車之間的“內耗”仍在繼續，本月打敗他們的不是合資車型，而是吉利帝豪GL，從而導致福睿斯再度跌出前十名。另外，前幾個月表現尚可的名爵6未出現在本月榜單內。在SUV方面，哈弗H6的銷售線索占比再度下跌0.44%，雖然其7月份銷量勉強處于SUV市場第一名的位置，但與第二名途觀車系僅相差百余輛，預計在8月份哈弗H6還將面臨更嚴苛的銷量考驗。
