[汽車之家新車上市] 2018年3月27日，長安汽車旗下逸動DT正式上市，新車搭載1.6L/1.0T兩款發動機，共推出了9款車型，售價區間為5.49-8.09萬元。詳情請見下表：
| 逸動DT 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.6L 手動安享型 | 5.49 |
| 1.6L 手動悅享型 | 5.79 |
| 1.6L 手動智享型 | 6.39 |
| 1.6L 手動尊享型 | 7.09 |
| 1.6L 自動悅享型 | 6.79 |
| 1.6L 自動智享型 | 7.39 |
| 1.6L 自動尊享型 | 8.09 |
| 1.0T 手動悅享型 | 6.49 |
| 1.0T 手動尊享型 | 7.69 |
● 新車簡介
長安逸動DT由悅翔V7演變而來，且并入到逸動車系。新款車型采用了長安最新的家族式設計，造型有些夸張的前進氣格柵是整車最具辨識度的部分。另外，逸動DT鍍鉻飾條采用的是6條式設計，相比睿騁CC的8條和第二代逸動的7條略少一些。
車身尺寸方面，逸動DT在悅翔V7的基礎上略有增長，長寬高分別為4574×1750×1500mm，軸距依舊是2610mm。整體車身大小相較于同級別的遠景、艾瑞澤5等車型來說，并沒有什么優勢可言。而新車側面以及尾部輪廓還是有著許多悅翔V7的影子。當然，其整體設計還是頗為符合年輕消費群體審美的，并且在后備廂外側還增加了開關，使用起來更為方便。
逸動DT內飾上還是延續了家族式造型，懸浮式觸摸屏也是當下最為流行的設計。在中控臺配飾方面，部分位置采用了皮革進行包裹，這點還是值得肯定的，但貫穿整個中控臺的金色飾條看起來稍微有些突兀。
配置部分，真皮多功能方向盤、10.25英寸觸摸屏、倒車雷達、倒車影像、LED前大燈、自動大燈功能、電動天窗、導航、藍牙、外后視鏡電動折疊以及車身穩定系統等均會出現在新車上，正常的使用需求都能得到滿足。
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者進入前排并將座椅調至最低位置，可獲得四指的頭部空間；保持前排座椅不動來到后排，此時體驗者的頭部空間已經沒有剩余，腿部空間還有一拳三指。
逸動DT的后備廂深度為960mm、高度530mm、寬度則是830-1350mm，容積為410L。受制于后排座椅不支持放倒，后備廂空間也無法得到擴展。
動力部分，逸動DT沿用悅翔V7的動力總成，將搭載1.6L/1.0T兩款發動機，與之匹配的是5速手動（1.6L）、6速手動（1.0T）和4速自動變速箱（1.6L），最大功率分別為125馬力和116馬力，峰值扭矩則是160牛·米以及180牛·米。
● 試駕回顧
稍早前，我的同事黃榮嘉試駕了逸動DT，以下內容截取自他的文章《4AT其實用著沒毛病 試駕全新長安逸動DT》：逸動DT配備的1.6L發動機參數要比逸動稍低一點點，差距不大，但配的是4AT變速箱，所以兩車開起來差別挺明顯的，換擋的時機和節奏明顯不同。話雖這么說，但我相信大部分用戶對車輛的情況都不太敏感，未必能察覺出不同。
大部分場景下，4AT的表現都挺好的，最多就是發動機轉速會相對高一些，吵一點，對于這個價位的車型來說，這點忍了。真正會把4AT短板放大的場景是山路，連續的彎道和反復加減速，會使變速箱一直糾結是升擋呢還是降擋呢，結果就是和駕駛員意圖的節奏對不上，不夠默契。畢竟擋位數少，這算是天生的缺陷吧，它已經盡力了。
除了方向盤沉一點之外，逸動DT的減振器也調得比逸動要硬一些，或許低速行駛的時候舒適性會不如逸動，但速度提起來之后，我覺得駕駛員會開得更爽，尤其是高速并線的時候，心里更踏實，這是試駕逸動DT之前沒想到的。
● 新車背景
『全新逸動 悅翔V7』
逸動DT由悅翔V7演變而來，新車被歸入了逸動車系之中，往后都不再有悅翔V7出現。新款車型在各個方面都采用了長安最新的設計元素，整體風格與全新逸動等車型非常相似，挺討人喜歡。
● 競爭對手
『遠景』
『艾瑞澤5』
上市后的逸動DT在目前中國品牌緊湊型車市場中與諸如遠景、艾瑞澤5、奔騰B30等車型有著競爭關系。新車憑借最新的家族化式全新設計在細分市場中還是有著一定優勢的，沒變化的動力方面雖然缺少一些誠意，但自然吸氣+渦輪增壓發動機的組合也給消費者提供了足夠的選擇面。
● 總結
逸動DT雖然在動力組合等方面相比悅翔V7沒有變化，但全新設計語言所帶來的顏值還是讓人頗為滿意的。特別是內飾部分，加入了懸浮式顯示屏等時下流行的設計，更加如何目標消費群體的喜好。當然，競爭對手們也不是等閑之輩，逸動DT能否搶占更大的市場份額，我們拭目以待。（文/汽車之家 周楚然）
