[汽車之家 新車首發(fā)] 在本屆紐約車展上，林肯正式發(fā)布了全新一代林肯Aviator（直譯為飛行家），其定位或介于MKX與領(lǐng)航員之間。值得一提的是，新車將成為林肯品牌旗下的首款插電式混動車型。根據(jù)此前我們信息顯示，該車有可能未來將在中國國產(chǎn)上市。
● 快速了解Aviator
上一代Aviator已經(jīng)是2003年的事了這是一款定位在中大型級別的7座SUV
與下一代福特探險者共享全新平臺—CD6
搭載雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)
● 新車特點(diǎn)
Aviator是林肯采用全新設(shè)計理念的第一款車型，整車設(shè)計一改以往相對單一的設(shè)計思路，在形面的打造方面采用了較為復(fù)合的手法，在大膽追求形面曲線的同時，還將清晰的線條融入其中，打破了傳統(tǒng)認(rèn)知中大尺寸車無視細(xì)節(jié)的慣例。當(dāng)然，突破之余，品牌特征則被巧妙的保留下來，典型的前格柵輪廓以及貫穿式尾燈的設(shè)計都有著極強(qiáng)的辨識度。
正如Aviator的意思一樣，設(shè)計師也希望能夠通過造型設(shè)計語言表達(dá)出飛行的意境，但如何讓人們能夠從這樣一個大家伙身上感受到輕盈或者飛行的狀態(tài)呢？與此同時還要考慮到第三排乘坐空間的實(shí)用性，兼得二者并非易事。
設(shè)計師不想用直接的設(shè)計手法來做刻意的詮釋，那樣就會打破車身尺寸與比例之間應(yīng)有的平衡，首先，需要在線條上動一些手腳，讓車頂線條、腰線以及車窗輪廓呈現(xiàn)出向車尾匯聚的趨勢，再加之22寸的輪圈裝配，通過車身姿態(tài)的塑造，讓大尺寸車身也能具備一定輕盈的體態(tài)。
Aviator誕生于福特全新平臺CD6，下一代福特探險者也會出自該平臺，CD6平臺在福特體系內(nèi)有著戰(zhàn)略性的意義，在這個平臺上會有更多動力總成縱置且后驅(qū)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品被打造出來，當(dāng)然，依靠后驅(qū)衍生的四驅(qū)系統(tǒng)自然必不可少，言下之意，福特探險者也會由現(xiàn)在的橫置布局改為縱置布局，這樣的轉(zhuǎn)型在當(dāng)今汽車行業(yè)里并不多見。
充滿細(xì)節(jié)的外觀讓人對內(nèi)飾更加充滿期待，拉開電子把手的車門，車內(nèi)的豪華伴著科技的氣息撲面而來，考究的皮面拼接工藝是美國車特有一種對豪華的理解。相比此前大面積的使用高檔材質(zhì)不同，Aviator更注重層次的打造，不同視覺質(zhì)感的覆蓋件賦予了內(nèi)飾整體較強(qiáng)的精致感。
座椅看上去就很舒服，前排30向調(diào)節(jié)的座椅無論你是什么樣的身材都能找到專屬于你的駕乘坐姿，第二排座椅可快速放倒，進(jìn)而方便第三排乘客的進(jìn)出。
懸浮的中控臺設(shè)計創(chuàng)造出了更多儲物空間，而換擋操作依舊延用了按鍵式的設(shè)計，這同樣為空間帶來了更多的可能，與之前方形換擋按鍵有所不同，Aviator的換擋區(qū)域又向精致邁進(jìn)了一步。
除了豪華、精致之外，科技感也是Aviator追求的產(chǎn)品價值，駕駛輔助系統(tǒng)（智能助駕系統(tǒng)）通過攝像頭和雷達(dá)可以幫助駕駛員將車輛控制在車道中央，再結(jié)合其他諸如并線輔助這樣的功能，從實(shí)現(xiàn)360°的全車監(jiān)控，值得一提的是，在倒車的過程中，如果兩側(cè)盲區(qū)有車輛經(jīng)過，系統(tǒng)也會進(jìn)行識別并輔助駕駛員進(jìn)行制動。遠(yuǎn)程控制的功能也出現(xiàn)在Aviator上，相信像手機(jī)開閉鎖以及遠(yuǎn)程控制空調(diào)這樣的功能在未來將會成為讓用戶依賴的配置，盡管不在需要傳統(tǒng)的鑰匙，但林肯的設(shè)計師并沒有忽視鑰匙所能夠向用戶傳遞價值的機(jī)會。
上面提到的用于駕駛輔助的攝像頭對底盤操控也有著重要的意義，它可以通過識別車前的道路狀況并把圖像信息傳送到底盤控制系統(tǒng)，這樣，CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架就可對減振器特性進(jìn)行提前調(diào)整以此來應(yīng)對復(fù)雜的道路變化。在動力方面，全新Aviator將與福特全新一代探險者共享模塊化的CD6架構(gòu)打造，其將搭載一臺由雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)。
● 新車前景
『已停產(chǎn)的老款A(yù)viator』
林肯目前在中國市場的表現(xiàn)尚可，現(xiàn)階段，進(jìn)口的方式在一定程度上限制了銷量的增長，在銷售端還曾經(jīng)一度出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，用戶到店可以挑選的配置以及顏色不多，稍作猶豫，現(xiàn)車訂單就會落入其他用戶手中，也正是這樣的銷售狀況堅定了林肯進(jìn)一步進(jìn)入中國的信心，而合資建廠也已經(jīng)只剩時間的問題。對于Aviator所主攻的中大型SUV市場，在2017年，該級別車型達(dá)到了20萬輛的規(guī)模，這對于林肯這樣的講究細(xì)分定位的車型而言，毫無疑問，會有著很大的想象空間。
● 前景展望
林肯Aviator是一款出自全新平臺的車型，這意味著它在技術(shù)結(jié)構(gòu)方面能有更符合當(dāng)下以及未來趨勢的組合，除了傳統(tǒng)的動力總成外，Aviator還將向市場提供混合動力的選擇，這對于一款美國車而言實(shí)屬不易。盡管我們可以預(yù)見Aviator在各方面的表現(xiàn)將會給潛在用戶提供更多選擇的理由，但無論如何，如果再能頭頂國產(chǎn)光環(huán)，那勢必又會為這款車型增添一個砝碼，不過，現(xiàn)在還沒有確切的消息表明接下來的合資計劃將會往哪個方向發(fā)展，至少在中大型SUV這個級別里，美系陣營又多了一個實(shí)力選手。（圖文 汽車之家 李博旭）
