[汽車之家 新車上市] 6月23日，廣汽豐田旗下全新小型SUV——豐田C-HR在上海正式上市，作為該品牌首款小型SUV車型，該車以科幻、前衛的造型設計作為賣點之一，在同級別市場中更能吸引那些“顏值控”們的注意力。新車全系僅搭載2.0L+CVT一款動力系統，總共推出8款車型，指導價區間為14.48-17.98萬元。關于新車的詳細價格參見下表/圖：
| 廣汽豐田C-HR 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 精英版 | 14.48 |
| 精英特別版 | 14.78 |
| 領先版 | 15.58 |
| 酷越/酷跑領先版 | 15.98 |
| 領先特別版 | 15.68 |
| 豪華版 | 16.58 |
| 酷越/酷跑豪華版 | 16.98 |
| 旗艦版 | 17.98 |
『點擊圖片查看大圖，酷跑系列2018年內上市，特別版為店頭加裝車型』
● 新車簡介：
豐田C-HR的造型實在太有個性了，大膽激進的設計風格十分吸引眼球。作為一款小型SUV，它的體型可并不小，與主流的幾個對手相比有著明顯的優勢，倒是它的高度有點低，因此它的整體輪廓看起來并沒有“特別SUV”。尾部設計比車頭更注重立體感，寬大的車頂擾流板以及動感十足的尾燈似乎都蘊藏著無窮的想象力。此外，新車還推出了特裝版車型，采用了不同的外觀套件，提前在前后包圍、側裙、輪拱等設計方面。
『C-HR酷越特裝版』
『C-HR酷跑特裝版』
與外觀一樣，內飾造型也走的是夸張且充滿動感風格的設計思路，內飾用料上使用了不少軟性材質包裹，加上獨特的造型設計，提升了整體的精致感。帶觸摸屏的升級版豐田HMI人機交互系統，系統內部包含了導航，百度CarLife手機互聯等功能，智能化程度符合同級別車型的主流水平。
乘坐空間方面，身高179cm的體驗者坐入前排，將座椅調到最低位置后，頭部空間約為1拳。當體驗者坐入后排后，頭部和腿部空間的富余量分別為2指和1拳+2指，雖然不算寬敞，但在小型SUV中，C-HR的表現還是可以被接受的。不過由于后車窗較小，后排的視野并不是特別好，顯得不太通透。
C-HR四款車型均沒有提供電動天窗，對于那些在乎天窗這一配置的用戶而言需要有個心理準備。儲物能力方面，后備廂空間表現尚可，常規縱深和最小寬度分別可達到770mm和950mm。放倒后排椅背后可形成一個較為寬敞、平坦的儲物空間，最大縱深可增加到1600mm。
● 動力系統和試駕回顧：
動力方面，豐田C-HR全系只提供一款針對TNGA架構的Dynamic Force系列2.0L發動機，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛·米，與主流自吸陣線的對手，例如日產逍客2.0L還有本田繽智1.8L車型的發動機輸出相比，數據足夠突出。與發動機搭配的是可模擬10個擋位的CVT變速箱，相比傳統CVT而言，其變速速度提升了20%。
面對擁堵路況，動力表現稍微有點憋屈，2000轉以下沒有太精神的表現。但只要逮著機會加深油門，轉速上去之后整個輸出就爽朗多了，3000轉之后更是有很不錯的爆發力。而且C-HR上面的CVT變速箱算是有點血性的類型，急加速時轉速上升挺積極的，因此發力相當利落，而且越到高轉越興奮和勇猛，絕對不會有“怨言”，超車起來信心十足。
C-HR采用E型多連桿式后懸架，它最突出的方面就是舒適性了。濾振表現挺到位的，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實是個不小的驚喜，在懸架表現的質感方面，C-HR和對手相比確實是贏得讓人毫無意見。
方向盤的尺寸和手感都是剛剛好的舒服，給人感覺很輕松。轉向反饋表現也很討喜，方向盤圈數為2.75圈，響應有點緊湊味道，車身跟進也足夠直接。官方公布的轉彎半徑為5.2米，比本田繽智（5.55米）等主流的一些小型SUV對手要小一點，在市區街道里掉頭時確實能感受到它比較靈活的身手。另外懸架的支撐性不錯，因此在彎道中表現還是比較淡定的。
● 新車背景：
C-HR可以是廣汽豐田在小型SUV領域的首次嘗試，上市后它將與其姊妹車型一汽豐田的奕澤IZOA一起以雙車戰略的方式主攻合資小型SUV市場。作為豐田品牌在華市場推出的首批基于TNGA架構打造的SUV車型，新車使用了最新的2.0L+CVT的動力組合，在動力響應和平順性方面具有很強的優勢，未來能否通過造型和動力優勢擴大銷量，那就要看未來的市場表現了。
● 競品車型和市場分析：
在合資小型SUV領域，豐田C-HR將要面對不少競爭對手，其中最直接的對手莫過于定位基本相同，上市時間比C-HR還早一天的一汽豐田奕澤IZOA。除此之外，其他日系車型中，諸如本田XR-V、繽智、T-ROC探歌、自由俠等車型也將是C-HR未來將要面對的競爭對手。不過考慮到C-HR前衛的造型，我們預計未來它能夠憑借相對搶眼的外觀設計俘獲一部分年輕用戶的心。
『一汽豐田奕澤IZOA』
● 車型總結：
除了前衛的外觀之外，根據此前我們的測試顯示，C-HR在動力平順性和響應方面也很有一定的優勢，不到10秒的加速時間也能提升用戶的駕控積極性，行駛質感也不錯，可以說在硬實力方面，C-HR已經做得十分到位了。
小型SUV領域如今也是越來越多合資品牌的必爭之地，在價格上我們可以看到C-HR與其他競爭對手一樣，目光瞄準了15-20萬元左右的市場，這一價格區間不僅是小型SUV的主戰場，同時也為一部分緊湊型SUV所看重，隨著今天價格的正式公布，我想一部分潛在消費者的內心已經有了自己的打算，當然我們希望C-HR能夠在產品配置等方面進一步提升自身實力，以便未來更好地參與到競爭當中。（文/汽車之家 朱力神）
