[汽車之家 新聞] 2017廣州車展已于11月17日正式拉開帷幕，目前公眾日也仍在如火如荼地進行當中。本次車展上，海內外車企們推出了多達100余款首發/上市新車，給我們帶來了一場新車盛宴。之前，我們已經為您盤點了車展后將上市的中國品牌SUV及海外品牌SUV車型，而在今天的文章中，我們將為您盤點車展中首發、并將在不久后上市的轎車車型，它們包括寶馬全新M5、長安全新逸動、日產全新聆風、榮威Ei5、捷豹XEL等12款。不知道您最近是否有購置轎車的需求，如果您對于目前在售的老車型已經審美疲勞，不妨來看看這些新產品吧！
● 全新寶馬M5
新車特點：M家族首款四驅轎車/最大功率600馬力
作為寶馬M家族的旗艦轎車，寶馬M5在海外首發3個月后，首次來到中國市場。相比于歷代車型張揚的外觀，新一代寶馬M5看起來卻低調內斂了些許。不過大尺寸的前包圍進氣格柵，標志性的空氣動力學外后視鏡、前翼子板散熱開口等還是突顯出其性能車的一面。
相比之下，尾部的雙邊共四出排氣以及徹底導流板設計，才是一臺標準高性能車所應該擁有的配置。另外一點，新車的車頂采用碳纖維增強復合材料，有利于整車重心的降低。
作為一款高性能轎車，內容是如何與普通版區分，寶馬M給出的答案是：使你的目光無法離開方向盤和換擋桿。寶馬全新的“丁字褲”方向盤增加了兩組車主自定義駕駛模式選擇，紅色的撥片就像“小藥丸”一樣讓你無時不刻有撥動它的沖動。同時全新的雞腿式換擋桿，輔以紅色裝飾條，帶給人絕對的駕駛激情。除此之外新車還將配備有前排運動座椅，使得駕駛員獲得更好的包裹性。
動力方面和性能參數才是寶馬M5需要展示的重點，4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率提升至600馬力，峰值扭矩750牛·米。匹配源自ZF的8速自動變速箱，同時一套由M部門開發的全新四驅系統，能夠使得新車在兩驅、四驅和四驅運動三種模式下進行調節。這套動力總成，使得全新寶馬M5擁有3.4秒破百的實力，同時在解除電子限速后，最高時速可達305km/h。
編輯點評：作為M家族的轎車中的旗艦，寶馬將M5帶入中國市場的時間可謂神速，這也能夠看出寶馬對于中國高性能車市場的重視程度。不過本以為能夠能夠獨秀廣州車展的全新寶馬M5，萬萬沒有想到梅賽德斯-AMG E 63 S 4MATIC+也選擇在這一時間進入中國市場，后者還同步公布了起售價：178.8萬元。作為全新寶馬M5最直接的競爭對手，未來二者必將在中國市場迎來一輪勢均力敵的較量，而第一場就會是全新寶馬M5價格公布后的對比，請潛在車主們敬請期待吧。
● 全新寶馬530Le iPerformance
新車特點：大東工廠國產/純電動續航里程61km
上市時間：2018年1月
不同于寶馬M5，寶馬530Le iPerformance插電式混合動力車型代表了汽車發展的另一個方向——電氣化。作為寶馬i家族當中第一款國產產品，寶馬530Le在現款5系長軸距版的基礎上針對外觀設計進行了部分調整，包括藍色進氣格柵、i家族LOGO、eDrive LOGO等等。此外，新車僅提供豪華套裝外觀，不提供已經國產的M運動套裝。
內飾設計上，新車也同樣延續了寶馬5系長軸距版的風格，僅全液晶儀表盤的界面進行了重新設計，右側由原來的轉速表變成了功率表，能顯示充/放電的情況和系統的動力輸出情況，同時增加了電量表。同時中控屏幕也可顯示車輛的駕駛數據。
動力方面，新車采用的是電動機+2.0T發動機的動力組合，其中電動機最大功率93千瓦(126馬力)，系統綜合最大功率185千瓦(251馬力)，峰值扭矩420牛·米，傳動系統依舊采用8AT變速箱。全新的三元鋰電池組容量為13kWh，最大純電動續航里程為61km，性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。此外，新車的總續航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。
編輯點評：在中國政府的強力政策推動下，所有在華的汽車生產廠家都需要開始生產新能源車型，而寶馬的規劃可以算是最早的一批，其中本次發布的全新530Le更是該計劃當中非常重要的一款產品，相比上代車型更強大的性能，更好的實用性都是寶馬530Le的優勢，而目前的市場當中僅有奧迪A6L e-tron一款產品，并且寶馬在車型上領先奧迪A6L e-tron一代產品，所以在國產梅賽德斯-奔馳E 350 el上市前，寶馬530Le將是該級別非常強勢的產品。
根據目前的信息來看，該車已經進入工信部新能源車目錄，將于明年上市的它還能夠趕上中國政府對于新能源車的政策傾斜，相信全新寶馬530Le將在諸多限號的大城市，得到更多消費者的支持。
● 新款寶馬i3
新車特點：外觀造型更加運動
寶馬i3的推出代表了寶馬品牌對未來的發展方向，但是較為個性的外觀使得這款車在市場當中的表現并不盡如人意，不過寶馬依然為這款車型打造了中期改款。新款寶馬i3擁有更加運動的風格，雖然整體來看它依然很不寶馬。
內飾風格上，新款i3延續了老款的設計思路，采用環保材質進行打造，所以看起來非常具有未來感。同時新車繼續使用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，這也是該車型成本居高不下的地方。在配置方面，新款寶馬i3將搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有分辨率為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接。
動力方面，新款寶馬i3的電動機最大輸出功率為172馬力，峰值扭矩為249牛·米，極速可達150km/h。
編輯點評：作為寶馬i系列的出世之作，新款i3并沒有太大的變化，外觀上的小改動使得新車獲得了一定的新鮮感覺，不過海外性能更強的i3S并沒有進入中國市場，所以該車的競爭實力相比之下提升并不是太多。
同時，隨著寶馬i系列的發展方向改變，像i3或者i8一樣采用獨特的碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙開發的車型將不再是發展的重點，因為這種車型高昂的開發成本并不能在短時間內獲得很好的回報，所以回到新款i3的問題上，這款產品未來一段時間內對于是否能夠打開市場，其實并沒有太大的目標，而是將寶馬對于新能源產品的理念，帶給更多的消費者。
● 新款飛度
新車特點：新增“潮跑/潮跑+”運動版，配換擋撥片
上市時間：2018年
在海外版亮相及國產版申報圖曝光之后，在本屆廣州車展上，國產新款飛度正式發布了。與現款車型一樣，新車將繼續與美版車型共享外觀設計。除此之外，新車還增加了“潮跑/潮跑+”運動版車型，外觀上采用了更加運動化的設定，滿足了年輕消費者對于運動化外觀的喜好。
此次亮相的國產版新款飛度潮跑+版，正是海外已經發布的新款飛度運動版車型，其在外觀上增加了一套個性的運動套件，包括前后保險杠上的紅黑雙色小型擾流板、側裙、亮黑色雙五輻輪圈，以及外露式鍍鉻排氣口等，每處細節都更加具有運動氣息。此外，現款車型后保險杠兩側遭人詬病的仿散熱口造型也變為了扁平狀，更顯協調。
內飾部分，國產新款飛度潮跑+版基本維持了現款車型的內部設計，區別在于其對中控多媒體系統布局進行了升級調整，按鍵和屏幕排列有所改變。與此同時，CVT車型還增加了換擋撥片，但取消了原有的L擋位。此外，新車的座椅面料經過升級，內部填充物相較于現款車型也更軟，舒適性有所提升。
動力方面，國產新款飛度繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計將沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
編輯點評：“超跑GK5”的神話在民間廣為流傳，出色的動力表現和改裝潛力令第三代飛度活躍在國內外民間場地賽事中，并屢獲殊榮。隨著飛度中期改款車型在世界各地相繼發布，廣汽本田也采取了消費者喜聞樂見的行動——在新款飛度車系中增加“潮跑/潮跑+”版車型，外觀直接照搬美規新款飛度運動版車型，外露式排氣、小包圍、黑色輪圈通通配上，同時為CVT車型增加了換擋撥片，更加滿足年輕人的喜好。作為一位現款飛度手動擋車型的車主，編輯希望能為愛車換上這套黑色鋁合金輪圈。
據廣汽本田官方透露，新款飛度將于2018年上市，但中低配車型是否增配車身穩定系統、隔音性是否有所加強，目前還都不得而知。不過在新車正式上市前，汽車之家將會通過試駕提前為您把關，期待您的關注。
