● 奔馳全新CLS級
入華時間：預(yù)計2018年年內(nèi)
新車特點：新設(shè)計語言、新直列四/六缸發(fā)動機(jī)+48V弱混
全新一代梅賽德斯-奔馳CLS級于2017年洛杉磯車展正式發(fā)布，作為首款采用了奔馳新一代設(shè)計語言的量產(chǎn)車，該車最大的特點便是近似倒三角形的前大燈組設(shè)計，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上采用，未來新一代奔馳A級等車型也將換用相似設(shè)計語言。
在車身側(cè)面，全新CLS級延續(xù)了歷代車型低矮流暢的車身線條。相比老款，新車的腰線經(jīng)過了大幅度的簡化，看起來雖然簡潔，但缺乏一絲設(shè)計感，難免令人懷念起第二代車型充滿肌肉感的后翼子板。尺寸方面，新CLS級的長寬高為4988/1890/1404mm，軸距為2939mm，其中長度和寬度有所增加，高度則有所降低。另外，無框車門也是轎跑車必不可少的配置。
對比老款車型，全新CLS級的尾部特點只剩下了簡潔。斜邊倒梯形的尾燈組采用LED光源，除此之外再無其它多余的設(shè)計。由于車牌安裝位被移動到了后保險杠上，因此尾燈中間騰讓出的空間中僅配有一顆碩大的三叉星徽。此外，新車還配備有雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，但實際的排氣管僅為左側(cè)單邊單出。
新車的內(nèi)飾與新E級轎跑車基本一致，與新E級四門三廂版的區(qū)別在于采用了全新設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口。此外，新CLS級的方向盤樣式與新E級兩款車型均不相同，其造型經(jīng)過優(yōu)化，并且沒有采用平底式設(shè)計。
動力方面，新CLS初期提供350 d、400 d和450三款車型，其中350 d/400 d搭載3.0T直六柴油發(fā)動機(jī)，最大功率分別為286馬力和340馬力，峰值扭矩分別為600牛·米和700牛·米；450車型搭載3.0T直六汽油發(fā)動機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米（通過48V弱混系統(tǒng)可短暫增加至389馬力/750牛·米）。此外，新車還將標(biāo)配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的是，新CLS級后續(xù)還將推出搭載新四缸發(fā)動機(jī)+48V微混系統(tǒng)的350車型和AMG CLS 43車型，不過AMG CLS 63和獵裝版將缺席第三代CLS級。
編輯點評：作為四門轎跑鼻祖，在2004年推出的第一代奔馳CLS級曾以極優(yōu)雅驚艷的姿態(tài)和造型圈粉無數(shù)。如果說第一代車型的特點是圓潤嬌媚、第二代的特點是優(yōu)雅中暗含肌肉感，那么眼前的第三代車型恐怕只能是新意有余而顏值不足了。在新車正式發(fā)布前的官圖泄露文章中，網(wǎng)友們對新CLS級造型的爭議很大，可見“三角眼睛”暫時還“太過超前”，無法獲得大多數(shù)人的認(rèn)可。不過別擔(dān)心，未來包括奔馳新A級在內(nèi)的更多換代車型都將換上這張臉，我們會有足夠長的時間去適應(yīng)。
當(dāng)然，新的動力系統(tǒng)是新CLS級的另一大看點。全系配備新開發(fā)的直列四缸/直列六缸發(fā)動機(jī)，搭配48V弱混系統(tǒng)，為日趨強(qiáng)大但功耗也更高的車載電子系統(tǒng)提供足夠的電力供應(yīng)，同時借助啟動發(fā)電一體機(jī)的加入，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn)。
● 奔馳E級敞篷版
上市時間：2018年年內(nèi)
新車特點：采用無框式車門以及無B柱設(shè)計
全新一代E級敞篷版采用了軟頂機(jī)械敞篷結(jié)構(gòu)，該車型最早于2017年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，預(yù)計將于2018年內(nèi)以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)銷售。
『海外版奔馳E級敞篷版』
新車造型與海外版保持一致，作為一款敞篷車型，其車身側(cè)面線條非常流暢，軟頂機(jī)械敞篷結(jié)構(gòu)可以在20秒內(nèi)完成整個折疊過程，此外，新車將采用無框式車門以及無B柱設(shè)計，同時新車側(cè)后車窗為可升降形式。尾燈部分新車與新E級Coupe車型保持一致，LED光帶加上內(nèi)部角度不同的反光片使得新車尾燈點亮后呈現(xiàn)出繁星式的視覺效果。
『奔馳E級敞篷版國內(nèi)路試諜照』
同硬頂版車型一樣，全新E級敞篷版也會提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400 4MATIC共四款車型可選。其中E 200車型最大功率為184馬力，峰值扭矩300牛·米；E 300最大功率為245馬力，峰值扭矩370牛·米。E 400 4MATIC搭載一臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，其最大功率為333馬力，峰值扭矩480牛·米。傳動方面，新車均采用奔馳最新的9速自動變速箱。
編輯點評：作為一款雙門敞篷車，新車是為了滿足一小部分消費者對于敞篷車的需求而推向國內(nèi)市場的，定位較為高端。豐富的動力選擇、優(yōu)雅的造型設(shè)計以及奔馳較高的品牌形象是該車的主要賣點，相信能夠俘獲一部分敞篷車愛好者的心。
●全新G級
國內(nèi)亮相時間：預(yù)計2018年年內(nèi)
新車特點：一如既往的硬派風(fēng)格，內(nèi)飾有了顛覆性設(shè)計。
全新一代奔馳G級已經(jīng)于北美車展正式亮相。與此前幾代車型相同，換代G級仍然采用的是經(jīng)典的方盒子造型，前進(jìn)氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型，看起來更加陽剛。此外，新車還換裝了全新造型的LED前大燈以及“回”字形LED尾燈設(shè)計，點亮后視覺效果更加炫酷。
內(nèi)飾顛覆了以往的造型，中控臺更現(xiàn)代、更具科技感。新車配備了奔馳最新家族式的雙液晶顯示屏與COMAND操作系統(tǒng)。與新款S級相似的三輻式多功能方向盤、大面積木紋材質(zhì)以及黑色鋼琴烤漆面板都使新車豪華感大增。擋把從原先的檔桿式變?yōu)榱?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懷擋設(shè)計。
新車座椅造型也經(jīng)過了重新設(shè)計，預(yù)計會帶來更好的包裹性。后排乘客的縱向乘坐空間增加了15厘米，保證了第二排乘坐的舒適性。音響系統(tǒng)方面，入門級車型將配備7個揚聲器，并可提供580瓦、16個揚聲器的柏林之聲環(huán)繞聲系統(tǒng)可選擇。
動力方面，新車將繼續(xù)搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及奔馳全新開發(fā)的直列6缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其中4.0升V8發(fā)動機(jī)最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛·米，傳動部分均匹配9速自動變速箱。2018年晚些時候，奔馳G級預(yù)計將推出一款搭載3.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的輕混動力車型，高性能版本AMG G級車型也將在2018年內(nèi)推向市場。
車身結(jié)構(gòu)仍然是傳統(tǒng)的非承載式底盤，不過新車車身剛性相比上代車型提升了50%。據(jù)此前公布的消息透露，新車的寬度增加了10厘米左右，同時使用了更多輕量化材料，使得新車的整車質(zhì)量大幅下降。
編輯點評：硬派依然是新一代奔馳G級給人留下的第一印象，盡管造型以及車身比例看似沒有什么改變，但無論是細(xì)節(jié)設(shè)計還是底盤結(jié)構(gòu)都有了一系列的改變，造型上更具現(xiàn)代感和科技感，部分車型的越野性能也有望獲得提升。從此前公布的消息還可以看出，新一代奔馳G級還將推出輕混車型，這是該車系首次嘗試搭載混合動力系統(tǒng)，未來它在節(jié)能方面的表現(xiàn)也將有所突破。