[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)] 11月21日，阿斯頓·馬丁全新一代Vantage在北京全球同步亮相，新車(chē)采用了全新的平臺(tái)打造，同時(shí)使用源自梅賽德斯-AMG的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩685牛·米，僅需3.6秒即可“破百”。同時(shí)阿斯頓·馬丁拉共達(dá)中國(guó)還公布了該車(chē)在中國(guó)的售價(jià)為199.80萬(wàn)元，并將于2018年第三季度正式交付中國(guó)市場(chǎng)。
| 全新Vantage指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 4.0T 基本型 | 199.80 |
如果你第一次看到全新Vantage，你一定覺(jué)得它的外形是那么的熟悉，整體設(shè)計(jì)就像是阿斯頓·馬丁DB10概念車(chē)的量產(chǎn)版本，全新的大嘴式進(jìn)氣格柵輔以碳纖維材質(zhì)，使得層次感更強(qiáng)，搭配橢圓形LED大燈組，使得車(chē)頭給人一種咄咄逼人的氣勢(shì)。除了進(jìn)氣格柵外，全新Vantage并沒(méi)有設(shè)計(jì)其他的進(jìn)氣口，使得新車(chē)前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋看起來(lái)極為流暢。
作為阿斯頓·馬丁跑車(chē)系列的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，全新Vantage相比于DB11整體尺寸更小。從側(cè)面線條來(lái)看，雖然緊湊的車(chē)身沒(méi)有像DB11這類(lèi)的大型GT跑車(chē)一般舒展，但是卻將雙門(mén)Coupe型跑車(chē)所應(yīng)該擁有的靈動(dòng)風(fēng)格彰顯的淋淋盡致。
溜背般的線條從車(chē)頂滑向車(chē)尾，恰好翹起的鴨尾造型在滿足空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)，也彰顯出新車(chē)的個(gè)性，渾然天成般的LED光帶式尾燈組給人極為驚艷的視覺(jué)效果。
與流暢的車(chē)身相比，全新Vantage夸張的后包圍設(shè)計(jì)更能夠突出新車(chē)的性能取向，巨大的尾部擴(kuò)散器，搭配雙邊共兩出排氣布局，展示出該級(jí)別應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)水準(zhǔn)。得益于采用了與DB11相同的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，全新Vantage的凈重1530kg。
內(nèi)飾方面，全新Vantage并沒(méi)有選擇使用當(dāng)下流行的觸控設(shè)計(jì)，而是將物理按鍵進(jìn)行了重新布局，輔以皮革和碳纖維裝飾板搭配黃色縫線，使得中控臺(tái)整體極具傳統(tǒng)的駕駛氣息。
相比之下，新車(chē)的儀表盤(pán)采用全液晶設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上方還配備有一塊獨(dú)立液晶顯示屏，使得新車(chē)擁有足夠的科技?xì)庀ⅰＷ鳛榘⑺诡D·馬丁的傳統(tǒng)，座椅調(diào)節(jié)按鍵仍然出現(xiàn)在中控臺(tái)兩側(cè)的面板上。
全新Vantage標(biāo)配的360度鳥(niǎo)瞰式全景攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與前部和后部泊車(chē)傳感器以及泊車(chē)距離顯示。車(chē)載娛樂(lè)方面，8英寸中控屏提供車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)包含阿斯頓·馬丁音響、藍(lán)牙音頻和電話、iPod 和iPhone、以及 USB 設(shè)備接口。
動(dòng)力方面，全新Vantage將搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩685牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的將是8速手自一體變速箱。此外，全新Vantage也是第一款搭載E-Diff（電子后差速器）的阿斯頓·馬丁車(chē)型。性能參數(shù)上，全新Vantage的0-100km/h加速僅需3.6秒，極速可達(dá)314km/h。
● 車(chē)系歷史：
『阿斯頓·馬丁V8 Vantage』
Vantage一詞在阿斯頓·馬丁的歷史當(dāng)中曾經(jīng)以不同含義出現(xiàn)，在Vantage車(chē)系出現(xiàn)前，這一詞匯曾出現(xiàn)在阿斯頓·馬丁GT型跑車(chē)的后綴當(dāng)中，代表高性能版本，例如1951年首次出現(xiàn)于DB2的高性能版本上，1978年阿斯頓·馬丁也曾推出V8的高性能版V8 Vantage。不過(guò)在1972年阿斯頓·馬丁也曾短暫生產(chǎn)過(guò)DBS的直列六缸版本——阿斯頓·馬丁Vantage，這款車(chē)也是后續(xù)DB7車(chē)系的前序產(chǎn)品。
直到2005年阿斯頓·馬丁正式發(fā)布新一代V8 Vantage車(chē)系，作為阿斯頓·馬丁的入門(mén)級(jí)跑車(chē)產(chǎn)品，其搭載4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)阿斯頓·馬丁還陸續(xù)發(fā)布了搭載6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的V12 Vantage以及換裝4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新款V8 Vantage等等。相比于其他阿斯頓·馬丁產(chǎn)品，這一時(shí)代的Vantage無(wú)論V8還是V12均采用了雙門(mén)雙座設(shè)計(jì)，并且更加注重于駕駛樂(lè)趣，這使得其后續(xù)發(fā)布的系列產(chǎn)品都逐步將性能與駕駛放在首位，打造出極具駕駛樂(lè)趣的阿斯頓·馬丁。
『阿斯頓·馬丁Q部門(mén)打造的獨(dú)一無(wú)二的Vantage GT12 Roadster』
『阿斯頓·馬丁CEO安迪·帕爾默的Vantage GT8』
甚至現(xiàn)任阿斯頓·馬丁全球CEO安迪·帕爾默選擇了一臺(tái)Vantage GT8作為自己的心儀座駕，而非其他旗艦型阿斯頓·馬丁產(chǎn)品。2017年11月21日，誕生超過(guò)12年的阿斯頓·馬丁V8 Vantage正式迎來(lái)?yè)Q代產(chǎn)品新一代Vantage。
●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
『梅賽德斯-AMG GT R』
『邁凱倫570S與保時(shí)捷911 GT3』
作為阿斯頓·馬丁打造的入門(mén)級(jí)跑車(chē)產(chǎn)品，全新Vantage的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是梅賽德斯-AMG GT R、邁凱倫570S、保時(shí)捷911 GT3等雙門(mén)雙座跑車(chē)產(chǎn)品，這些車(chē)型非常注重駕駛風(fēng)格，同時(shí)又具有一定的賽道取向，這一點(diǎn)與新一代Vantage的定位相似。
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
在DB11正式發(fā)布不到一年后，阿斯頓·馬丁家族中的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品也同步迎來(lái)了換代，全新Vantage相比于其他阿斯頓·馬丁產(chǎn)品，給人的感覺(jué)更加趨近于純粹的運(yùn)動(dòng)性。這種屬性在DB11與Vanquish身上并非最重要的一點(diǎn)，而恰好是這一特征，使得全新Vantage不同于其他產(chǎn)品，注重于駕駛與純粹運(yùn)動(dòng)性的它，將吸引另一部分消費(fèi)者成為阿斯頓·馬丁的車(chē)主。當(dāng)然我們也相信，全新Vantage首發(fā)僅僅是個(gè)開(kāi)始，后續(xù)阿斯頓·馬丁也將為其打造一系列產(chǎn)品，那些注重純粹的駕駛，同時(shí)又享受阿斯頓·馬丁帶來(lái)的獨(dú)特調(diào)性的潛在車(chē)主們，是不是已經(jīng)迫不及待了呢？（文/汽車(chē)之家 耿源）
