[汽車之家 新聞] 《錢包很誠實》系列是汽車之家車聞團隊在2017年全新開設的節目，靈感來自于新聞組內部的一句玩笑：“嘴上說不要，錢包還是很誠實的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點滿滿、飽受非議，上市后卻莫名成了銷量黑馬？為什么消費者嘴上說著不要，最后還是乖乖刷卡提車？我們決定通過汽車之家用戶評價、銷量數據來簡單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密。
第二期內容為您帶來的是，獵豹CS10。在挑選每期文章主角時，我們懷揣著全面開放的心態，不論是中國品牌還是海外品牌，只要槽點充分、經過至少半年時間市場檢驗、目前銷量超出預期的黑馬新車都歡迎入選。各位看官如果對某款車型的熱銷感到不解，歡迎在文末留言，下一期的主角說不定就是它！
在2017年之前，談論起獵豹CS10這款車，相信大多數人會認為它又是某一款中國品牌“炮灰”SUV，尤其是北京、上海等一線城市，獵豹CS10在市面上的能見度確實不高。不過，編輯本人某次無意中查看2017中國SUV市場銷量排行時發現，獵豹CS10在今年前四個月的月均銷量已超過9000臺，這是什么概念？這意味著漢蘭達、傳祺GS8、帝豪GS、東南DX3等網紅SUV居然被名不見經傳的獵豹CS10超越！驚不驚喜？意不意外？因此，今天我們就一起來看看，到底是什么原因促使消費者為這樣一臺樸實無華的SUV買單。
● 先來認識認識2017款獵豹CS10
2017款獵豹包含1.5T、2.0T兩種動力共18款車型可選，其中1.5T車型的加入是新款獵豹CS10針對市場反饋做出的優化措施。從價格區間來看，8.98-14.68萬元的定價策略在中國品牌緊湊型SUV中處于中等水平，這使得CS10不算太貴，但也沒有打價格戰的企圖。
外觀部分，獵豹CS10對待不同配置的車型一視同仁，1.5T車型在外部配置上與2.0T車型保持一致，前進氣格柵、霧燈、前保險杠等地兒的鍍鉻飾條該裝的一個都不少，另外，車頂行李架、輪圈造型（規格均為225/60 R18）等最能體現配置差異的細節，獵豹也很厚道的做到了統一化處理。相信這樣的安排方式是促使獵豹CS10兩種動力車型的銷量基本持平的原因之一，具體數字下文會詳盡介紹。
從硬派代表、軍工出身的獵豹6481過渡到純粹的城市SUV獵豹CS10，獵豹在產品設計領域也逐漸由“授權照搬”升級為“基于借鑒的創新”，即使你能夠從獵豹CS10某個細節處發現其他車型的影子，但總體上你無法斷言獵豹CS10是一款“山寨貨”。相比某些明目張膽抄襲的中國品牌而言，獵豹的借鑒是成長的必經之路，這種做法無可厚非。
在此想稍微提一句獵豹的最新品牌LOGO“LEOPAARD”，從美洲豹的英文Leopard衍生而來，在車頭及尾部一字排開的方式要比三角形的老獵豹LOGO更具國際化意味。不過作為一款品牌影響力普普通通、又極少在品牌宣傳上投入成本的本土化產品，獵豹此舉具有一定的風險性，吃瓜群眾只有在看到車尾左右“角標”時才能認識到獵豹CS10的真實身份。
| 主流中國品牌緊湊型SUV車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 獵豹CS10 | 4663 | 1875 | 1700 | 2700 |
| 長安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
| 哈弗H6 | 4600 | 1860 | 1720 | 2680 |
| 吉利博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
獵豹CS10的車身尺寸也是個加分項，其長/寬/高分別為4663/1875/1700mm，軸距為2700mm。與吉利博越、長安CS75、哈弗H6等主要競品車型相比，它的車身尺寸以及車內駕乘空間都做到了同級別優秀水平。
配置部分留待下文解讀，先來看看2017款獵豹CS10的動力配備，其中型號為4G63S4T的2.0T發動機最大功率177馬力（5250rpm），峰值扭矩250牛·米（2400-4800rpm）；型號為CF4G15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力/5500rpm，峰值扭矩為210?！っ?2000-4500rpm。這兩款發動機均來自于三菱技術，也是獵豹汽車的“立廠之本”，動力能夠滿足大多數消費者的日常用車需求，但如果你有在路上見誰秒誰的沖動，說實話，獵豹CS10確實心有余而力不足。更多有關2017款獵豹CS10的試駕內容可參考1.5T與2.0T車型的試駕文章。
● 網友眼中的獵豹CS10如何呢？
在2.0T自動擋、1.5T手動/CVT車型上市前，獵豹CS10的確經歷了一段默默無聞的“路人甲”時期。在2015上海車展2.0T手動擋車型上市后的一年多時間里，獵豹CS10的月均銷量在四五千臺左右，表現平平，這與2.0T車型售價偏高、車型選擇偏少、配置偏低不無關系。
網友們重點吐槽了以下幾個問題：2.0T沒有自動擋車型；沒有四驅版本車型；安全配置不高，低配車型缺少車身穩定系統等。從另一方面看，一款全新中國品牌SUV在當時能夠引發1618樓的討論，說明獵豹CS10還是有話題性、值得期待的。
時隔一年后，在2016年北京車展上，獵豹CS10正式推出了2.0T自動擋車型，配備六速橫置濕式雙離合變速箱，帶有運動擋(S擋)和手動換擋模式。然而此時的新聞評論區里仍是聽取罵聲一片，主要槽點集中于缺少車身穩定系統和售價偏高。車身穩定系統對于行車安全十分有必要，網友的呼聲無可厚非；此外，2.0T自動擋車型的出現進一步抬高了整個車系的售價，以至于網友們眾說紛紜的評價使部分潛在消費者開始打起了退堂鼓。
然而這一切在2016年底新款獵豹CS10上市后有了改觀，2017款2.0T車型針對配置補強，彌補了安全性配置偏低的不足，1.5T車型后來居上，獵豹CS10車系的整體競爭力一下被提高好幾個百分點。盡管網友們還有不少非議，不過新款獵豹CS10的誠意不容置疑。
