[汽車之家 新聞] 2017年6月6日，奇瑞第三代發(fā)動機在安徽蕪湖正式下線。新一代發(fā)動機熱效率超過37%，是中國品牌發(fā)動機中熱效率的冠軍。新發(fā)動機未來將全面配備在奇瑞3.0產(chǎn)品上，而首款搭載該發(fā)動機的新車——M31T（SUV）將于2018年上市。
此次下線的奇瑞第三代發(fā)動機主要分1.2TGDI和1.6TGDI兩種，是奇瑞品牌車型燃油經(jīng)濟性和動力性最新技術(shù)的體現(xiàn)。全新一代發(fā)動機采用鋁合金缸體材料，配備缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，在升功率、熱效率以及零部件集成技術(shù)等方面均達到國際一流品牌水平，它也標(biāo)志著奇瑞汽車在傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域達到新的高度。
其中本次下線的1.6TGDI發(fā)動機低功率版，最大功率為190馬力，峰值扭矩275牛·米，未來還將推出高功率版本，最大功率218馬力，峰值扭矩320牛·米。此外，將于2018年推出的M31T車型成為首款搭載這一發(fā)動機的量產(chǎn)車，其還將匹配7速雙離合變速箱，官方透露其綜合油耗小于6.3L/100km，0-100km/h加速將小于9.5秒。另一款1.2TGDI發(fā)動機最大功率為150馬力，未來基于上述兩款發(fā)動機還將誕生混動系統(tǒng)。
奇瑞新發(fā)動機在優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及降低摩擦技術(shù)方面都有新的突破，通過與博世、法雷奧、霍尼韋爾等眾多國際知名供應(yīng)商的合作研發(fā)，熱效率超過了37%。所謂的熱效率，一般指的是發(fā)動機轉(zhuǎn)化出來的機械能與燃油燃燒后產(chǎn)生的熱能的比值。通常來說，熱效率比值越高，表明壓榨燃油的程度越高，轉(zhuǎn)化機械能就越多，燃油經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)更好。值得一提的是，奇瑞第三代發(fā)動機支持歐6c和國6排放。
在今年3月份舉行的奇瑞發(fā)動機技術(shù)研討會上，奇瑞就曾展示了品牌最新研發(fā)成果。在燃燒系統(tǒng)方面，它對進氣系統(tǒng)、汽油噴射加以優(yōu)化，其中對于進氣控制，奇瑞與供應(yīng)商霍尼韋爾一起優(yōu)化了渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。根據(jù)奇瑞的計劃，今日下線的全新發(fā)動機將于2018年搭載在量產(chǎn)車之上。
經(jīng)過優(yōu)化的渦輪增壓器不僅摩擦阻力降低，減少了能量損耗，重新設(shè)計的葉片還使得渦輪增壓器效率得以提升。因此，它能夠幫助發(fā)動機吸進更多新鮮空氣，也就是提高每個工作循環(huán)的進氣量。此外通過控制正時系統(tǒng)，發(fā)動機還能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間通過“掃氣”降低燃燒室溫度、抑制爆震等情況。
『渦輪增壓器』
冷卻系統(tǒng)的改善體現(xiàn)在將此前的風(fēng)冷式中冷器替換為水冷式中冷器，水冷式中冷器的交換介質(zhì)是液體，相比風(fēng)冷式中冷器里的空氣比熱容更高，因此換熱性能更優(yōu)秀。對渦輪增壓發(fā)動機而言，合理的進氣溫度是影響燃效的重要因素。
新一代發(fā)動機下線的背景：
今年是奇瑞的20年生日（奇瑞成立于1997年1月8日），自1999年5月第一臺發(fā)動機下線以來，到今年7月份，奇瑞發(fā)動機的總產(chǎn)能將達到600萬臺。從最早裝備正時皮帶傳動，雙頂置凸輪軸的初代發(fā)動機，到以瑞虎7搭載的1.5 TCI發(fā)動機為代表的第二代發(fā)動機，奇瑞逐步建立了完整的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系，通過自主創(chuàng)新成長為最具代表性的中國品牌之一。如今，隨著第三代發(fā)動機的到來，它標(biāo)志著奇瑞將邁入新的發(fā)展階段。
總結(jié)：
ACTECO第三代發(fā)動機的面世，可以說是奇瑞汽車堅持正向研發(fā)，突破汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的最新成果，它的意義在于為奇瑞3.0系列產(chǎn)品的推出奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。未來奇瑞規(guī)劃的M31T車型將成為首款搭載1.6TDGI+7DCT動力組合的車型，其將于2018年正式上市，我們也期待新動力總成在這款車型上的表現(xiàn)。（文/汽車之家 陳海傭）
