[汽車之家 新車首發] 北京時間4月16日，愛馳汽車首款車型U5 ION概念車正式發布。新車是由愛馳汽車最新的MAS平臺打造的一款純電動SUV，該平臺可以橫跨三個級別，軸距可以在2700mm-3000mm之間變化，從更該平臺可以衍生出SUV、MPV、轎車跨界車以及皮卡等15種車型。在設計上與傳統使用汽油/柴油發動機的汽車有明顯區別，在設計方面更具未來感。
●設計極具未來感
外觀方面，新車型在設計上更具未來感，就像是太空艙的視覺效果。首先由于車頭不再有內燃機，不再需要大量空氣來為“發動機艙”降溫，所以采用了封閉的前格柵設計。這樣的設計一方面可以讓車頭造型更科幻，另外從功能性方面，這樣的設計也可以減少空氣阻力。
新車采用了LED大燈，并且更加智能，可以實現非常漂亮的動畫效果。另外在左右車燈下部，車內后視鏡后部，可以看到為探頭或者攝像頭預留位置，它們是為了后期實現更強大功能的自動駕駛所準備。據悉第一款量產車型已經可以實現L2級別自動駕駛，未來第二款車型則將能夠實現L4級別的自動駕駛功能。
車身側面非常簡潔，LED燈帶一直延伸到A柱附近，A/B/C/D柱均采用熏黑處理，視覺效果很好。輪胎采用馬牌CSC5系列，規格為285/40 R21，非常夸張的尺寸。不過根據經驗判斷，在實際量產后輪胎尺寸應該會變小，變得更民用化一些，以兼顧性能、舒適性和成本。
后視鏡用位于A柱之前的攝像頭代替，從而減小風阻系數，而通過攝像頭捕捉到的路況信息，相比傳統后視鏡可以減少盲區。車門把手采用隱藏式設計，從造型和位置上看會采用對開門的設計。而從現場得到的信息，愛馳第二款車會采用無B柱的設計風格。
愛馳U5 ION的另一個新技術就是掌脈識別技術，通過預設駕駛者的掌紋信息，可以不再使用車鑰匙或者手機打開車門。
由于現場車輛布置的原因，我們無法獲得完整車尾的圖片，但可以看到新車型采用了具有層次感的貫穿式尾燈設計，高位剎車燈位于車頂的擾流板中。
內飾方面，概念車使用了大尺寸液晶屏、方形的方向盤等設計比較超前的樣式。而量產之后，方向盤和座椅會變為現在車型更常使用的樣式，大尺寸液晶屏應該會保留。
●電動車平臺
活動現場我們還看到了愛馳U5 ION的底盤結構，其使用的MAS平臺在材料方面采用了上鋼下鋁的搭配方案，所用鋁材是7系航空材料。采用最先進的FDS和SPR鏈接技術，在影響碰撞安全區域采用了強度達到2000MPa的材料，以提升安全性。
從結構上看，這是一款由電動車平臺而開發的產品。電動機位于車頭，采用前輪驅動，電池則平鋪在車廂底部。動力總成方面是有愛馳自主研發的AI-PT系統。懸架結構方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，后懸架減振器會與彈簧分開布置，安裝點因為在后輪拱頂部，所以此次在模型沒有展示。
而在消費者比較關心的續航里程方面，未來量產車型將提供多種電量的電池包可供選擇，將提供53kWh和63kWh兩種電池包，53kWh版本可實現NEDC續航325km，達到國家2018年補貼政策中關于電池包能量要求最高的一檔。另外還包含多種增加續航里程的解決方案，形成60kWh-80kWh三個梯度，從而降低電動車對于續航里程方面的焦慮。此外，從現場發布的信息來看，未來量產車的電池能量密度可以達到160wh/kg，電池采用水冷冷卻方式，電芯和模組分離布置。
●新車背景
愛馳汽車于2017年創立，是一個專注于新能源汽車的品牌。今天發布的U5 ION是其首款車型，而第一款量產車型將于2019年下半年正式下線。對于一個新品牌，首款車型選擇了增長比較快速的SUV市場，這是一種比較穩健的做法。另外從政策層面，國家對于新能源汽車的大力扶持，也對新興電動車品牌的快速成長提供了幫助。
● 競爭對手
作為一款純電動SUV，從品牌特性來說，愛馳未來發布的SUV車型的競爭對手應該是還未上市的威馬EX5，此外未來還要面對傳統汽車品牌的新能源車型的競爭，例如榮威ERX5等對手。
●編輯總結
從此次發布的概念車來看，U5 ION基本上已經接近于量產，部分細節可能受制于法規要求，量產時會有所變化，但整體造型風格以及底盤結構，理論上不會有更大變動。新車在設計方面絕對是非常吸引人的，也符合一輛電動車該有的樣子，就是與現有汽油/柴油汽車完全分離，以電動車平臺來設計和制造電動汽車。（文/汽車之家 祁子鑫）
