[汽車之家 新聞] 一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月，其生產的首輛新車——大眾捷達（A2）于同年12月正式下線。2014年12月，一汽-大眾完成了1000萬輛整車的制造。而在僅不到3年后的今天（2017年8月21日），隨著一輛嶄新的奧迪A6L e-tron駛下一汽-大眾長春生產基地生產線，一汽-大眾又刻下了制造1500萬輛整車的嶄新里程碑。
● 下線車型簡介：奧迪A6Le-tron
『A6L e-tron』
早在2015年4月開幕的上海車展上，此次1500萬輛整車下線活動的主角——搭載插電式混動系統的國產A6L e-tron車型便走進了人們的視野。2年多的時間過去了，這款中國市場專屬的新能源車型在攻克了動力系統布局的難關之后，終于迎來了上市銷售的日子：在即將于8月25日開幕的2017成都車展上，國產奧迪A6L e-tron與2018年款A6L車型的指導價格將會一并公布。
『A6L e-tron』
當前一代A6L上市多年，路面上已是隨處可見，我們對于該車的外觀造型也已經非常熟悉了。自上世紀80年代的奧迪100（C3）開始，奧迪A6車系便不斷被政府部門和單位采購為公務用車，其“官車”形象也因此深入人心。A6（C7）的外觀設計在上代車型的基礎上減少了圓潤線條的采用，整體還是四平八穩的風格。
而除了A6L e-tron插電式混動版車型外，A6（C7）還有多款衍生車型被以進口形式引入到了國內市場銷售，它們包括A6 allroad quattro（跨界旅行版）、A6 Avant（常規旅行版）、S6（高性能版）以及RS 6 Avant（頂級性能旅行版）。
『配圖為50 TFSI quattro尊享型』
現款A6L的內飾設計豪華感有限，四幅式多功能方向盤和木紋飾板等設計元素顯得略有些老氣，風格中庸，更多強調的是實用性和科技感的營造。隨著海外諜照的持續曝光，2018年，與全新A8共享全新設計語言和前沿技術的換代A6（C8）車型也將面世，在近段時間奔馳E級和寶馬5系相繼換代后，A6/A6L車型屆時也將迎來“全面重生”。
『A6L e-tron』
動力方面，A6L e-tron搭載一套由2.0升渦輪增壓發動機、電動機及電池組組成的插電式混動系統，其中2.0T發動機最大功率211馬力，電動機最大功率95馬力，電池組容量為14.1kWh。在純電動模式下，該車的最大續航里程可達50km，純電動極速則為135km/h。綜合性能方面，這套插電式混動系統的綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩可達500?！っ?。在其推動下，新車的官方0-100km/h加速時間僅為8.4秒，而最高時速則被限制在210km/h。
除e-tron插電混動版外，現款A6L也提供了多種傳統動力組合供消費者選擇，包括TFSI（1.8升渦輪增壓）、30 FSI（2.5升自然吸氣V6）、45 TFSI（低功率版3.0升機械增壓V6）和50 TFSI（高功率版3.0升機械增壓V6）四種動力，最大功率分別為190馬力、204馬力、272馬力和333馬力，傳動系統匹配CVT無級變速箱（30 FSI車型）和7速雙離合變速箱（其余車型），其中45 TFSI/50 TFSI車型還標配有quattro全時四驅系統。此外，A6L 35 TFSI（2.0T/224馬力）有望作為2018款A6L的新增車型于成都車展與e-tron車型一同上市。
● 一汽-大眾歷史簡述
『海外版捷達A2（圖源：vwvortex）』
一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營。在經歷了26年的風雨歷程后，一汽-大眾已經由建廠之初的大眾捷達（A2/MK2）單一車型發展到了如今大眾/奧迪雙品牌共計13個車系，包括邁騰/CC/速騰/寶來/高爾夫/高爾夫·嘉旅/捷達/蔚領，以及奧迪A6L/Q5/A4L/Q3/A3，覆蓋了主流海外品牌和豪華品牌的諸多細分市場。
● 一汽-大眾生產基地：三大基地在產/兩大基地在建
『一汽-大眾長春基地』
一汽-大眾目前擁有長春、成都、佛山三大生產基地。其中，長春基地目前已形成了90萬輛/年的生產能力；成都西南基地產能為60萬輛/年；至于佛山華南基地，其一期項目于2013年9月建成投產，二期項目于2014年5月初奠基，建設周期為36個月。未來項目完全建成后，整個華南基地將具備60萬輛/年的產能。
『一汽-大眾成都基地』
與此同時，青島華東基地于2015年7月開工建設，2018年建成投產后將形成30萬輛/年的整車生產能力；華北基地也于2016年5月18日在天津正式開工建設。預計到2020年，一汽-大眾將擁有東北、西南、華南、華東和華北五大基地，具備年產能300萬輛級的生產能力。
● 一汽-大眾銷售情況：累計銷量1450萬+，2017年目標200萬輛
『一汽-大眾大眾品牌全系車型』
成立26年來，一汽-大眾已累計售出超過1450萬輛新車。在剛剛過去的2017年上半年，一汽-大眾累計銷售新車871,845輛（含奧迪品牌進口車）。其中，一汽-大眾的大眾品牌在沒有SUV產品的情況下售出新車618,210輛，同比增長3.5%，表現實屬強勁。2017年，一汽-大眾的銷售目標為200萬輛。
● 一汽-大眾新品規劃：2018-2019年投放23款全新車
『此前曝光的一汽-大眾新產品計劃』
參考此前消息，一汽-大眾2018-2019年新品數量將達到23款，內含多款新能源車型。其中2018年新品包括7款大眾品牌新車和4款奧迪品牌新車；2019年在進一步推出6款大眾新車和3款奧迪新車的同時，一汽-大眾全新第三品牌旗下的3款新車也將面世。綜合我們掌握的信息來看，預計首先到來的重磅新車將包括Arteon、T-ROC、T-Cross、全新速騰等大眾品牌車型，以及Q5L、全新A6L等奧迪品牌車型。
● 總結
『一汽-大眾年銷量走勢（1991-2016）』
除2005年左右和2015年的震蕩外，一汽-大眾自1991年成立至今的銷量數字持續走高。作為元老級合資品牌之一，一汽-大眾不僅在中國汽車市場當中站穩了腳跟，也成為了中國汽車企業當中的佼佼者。雖然今年一汽-大眾旗下雙品牌均缺少重磅新車的投放，但較好的銷量態勢仍令一汽-大眾定下了200萬輛的年銷售目標。而在即將到來的2018年，隨著大眾Arteon、大眾T-ROC、奧迪Q5L等重磅車型的強勢來襲，一汽-大眾則將會迎來更多重要的銷量增長點，銷售數字的進一步突破似乎也是指日可待的事了。（文/汽車之家 刁昊）
