[汽車之家 新聞] 2018年6月22日，一汽-大眾華南基地全面建成投產儀式在廣東省佛山市舉行。據介紹，它是繼長春奧迪Q工廠、華東基地之后，一汽-大眾今年建成投產的第三個基地。今后，華南基地整體將形成年產60萬輛整車的能力，在提升一汽-大眾產能的同時，為“攻堅2018”提供強大體系后盾。
● 一汽-大眾華南基地簡介：
2011年，一汽-大眾華南基地一期項目開工建設，并在兩年后建成順利投產。隨后，參考德國大眾最完善工廠建設標準、最合理工廠建設原則的二期工程在2014年5月正式奠基。今天，該基地的二期項目建成并正式投產。截止至2020年，二期項目累計投入約100億元人民幣。
一汽-大眾的華南基地被廠商視為擁有領先工藝和先進技術的“智慧工廠”，整體占地面積約166萬平方米。在二期項目建成并投產后，基地整體將會形成年產60萬輛整車的能力，對于提升一汽-大眾的產能起著關鍵性的作用，同時也將為一汽-大眾開啟新征程。
『華南基地生產的全新高爾夫』
『華南基地生產的奧迪A3 Sportback』
在華南基地一期項目建成投產后，他們為國內消費者帶來了全新高爾夫、奧迪A3 Sportback等熱門車型。在二期項目建成投產后，他們還將會投產T-ROC探歌、國產奧迪Q2L等新車型，而T-ROC探歌則會率先面世。此外，華南基地將成為一汽-大眾首個MEB平臺的項目建設基地，并將于2020年正式推出國產版I.D.新能源車型。
『T-ROC探歌是二期工廠投產的首款全新車型』
為了確保T-ROC探歌這些產品的質量，華南基地二期工廠的配套十分完善。在設備方面，它的焊裝車間擁有949臺自動機器人，自動化率達到80%；涂裝車間擁有自動噴涂機器人總數139個，核心工藝自動化率接近100%，可實現不同色漆15秒內快速切換。在工藝方面，諸如8100噸舒勒6序伺服沖壓線，大眾自家命名的“沖壓銳棱技術”，TOX沖鉚工藝，激光焊接工藝、德國大眾高級別防腐措施等工藝技術一項不缺。
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● T-ROC探歌簡介：
T-ROC探歌將會是一汽-大眾華南基地二期工廠率先投產的全新車型，重要性不言而喻，畢竟它是一汽-大眾成立27年來首款SUV車型。據早前的報道稱，在4月13日下線的它將會在今年的7月中旬正式上市。
T-ROC探歌來自于大眾MQB-A1平臺，定位是緊湊型SUV。在國產后，它的長寬高分別是4318*1819*1582mm，軸距是2680mm。與海外版相比，車身尺寸有了不少的變化，而國內消費者最關注的軸距則是相對增長了77mm。
它的外形設計與海外版車型基本一致，即使是細節也沒做太多的改動，對于那些喜歡“原汁原味”的消費者來說是好消息。前臉部分，它采用了大眾最新的設計風格，前大燈組與中網格柵采用了一體式的設計，在兩側環狀LED日間行車燈的襯托下，看著年輕且不乏時尚之感。
車身側面的造型比較緊湊，勾勒線條干凈利落，而凸起明顯的前后輪翼子板搭配上黑色的外觀包圍后，給人感覺十分飽滿。車尾部分，筆直而銳利的線條勾勒出來的造型很有特點，同時層次感分明，搭配左右兩側棱角分明的尾燈組，視覺效果很突出，個人認為它的設計感要強于前臉。
內飾沿襲了海外版的設計，這也是意料之中的。作為一款全新車型，探歌的內飾并沒有采用類似于海外全新Jetta或者全新途銳那樣的新語言，T型區的上半部分采用一體式設計，而下方的空調控制區域與上方面板分隔，保留了大量的物理按鍵。
它將會配備三輻式平底多功能方向盤，以提升了車內的動感氛圍。根據配置的不同，傳統儀表、全液晶儀表、大尺寸中控屏等配置會出現在不同的車型上。值得一提的是，內飾還提供了雙色配色方案可選，進一步強化年輕的屬性。
早前官方透露，它的高配車型將會配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、Beats Audio音響系統、10.3英寸Active Info Display全液晶儀表等，同時還提供前部碰撞預警等多種主被動安全配置。
大家最為關注的車內乘坐空間，據我的同事周宇軒反饋，國產T-ROC探歌在加長軸距以后，車內縱向乘坐空間的提升相當明顯。至于后備廂，它受到了尾部造型的影響，內部空間不算大，但很規整，能夠滿足到大部分人正常使用的需求。
動力部分，它將會使用1.4T渦輪增壓發動機，最大功率是150馬力，最大扭矩是250?！っ?。在傳動系統方面，匹配的是代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。此外，它還會提供搭載四驅系統的車型，并且擁有7種駕駛模式可選。
● 編輯點評：
華南基地的全面建成投產具有非凡的意義。對于一汽-大眾，它的產能得到了更加可靠的保障，同時還進一步提升了品牌在南方地區的影響力，在國內銷量已經名列前茅的一汽-大眾，銷量再往上攀升是指日可待的事情。對于佛山甚至整個華南地區，該基地的全面建成投產可以提供大量的優質就業崗位，帶動完整的汽車產業鏈條在地區的集中、集約、集群發展。（文/汽車之家 何家榮）
