[汽車之家 新車上市] 日前，容大智造旗下純電動(dòng)微卡——邁圖正式上市，新車共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為6.90-8.90萬(wàn)元。同時(shí)該車還推出了電池租用方案。此外它還推出了一款智能物流車底盤(pán)系統(tǒng)，兩款產(chǎn)品主要面向的都是城市物流領(lǐng)域。
| 邁圖指導(dǎo)價(jià) | |||
| 車型 | 指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元） | 租用電池后價(jià)格（萬(wàn)元） | 電池月租價(jià)（萬(wàn)元/月） |
| 基本版（150公里續(xù)航） | 6.90 | 5.20 | 0.04 |
| 城運(yùn)版（300公里續(xù)航） | 8.90 | 5.20 | 0.08 |
邁圖是一款純電動(dòng)微卡產(chǎn)品，外觀方面整體造型比較呆萌，諸如前后包圍、后視鏡外殼等容易出現(xiàn)剮蹭的地方都采用的是黑色塑料材質(zhì)，能夠進(jìn)一步降低后期的維修成本，符合它工具型用車的使用需求。
作為邁喬的升級(jí)版，邁圖車身尺寸為4500×1650×2177mm；貨廂載重為1.05噸，最大容積為8m3。相比邁喬其在車身尺寸以及貨廂容積方面有了較大提升。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，配色上采用的是大膽的紅黑搭配，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)。在車內(nèi)配置上它配備了7英寸大屏、主駕駛位安全氣囊等。在座椅方面，座椅可進(jìn)行前后滑動(dòng)，但靠背的角度并不能調(diào)整，調(diào)節(jié)方式比較單一。
動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)最大功率為48馬力的永磁同步電機(jī)，極速為85km/h，官方給出的最大續(xù)航里程為300km。
在車輛的制造環(huán)節(jié)上，它大部分的車輛覆蓋件以及內(nèi)飾件均采用的是復(fù)合材料，相比傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)更容易做到產(chǎn)品輕量化。此外它還依托容大云平臺(tái)，能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)測(cè)車輛、貨物以及人員的位置，在車輛管理以及貨物運(yùn)輸安全上提供更多的保障。
智能化物流車底盤(pán)系統(tǒng)——菜豆
在此次的發(fā)布會(huì)上，容大智造還發(fā)布了一款智能物流車底盤(pán)系統(tǒng)，廠家將其命名為菜豆。這是一款用戶可根據(jù)自身不同應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行個(gè)性化的編程的底盤(pán)系統(tǒng)。就好比一款手機(jī)，不同的用戶可以根據(jù)自己不同的用處和喜好來(lái)下載響應(yīng)的App一樣。
但目前來(lái)看，它并沒(méi)有配備視覺(jué)傳感器（如單目/雙目攝像頭）和距離傳感器（中距/長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)）等，所以它目前還不能實(shí)現(xiàn)全道路的使用。更多的還是編程后在工廠內(nèi)部從A工序到B工序之間的物品運(yùn)輸，有點(diǎn)類似汽車總裝車間內(nèi)常見(jiàn)的AGV小車的作用。這臺(tái)智能物流車底盤(pán)系統(tǒng)同樣采用后置后驅(qū)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。
關(guān)于容大智造
容大智造是恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)推出的制造平臺(tái)，恒源電動(dòng)汽車集團(tuán)是一家集開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù)于一體的電動(dòng)智能物流車制造商。恒源率先量產(chǎn)了全正向開(kāi)發(fā)的電動(dòng)智能物流車，具有多項(xiàng)國(guó)家生產(chǎn)資質(zhì)，專利超過(guò)150個(gè)，是第一家實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)數(shù)字化、智能化商用車的新能源汽車公司。
恒源汽車在2017年5月推出的容大智造平臺(tái)，將智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)和新商業(yè)模式相結(jié)合，“容大智造”平臺(tái)可以讓傳統(tǒng)造車行業(yè)扁平化，也讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)作成為可能。其核心就是共享經(jīng)濟(jì)，將設(shè)計(jì)、研發(fā)和供應(yīng)商以及信息資源等網(wǎng)羅在一起，帶來(lái)更高維度的協(xié)作關(guān)系。
總結(jié)：
隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于運(yùn)輸工具提出了更多需求，采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的貨車，越來(lái)越受到親睞，它們?cè)谌粘Ｓ密嚦杀旧弦袃?yōu)勢(shì)。但由于物流領(lǐng)域的特殊性，除了多拉快跑外，對(duì)于貨物安全、線路選擇等同樣有著較高的需求，而隨著一些新能源企業(yè)開(kāi)始涉足這一市場(chǎng)，也為普通的運(yùn)輸車輛帶來(lái)了更多智能化和數(shù)字化的功能，它們?cè)诤笈_(tái)就能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控到旗下車輛目前的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，貨物情況等，這對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)也是一種新的嘗試和未來(lái)趨勢(shì)。（文/汽車之家 劉東）
