[汽車之家新車首發] 北京時間11月29日，英菲尼迪在美國洛杉磯發布了旗下全新中型SUV——QX50。新車將采用全新的VC-T 2.0T發動機，該發動機型帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環），壓縮比可在8:1到14:1之間自由調節。最大輸出功率為272馬力（200kW），峰值扭矩達到380牛·米。
快速了解QX50：
★ 整體造型很大程度保留了概念車的元素
★ LED大燈
★ 軸距為2800mm，與上代進口版保持一致，相比國產長軸距版減少80mm
★ 全新的VC-T 2.0T發動機
● 新車特點
作為一款豪華中型SUV，全新英菲尼迪QX50采用全鋼車身結構，在外觀方面相比現款車型變化頗為明顯，整體視覺效果更加飽滿。車輛的前臉運用了英菲尼迪家族標志性的波瀾中網，車輛采用全LED光源，配合周圍的LED日間行車燈看上去十分有神。新車的前保險杠采用更具棱角的線條勾勒，兩側擁有較為夸張的進氣口設計，進一步凸顯了這款車的運動色彩。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4693/1903/1679mm，軸距為2800mm，離地間隙218mm，相比國產版現款車型軸距減少了80mm，車身長度相應減少，不過整體寬度和高度有所增大。
車尾部分，QX50整體線條簡潔有力，尾燈造型也十分具有科技感。整體保留了概念車的設計元素，尾門兩側翼子板上的開口設計與車頭呼應，非常動感。而后保險杠下方在同樣配備有銀色的下護板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的扁口式鍍鉻排氣。
內飾部分，層次感分明的中控臺造型帶來足夠的豪華感，用料在同級別中也非常突出，布局上，車輛和Q50一樣是采用雙屏幕的設計，下方屏幕主要是操作菜單。細節方面很有設計感，例如造型現代的擋把，和個性十足的旋鈕等等。此外，全新一代QX50配備英菲尼迪ProPILOT自動駕駛輔助技術，在0-130km/h的車速范圍內行駛時，提供輔助轉向、制動和加速等功能。
全新的VC-T 2.0T發動機是車輛的一大亮點，該發動機帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環），以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）技術，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調節。最大輸出功率為272Ps（268hp/200kW），峰值扭矩達380N·m。傳動方面，與之匹配的將是CVT變速箱。
● 新車特點
一系列讓人眼花繚亂的技術讓這款2.0T發動機稱得上是絕對的“技術流”，其中最大的亮點在于其可變壓縮比的技能。這款發動機被稱英菲尼迪稱為VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發動機，它能夠實現8:1-14:1區間內的壓縮比調節，大幅提升了發動機在不同工況下的燃效，實現了油耗的降低。
這款VC-T 2.0T發動機多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機構，目的是改變了活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調節。在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當車輛需要急加速超車時，發動機可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強大的動力輸出。
● 競爭對手
新一代QX50將延續豪華中型SUV的定位，未來將與寶馬X3、奧迪Q5以及奔馳GLC等產品進行競爭。而國產后的QX50相信也能在價格上進一步吸引消費者。
● 前景展望
在今年的廣州車展上，英菲尼迪汽車有限公司攜旗下在華合資公司東風英菲尼迪正式宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠之后，英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地，并將于2018年投產英菲尼迪全新豪華SUV。我們也有理由相信全新QX50將于2018年直接以國產形式在國內銷售，在一眾德國對手相繼國產之后，這款車的推出肯定也是希望能夠搶占一定的市場份額。從實力來講，厚實運動的外形設計，不錯的空間以及全新的動力系統表現都是我們未來會關注的重點內容，接下來我們也更加期待他的動態表現。（文/汽車之家周翱）