[汽車之家 新聞] 此前，我們已經發布過緊湊型SUV配置報告的排行榜，詳細為大家解析了目前緊湊型SUV車型的配置水平。本期文章是緊湊型SUV配置報告的最后一篇，我們依舊依托于大數據，來看看緊湊型SUV的配置趨勢。在這幾年中，緊湊型SUV的配置發生著什么樣的變化？什么樣的配置越來越多的出現在我們的身邊？中國品牌和海外品牌車型會有怎樣的差異？帶著這些問題，我們走進《2016緊湊型SUV配置報告：趨勢篇》。
本文內容的數據取自信息豐富且全面的汽車之家產品庫，我們從中選取了月均銷量排名前80%的2016款緊湊型SUV車型作為研究對象，這些車型覆蓋了16個海外品牌和26個中國品牌，包括57個車型、共計427款不同的配置版本。其中，海外品牌車型包括奧迪Q3、謳歌CDX、寶馬X1、起亞KX5等20款，而中國品牌車型則包括了寶駿560、哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等37款。本文中，我們則選取了裝備率上升較快的10項配置進行展示，下面讓我們走進正文吧。
● 胎壓監測裝置：未來將成為標配
從上圖中我們可以看到，胎壓監測裝置近幾年的裝備率在不斷的提升，總的來看在海外品牌緊湊型SUV上的裝備率是要高于中國品牌的，不過整體上并沒有太大差異，在2016款車型上都達到了50%左右。
『漢騰X7搭載的胎壓監測系統』
不過在2016年，工信部發布了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標準送審稿通過了審查，經修改完善上報國家標準委批準后將正式發布實施。簡單的說，就是胎壓監測系統將成為未來新車出廠的國家強制性裝備，所有車輛都必須標配。
● 中控臺彩色大屏：中國品牌裝備率接近80%
中控臺彩色大屏不僅可以直接提升車內檔次的配置，還具有很強的功能性。我們可以看到，在2010款車型上，該項配置的裝備率尚不足50%，不過在接下來這幾年，中控臺彩色大屏受到追捧，中國品牌2016款緊湊型SUV上的裝備率接近80%，而且超過了海外品牌。相信在轎車等其他級別的車型上，該配置的裝備率也較高。
『榮威RX5互聯網智享版搭載了大尺寸液晶屏』
解決了從無到有，各廠家在尺寸、功能性等方面開始下更多功夫。我們可以看到，新車中控屏幕的尺寸越來越大，而且分辨率也越來越高，1080p也不是問題。另外，中控屏不再僅僅是一個屏幕，其所使用的人機交互方式也越來越多樣化，除了常見的觸覺、聽覺等功能，還出現了手勢控制這些新的功能，智能化也越來越高。
● 智能鑰匙：裝備率均超過50%
『哈弗H6搭載的一鍵啟動』
現在的汽車鑰匙除了遙控開關門鎖之外，集成了越來越多的功能，比如無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、遙控泊車等功能。我們統計了常見的無鑰匙進入/啟動系統的裝備率，可以看到無論是中國品牌還是海外品牌的緊湊型SUV，這兩款配置的裝備率都超過了50%。尤其是對于中國品牌緊湊型SUV來說，在2011年之前，這兩項配置的裝備率還非常低，僅僅用5年時間就取得了非常快的增長。
● 倒車視頻影像：中國品牌緊湊型SUV裝備率超過70%
『吉利博越搭載的倒車影像系統』
倒車視頻影像對于日常泊車來說十分有用，尤其是對于新手司機來說，增加便利性的同時也會增加安全性。從我們獲得的大數據來看，在2016款車型上，中國品牌緊湊型SUV倒車視頻影像的配置率已經超過了70%，裝備率已經達到較高的水平。而海外品牌緊湊型SUV倒車視頻影像的配置水平也不算低，為58.9%。
● 日間行車燈：整體普及率較高
日間行車燈的確可以讓汽車看起來更酷，但是它更大的意義在于提高汽車的被辨識性。據之前海外統計的數據，開啟日間行車燈可以降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。
『寶沃BX5搭載的日間行車燈』
日間行車燈從2011年開始在歐盟所有國家強制標配，我國雖然沒有強制標配，但也出臺了相關的標準，這在一定程度上也會促進這項配置的配備。
● 全景天窗：海外品牌裝備率高，中國品牌較低
『寶馬X1搭載的全景天窗』
全景天窗也深受中國消費者的喜愛，所以在海外品牌緊湊型SUV上，該項配置的裝備率已經超過了50%。反觀中國品牌緊湊型SUV，在2016款車型上才達到22%。全景天窗單項配置的造價相對較高，而且從設計開發的角度來說，還涉及到車身結構加強等方面，所以整體定位和定價更低的中國品牌緊湊型SUV的裝備率會較低。
● 電動后備廂/感應后備廂：海外品牌緊湊型SUV裝備率更高
電動后備廂和感應后備廂都是十分實用的配置，不過這項配置的整體裝備率并不高，而且中國品牌緊湊型SUV的裝備率更低。從數據來看。電動后備廂的裝備率要高于感應后備廂，其中海外品牌緊湊型SUV電動后備廂的配置了比為21.3%，而且增長比較快，中國品牌緊湊型SUV電動后備廂的裝備率僅為2.8%，處于較低水平，而且沒有大幅增多的趨勢。
『標致4008搭載的電動/感應后備廂』
其實電動后備廂和感應后備廂在緊湊型SUV中都屬于比較高端的配置，像標致4008僅僅是高配車型上才會配備，奔馳GLA這樣的豪華品牌車型也僅僅是部分車型配備了電動后備廂，感應后備廂則全系不提供。所以我們看到這兩項配置整體裝備率較低。
● 發動機啟停：中國和海外品牌差距較大
『奇駿發動機啟停系統開關』
各國對于排放要求的日益嚴苛，環保和經濟性已經成為各大廠商十分關注的一點。隨之出現的是新能源車、小排量車型的增加，同時發動機啟停系統也越來越多的出現在新車中。我們的大數據顯示，對于2016款緊湊型SUV，海外品牌車型該項配置的裝備率已經到到52.5%，而中國品牌的裝備率僅僅為3.3%。在環保和經濟性方面，中國品牌任重而道遠。
● 上坡輔助：海外品牌緊湊型SUV裝備率接近100%
上坡輔助系統整體的裝備率都比較高，海外品牌緊湊型SUV的裝備率為94.3%，中國品牌緊湊型SUV的裝備率為68.9%。可以說市面上大部分緊湊型SUV新車都配備了該項配置，尤其是在市面上新款海外品牌緊湊型SUV中，幾乎快看不到沒有配備這項配置的車型了。
● 藍牙/車載電話：整體裝備率較高
『馬自達CX-4藍牙/車載電話控制按鍵』
目前，手機互聯已經成為很多廠商著重宣傳的配置，而手機與車載系統的藍牙互聯則是最普遍的方式。而能夠實現手機與車載系統的藍牙互聯，藍牙/車載電話也自然會配備，所以其裝備率已經很高，中國品牌和海外品牌緊湊型SUV的裝備率都超過了75%。
● 總結
從我們上述總結中可以看到，很多此前用來區別于高低配車型的配置如今已經成為普遍性配置，比如中控彩色液晶屏、智能鑰匙、倒車影像等；另一方面，我們也看到中國品牌緊湊型SUV與海外品牌車型相比，在全景天窗、發動機啟停、電動后備廂等方面還有一定差距，而這些配置的差異往往會形成檔次的差距，相信隨著中國品牌緊湊型SUV不斷的精品化，這些配置的裝備率也會逐漸提升；最后，隨著國家政策的出臺，一些關乎安全性的配置也得到了快速的普及，比如胎壓監測、日間行車燈等，這些都值得肯定。我們配置報告系列文章到此就告一段落，大家有什么見解和意見，可以在文章下方的評論區留言，謝謝大家。（數據來源：汽車之家產品庫、汽車之家大數據部；文/汽車之家 陳浩）
