[汽車之家 新聞] 馬自達(dá)魁概念車在本屆東京車展首發(fā)，引起了很大的關(guān)注，這款車可以視為下一代馬自達(dá)3車型的雛形。據(jù)我們最新了解，下一代馬自達(dá)3未來或?qū)⑹褂门ちα菏胶?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架。此外我們還了解，未來馬自達(dá)將不再推出MPV產(chǎn)品了。
『馬自達(dá)魁概念車』
馬自達(dá)3車型自2003年誕生以來已經(jīng)有了3代，其定位都是比較運(yùn)動的，而這三代馬自達(dá)3都采用的是多連桿式的后懸架。據(jù)我們從對話中獲悉，未來的第四代馬自達(dá)3的后懸架形式要變?yōu)榕ちα菏剑珵楹我淖儯壳斑€不清楚。
『三代馬自達(dá)3都是采用多連桿式獨(dú)立后懸架』
在坊間，喜歡駕駛、喜歡運(yùn)動的車迷們對于后懸架形式是比較在意的，包括PSA集團(tuán)的大部分車型、高爾夫7（改款前）、速騰等在內(nèi)的產(chǎn)品，因?yàn)槠浜髴壹艿男问蕉荚鹆瞬恍〉臓幾h。但如果告訴大家，嘉年華ST這款頗具駕駛樂趣的車也是采用扭力梁式后懸架的話，可能我們也是要想一想此前的看法是否真的是對的。
如果后排空間更出色（現(xiàn)款昂克賽拉不理想），運(yùn)動性依舊保持，可能有不少消費(fèi)者還是能夠接受這個(gè)懸架形式的改變，畢竟調(diào)校也是一個(gè)非常重要的事情。此外，從近年馬自達(dá)越來越“黑科技”的玩兒法來看（后驅(qū)馬6+SPCCI均質(zhì)壓燃技術(shù)+不出MPV+復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)），其實(shí)編輯本人是對這個(gè)改變很期待的。最后，大家是怎么看待這一變化的，可以在下面的留言中繼續(xù)來討論。（文/汽車之家 王寅）
