[汽車之家 新聞] 全球第一家電動車上市公司正計劃除牌退市。8月7日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上發文稱，他準備以每股420美元的價格私有化特斯拉，目前，投資者和資金均已落實，唯一不確定的因素是等待股東投票。
『特斯拉CEO 埃隆·馬斯克』
隨后，馬斯克曬出寫給員工關于特斯拉私有化的內部郵件。馬斯克在郵件中詳細解釋了特斯拉私有化的原因，他表示，退市更有利于給特斯拉帶來一個穩定的發展環境，股市的震蕩常常會對員工和股東們產生干擾。這迫使特斯拉不得不為短期的盈利目標，放棄長期的規劃。資本市場期待特斯拉盡快實現盈利給馬斯克帶來巨大壓力。今年6月，特斯拉曾決定裁員9%降低開支，以便在三季度實現盈利。
另外，馬斯克指出，特斯拉是美股有史以來，被做空機構做空最嚴重的一家公司。據外媒統計，特斯拉的做空者已累計投入130億美元，特斯拉私有化將給做空者有力回擊。
從郵件內容可以看出，馬斯克期待減弱股市對特斯拉運營的影響，以便做出更有利于長遠的決定。一位汽車行業分析師認為，馬斯克的解釋較為合理，退市有利于減弱短期波動對公司影響，但反之可以看出，特斯拉可能還會在短期內出現發展波動的情況。
資本市場對特斯拉最關心的兩個部分是盈利時間點和產能情況。特斯拉二季度財報顯示，二季度凈虧損較一季度略有回落，一季度凈虧損為7.85億美元，二季度凈虧損為7.43億美元。此外，備受關注的Model 3七月份的產量已多次達到5000輛/周，預計8月產能提升至6000輛/周。Model 3是特斯拉盈利的最大希望，而其能否如企業預期一般持續穩定提升產能，仍有待觀察。
馬斯克還在郵件中聲明，表示沒有合并特斯拉和SpaceX的意向，兩家公司將保持各自獨立的公司和治理架構。同時，特斯拉私有化后不會加大馬斯克的控股權，馬斯克目前持有特斯拉20%左右的股份，私有化后還將保持這一水平。
上市公司私有化是資本市場一類特殊的并購操作，目標是令被收購上市公司除牌，由公眾公司變為私人公司。其中，被動私有化又稱為強制退市，是指上市公司因經營不善、業績不佳，不再滿足上市條件時被迫退市。而主動私有化作為資本運營的一種手段，有利于企業更好地整合資源，提升公司價值，實現戰略目標。受私有化消息影響，特斯拉當日股價沖破379美元/股，漲幅近11%。（文/汽車之家 肖瑩）
附：馬斯克給特斯拉員工內部郵件全文
今天上午，我宣布我正考慮將特斯拉以420美元一股私有化，我想讓你們知道我這么做的理由和為什么我認為這是為了將來最好的選擇。
首先，這還不是一個最終決定，但是這樣做會給特斯拉帶來一個最好的運營環境。作為一個上市公司，激烈振蕩的股價嚴重干擾了公司的每一個人和股東。作為上市公司有巨大的季度盈利壓力而不是長遠發展。最終，我們成為股市上有史以來做空資金最多的一家，作為上市公司意味著有大量的人在攻擊你。
我完全相信，當每個人都能專注并執行我們的長期使命，以及當人們沒有不正當的激勵機制來傷害我們要實現的目標時，我們將處于最佳狀態。
對于像特斯拉這種具有長遠愿景和使命的公司來說尤其如此。SpaceX就是一個完美的例子：它有非常高的運營效率，這主要的原因就是它是私營公司。退市并不意味著特斯拉會長期是私營企業，當特斯拉增長慢下來后，有更容易預測增長的時候就有理由再重返股巿。
以下是我將公司私有化對股東和員工的一些設想：
首先，所有股東都有選擇，繼續持有私有化后的股份或者以420美元/股的價格賣出，這個價比二季度報表后的價格高20%(之前已經漲了16%)。我希望所有股東都能留下，但是你一定要賣出，這種情況應該有一個不錯的溢價。
其次，我希望所有員工都能保留自己的股份如同SpaceX的員工一樣。私有化后員工還是有定期機會賣出你們的股票和執行期權。這將使你們仍然可以分享由于所有人努力帶來不斷增長的價值。
第三，沒有合并特斯拉和SpaceX的意向，它們將是各自獨立的公司和治理架構。當然，為特斯拉設想的股份交易架構在許多方面會與SpaceX駕構類似：外部股東和員工每六個月一次的交易機會。
最后，特斯拉私有化與加大我的控股權無關。我現在有公司20%左右的股份，我不認為私有化后會有很大差異。
總而言之，我正在努力實現讓特斯拉有最好的運營狀態，盡量釋放被分散的注意力和避免短視思維，同時做到對投資者和員工的影響最小。這項私有化提案最終還是通過股東投票決定，如果結果如我預期，私有化后的特斯拉將是我們所有人的巨大機會。無論哪種方式，未來都非常光明，我們將繼續為我們的使命而奮斗。
