[汽車之家 新聞] 2008年3月初，第一代沃爾沃XC60在2008日內瓦車展上正式亮相。而在時隔整整9年后的2017年3月7日，同樣是日內瓦車展，沃爾沃向世界揭開了第二代XC60的面紗。在國內市場，初期以進口形式銷售的第一代XC60在2014年11月實現了國產，同時XC60成為了沃爾沃在華的銷售主力之一。如今，已在海外上路的第二代XC60也將迎來國產。那么，新車的國產進度如何？相比海外版和現款有哪些改變？它的到來會為國內豪華中型SUV市場格局帶來哪些變化？下面，本文將就上述疑問展開，協助您了解這款全新車型，并與您一同展望國產全新XC60的市場前景。
● 海外版新XC60基本信息
沃爾沃新XC60最初在2017日內瓦車展亮相，新車采用了來自于“90系”的全新家族化設計語言，前臉配備了著名的“雷神之錘”LED大燈組和盾形前格柵，同時車身整體線條凌厲而簡潔。
在車尾部分，“維京戰斧”式L形尾燈造型犀利而充滿張力，尾部整體線條平直而規整，穩重之中也蘊藏著更強的運動氣息。可以說，新車外觀在完美移至了新XC90設計語言的同時，還進行了更多年輕化的調整。
新XC60在內飾設計上繼續汲取了S90和新XC90的全新設計風格，中控臺線條平直，皮質材料、鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾的巧妙運用營造出了很強的精致感。此外，全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕的運用也在一定程度上增強了該車的科技感。此外相比現款XC60，新車還增加了諸多高端配置。由于新車在海外市場已發布多時，我們也對其進行了實拍，因此您可前往汽車之家產品庫查看其高清套圖，一睹它的風采（點此跳轉）。
● 新XC60的國產進度
1、提供三種外觀風格，與海外版相同；
2、車身尺寸與海外版完全一致；
3、搭載190馬力-407馬力的T4/T5/T8三種動力。
此前已經陸續曝光諜照和申報圖的國產新XC60原定于9月開幕的成都車展上面向公眾亮相，但令人遺憾的是，即便是一場開在產地成都“家門口”的盛宴，國產新XC60也沒能到場一展身姿。好在根據我們不久前獲得的消息，新車將會在11月17日開幕的2017廣州車展上亮相并開啟預售。至于上市時間，則基本可以確定是在今年年內。
『國產新XC60 T4 Momentum普通版』
據我們獲得的消息，在外觀造型方面，國產新XC60將會提供Momentum普通版、Inscription豪華版、R-Design運動版三種外觀風格，與海外版車型完全一致；車身尺寸上，國產新XC60的長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，與海外版車型完全一致。值得一提的是，現款XC60也保持著海外版的尺寸。
『國產新XC60 T5 Inscription豪華版』
| 新XC60 動力級別一覽 | |||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 海外版 | 國產版 |
| D4 | 190 | √ | × |
| T4 | 190 | × | √ |
| D5 | 235 | √ | × |
| T5 | 254 | √ | √ |
| T6 | 320 | √ | × |
| T8 | 407 | √ | √ |
國產版本的動力配置相比海外版有調整：國產新XC60將同步投放T4、T5、T8三種動力級別，即2.0T單增壓低功率、2.0T單增壓高功率和2.0T雙增壓插電混動三款，最大功率分別為190馬力、254馬力和407馬力，傳動系統匹配8AT變速箱。相比海外版車型，國產版將海外入門的D4柴油車型替換成了T4汽油車型，最大功率保持一致，可以看作是同一級別的車型；不過，320馬力的T6車型（2.0T雙增壓）在國產版本上遭到了取消。
『國產新XC60 R-Design運動版』
車身尺寸一致、外觀套件一致、動力級別基本相近，而刨除這些重點但又基礎的核心外，我們還獲悉到國產新XC60有可能會原汁原味地保留海外版車型的調校。若果真如此，那么，這種原汁原味的國產化我們究竟是該鼓掌歡迎還是該慎重選擇呢？這還得從海外版全新XC60的實際表現說起。
● 海外版新XC60改善了現款車型的一些槽點
通過汽車之家口碑，我們可以看到現款XC60車主對愛車抱怨較多的問題，包括后排空間小、后排座椅調整靈活度低、前排儲物空間欠缺、沒有座椅通風、儀表盤造型老氣、保養費用高等等。那么，這些問題在新一代車型上是否有所改進？我們參考海外版車型逐一來看。
后排空間/座椅靈活度：同級常規水準，沒有明顯改善
『海外版新XC60與現款XC60乘坐空間對比』
從上圖可以看到，身高、身材都相近的兩位體驗者在新、老XC60的后排乘坐時，車輛擁有著近乎一致的空間表現，頭部空間和腿部空間均為四指和兩拳，整體表現屬于同級別常規水準。不過，不少現款XC60車主在口碑中表達了對于后排空間的不滿，鑒于這一點，全新XC60可能還是不太容易滿足這部分消費者的需要；與此同時，新XC60的后排座椅依然無法前后挪動或進行靠背角度調節。因此，新XC60的后排空間雖然表現尚可，但座椅靈活度相比老款并沒有明顯的改進，不知道國產版本是否能夠加入這兩項調節。
儲物空間：數量不多但尺寸有升級
『圖為海外版新XC60』
現款XC60車主抱怨較多的問題還包括前排儲物空間少。而參考不久前的試駕體驗文章來看，新XC60的儲物空間數量與現款車型基本一致，但門板儲物格、扶手箱等多處的儲物空間尺寸有所增大，整體來看相比現款還是有一定提升的。值得一提的是，新車還在后排座椅下方加入了儲物格，并配有防滑墊，頗具創意性。
全系沒有座椅通風：已改善
『圖為海外版新XC60』
目前國內在售的現款XC60全系車型都沒有配備座椅通風，這一配置的缺失令不少南方消費者感到不滿。不過我們從沃爾沃海外官網獲悉，海外版全新XC60的高配車型將配備座椅通風。如果未來國產車型能夠將這一配置保留，那么車輛在夏季的駕乘舒適性也將大大提升。
儀表盤造型略顯寒酸老氣：已改善
『現款XC60的高配液晶儀表盤』
『圖為海外版新XC60的全液晶儀表』
現款XC60的高低配車型共享一套儀表盤造型，而區別在于低配為機械指針式，而高配車型中央的三組表盤為液晶屏顯示。一些車主表示，這款儀表盤的樣式較為老氣，低配機械指針版本的設計甚至略顯寒酸。現在，這一問題在全新XC60上得以解決，高配車型的12.3英寸全液晶儀表盤兼顧了科技感和信息顯示的豐富度，值得肯定。
可以看到，全新XC60解決了現有的一些問題，但改進不算太過全面，例如前排儲物空間和后排座椅等方面的優化程度比較有限。而除了上述幾個比較有代表性的抱怨點外，較多現款XC60車主還認為沃爾沃品牌車輛的保養費用較高，而這一問題與廠家的保養政策及定價有關，與車輛本身的產品力關系不大。因此，保養較貴的問題恐怕短時間內還難以改善。那么，除了這些靜態的改進點之外，全新XC60開起來又是怎樣的呢？我們繼續往下看。
● 全新XC60試駕回顧
海外版T5車型試駕感受
法蘭克福車展期間，我們搶先試駕了沃爾沃全新XC60 D5/T5車型，在此我們直接截取了編輯苑璐和沈嘉旭的試駕感受（本段內容摘自試駕文章《巨蟹座型男 搶先試駕沃爾沃全新XC60》）：
汽油版的全新XC60 T5車型車在轉向、懸架的表現上與D5車型可以說是一模一樣的，都是輕松、舒適的風格。轉向非常輕，有一點虛位，但足以滿足日常的使用。懸架和座椅的舒適性都很不錯，高速過彎可能會有一些側傾，但是更長的懸架行程確實帶來了更舒適的駕駛感受。
雖然同是2.0T發動機，D5的最大扭矩還更大一些（D5最大扭矩480牛·米，T5最大扭矩350牛·米）。但在實際駕駛時，還是汽油版的T5車型動力響應更好，加速時動力也更為持續。來自愛信的8AT換擋比較積極，平順性可圈可點，唯一不足的問題還是深踩油門的時的動力響應總是慢半拍。這個問題在S90、V90 CC上都是存在的。
開過XC60后，你的第一感覺一定是輕松，柴油發動機充沛的低扭加上輕柔的轉向，你駕馭它完全不費任何力氣，或者說這不能算是駕馭，應該是它承載著你，執行你的意圖，可能在它身上無法找到征服一匹烈馬時的快感，但你一定會有一種得到堅實伙伴的感覺，讓你可以享受家庭、旅途帶來的安逸。
