[汽車(chē)之家 新聞] 隨著氣溫的不斷升高，盛夏的味道越來(lái)越濃，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始進(jìn)入了新車(chē)上市密集期。在6月11日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后，車(chē)企們?cè)诩磳⒌絹?lái)的第三季度中將要推出至少8款新車(chē)，其中不乏燃油車(chē)市場(chǎng)中大熱的SUV車(chē)型。
| 2018年第三季度將上市新能源車(chē) | ||||
| 車(chē)型 | 車(chē)型 | 定位 | 動(dòng)力形式 | 上市時(shí)間 |
| 7月 | 長(zhǎng)安CS75 | 緊湊型SUV | 插電混動(dòng) | 7月內(nèi) |
| 眾泰E200 Pro | 微型車(chē) | 純電動(dòng) | 7月5日 | |
| 8月 | 北汽新能源ET400 | 小型SUV | 純電動(dòng) | 8月31日 |
| 廣汽新能源GE3 530 | 小型SUV | 純電動(dòng) | 8月內(nèi) | |
| 歐拉iQ | 緊湊型SUV | 純電動(dòng) | 8月內(nèi) | |
| 9月 | 日產(chǎn)軒逸·純電 | 緊湊型轎車(chē) | 純電動(dòng) | 9月內(nèi) |
| 本季度內(nèi)上市 | 北汽新能源EC3 | 微型車(chē) | 純電動(dòng) | 第三季度 |
| 江淮大眾思皓 SOL E20X |
小型SUV | 純電動(dòng) | 第三季度 | |
7月上市新車(chē)
● 定位：緊湊型SUV
● 新車(chē)特點(diǎn)
- 目前公布預(yù)售價(jià)16.99萬(wàn)元起；
- 外觀、內(nèi)飾以剛剛中期改款的CS75為基礎(chǔ)；
- 配備四驅(qū)系統(tǒng)，提供普通、泥沙、雪地、山地四種駕駛模式；
- 官方公布純電模式續(xù)航里程可達(dá)60km，NEDC工況下續(xù)航里程880km，百公里平均油耗1.6L。
長(zhǎng)安CS75 PHEV造型基于燃油版車(chē)型設(shè)計(jì)，四邊形格柵尺寸更大，新車(chē)的前格柵、大燈組內(nèi)部以及輪圈等細(xì)節(jié)處都采用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴，以此凸顯新能源車(chē)型身份。
尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4650/1850/1695mm（帶車(chē)頂行李架為1705mm），軸距為2700mm，與汽油版車(chē)型完全一致。部分車(chē)型將包含自適應(yīng)巡航、主動(dòng)制動(dòng)、并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、360環(huán)視帶行車(chē)記錄儀等功能。
動(dòng)力總成部分，其采用前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率為204Ps（150kW）；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143Ps（105kW），同時(shí)還配有長(zhǎng)安自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，提供了包含普通、泥沙、雪地、山地在內(nèi)的駕駛模式選項(xiàng)功能。
● 除了它，還有誰(shuí)？
政策原因，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)市場(chǎng)車(chē)型的發(fā)展速度與純電車(chē)型明顯緩慢的多，反映出的結(jié)果便是消費(fèi)者可選車(chē)型相對(duì)較少。CS75 PHEV所處的緊湊型SUV插電混動(dòng)市場(chǎng)中，價(jià)格相差不多的區(qū)間內(nèi)，具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的就是下面的榮威eRX5、比亞迪宋DM以及“雙胞胎”一樣的廣汽三菱祺智PHEV、廣汽傳祺GS4 PHEV。
● “查”余“翻”后
從上面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羅列中也不難看出，目前國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)的緊湊型SUV市場(chǎng)并不大，可供選擇的車(chē)型大部分是汽油版本銷(xiāo)量進(jìn)入過(guò)前三甲的產(chǎn)品。換言之，這級(jí)別的對(duì)手沒(méi)有一個(gè)不是曾經(jīng)的王者。對(duì)長(zhǎng)安而言，推出CS75的插電混動(dòng)版車(chē)型無(wú)疑是拓寬戲路的舉措。
當(dāng)然，重慶人也知道這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此在插電混動(dòng)車(chē)型上，他們拿出了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、并線(xiàn)輔助、自動(dòng)泊車(chē)等等配置。畢竟，現(xiàn)階段在中國(guó)打出高性?xún)r(jià)比這張牌，還是能博得不少潛在消費(fèi)者的好感。
■ 眾泰E200 Pro
● 定位：微型車(chē)
● 新車(chē)特點(diǎn)
- 最大續(xù)航里程從220km提升至330km；
- 支持快充、慢充，其中快充45分鐘可充至80%電量。
眾泰E200 Pro是眾泰E200的推出長(zhǎng)續(xù)航版本，相比在售車(chē)型，眾泰E200 Pro主要提升續(xù)航里程表現(xiàn)，因此外觀方面，它將大體沿用眾泰E200車(chē)身設(shè)計(jì)。
由于沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車(chē)頭采用了封閉式的格柵，并用鍍鉻裝飾條勾勒出前臉造型，配合C形日間行車(chē)燈，打造出一張個(gè)性造型。此外，尾燈也加入了LED光源，高配車(chē)型上還將提供高亮黑輪圈以及紅色剎車(chē)卡鉗。
『圖為2018款眾泰E200』
內(nèi)飾方面，新車(chē)將采用全黑的內(nèi)飾配色，10英寸觸控液晶顯示屏則采用懸浮式造型，配備T-BOX車(chē)載智能系統(tǒng)，集成了空調(diào)、藍(lán)牙電話(huà)、娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航以及行車(chē)電腦、倒車(chē)?yán)走_(dá)、手機(jī)互聯(lián)等功能，大幅簡(jiǎn)化了車(chē)內(nèi)的物理按鍵布局。
● 除了它，還有誰(shuí)？
國(guó)家扶持新能源車(chē)型，尤其是純電動(dòng)車(chē)型早期，微型純電動(dòng)車(chē)是不少抱著“占號(hào)”心理的消費(fèi)者首選。隨著使用需求的升級(jí)，微型電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不僅是往日低端的形象。因此，在這個(gè)市場(chǎng)中出現(xiàn)了兩極化態(tài)勢(shì)，一方面是類(lèi)似眾泰E200、寶駿E100、LITE這樣三門(mén)雙座的小家伙，另一類(lèi)是北汽新能源EC、江淮iEV6E這樣的五門(mén)四座車(chē)型。
● “查”余“翻”后
微型純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就在于正規(guī)，與那些“老年代步車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)”相比，微型純電動(dòng)車(chē)有行駛證、有牌照、必須買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)，能在機(jī)動(dòng)車(chē)道上合法行駛，與微型燃油車(chē)相比不用受部分城市、地區(qū)尾號(hào)限行措施束縛，加之享受補(bǔ)貼政策，因此自然而然的成為了很多朋友占號(hào)首選。
今年，國(guó)家補(bǔ)貼政策中，除了審核續(xù)航里程外，還引入了能量密度、電耗等多個(gè)評(píng)判、衡量維度，使一部分以前銷(xiāo)量喜人的純電動(dòng)車(chē)無(wú)法再享受到政策紅利，因此從今年年初開(kāi)始，可以看到車(chē)企紛紛在現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上推出長(zhǎng)續(xù)航里程版本新車(chē)，眾泰E200 Pro也是基于這種情況推出的新車(chē)之一。
