[汽車之家 新車上市] 3月9日，一汽奔騰全新小型SUV——奔騰X40正式上市，新車搭載一臺1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出匹配5速手動(dòng)或愛信6速手自一體變速箱的九款車型可選，售價(jià)區(qū)間為6.68-10.18萬元，詳細(xì)售價(jià)請見下表。值得一提的是，奔騰X40 D-Life車聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)流量為終身免費(fèi)。另外，官方表示現(xiàn)在購車將享受“兩年零利率”的優(yōu)惠金融政策；同時(shí)奔騰X40還提供有天窗包、舒適包、座椅包三種選裝組合，以滿足消費(fèi)者的個(gè)性化選裝需求。
| 一汽奔騰X40指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 指導(dǎo)售價(jià)（萬元） |
| 1.6L 5MT 技術(shù)型 |
6.68 |
| 1.6L 5MT 舒適型 | 7.08 |
| 1.6L 5MT 豪華型 | 7.48 |
| 1.6L 5MT 尊享型 | 7.98 |
| 1.6L 5MT 尊貴型 | 8.78 |
| 1.6L 6AT 豪華型 | 8.48 |
| 1.6L 6AT 尊享型 | 8.98 |
| 1.6L 6AT 尊貴型 | 9.68 |
| 1.6L 6AT 尊貴致酷型 | 10.18 |
● 新車特點(diǎn)
與森雅R7師出同門
雙車戰(zhàn)略曾經(jīng)是許多合資品牌車企喜歡采用的造車方式，例如帕薩特和邁騰、雷凌和卡羅拉、繽智與XR-V。現(xiàn)在中國品牌也在效仿這種“經(jīng)濟(jì)”的方式，而一汽奔騰X40就是在這種背景下誕生的。它與一汽吉林森雅R7共享平臺打造，是奔騰最新推出的小型SUV，也是即奔騰X80之后，奔騰家族中的第二款SUV車型。
奔騰X40與兄長奔騰X80在外觀風(fēng)格上保持一致，采用了大嘴式進(jìn)氣格柵、開眼角式大燈等時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。帶透鏡的遠(yuǎn)近光一體式大燈組為全系標(biāo)配，并且均使用的是鹵素光源。前保險(xiǎn)杠下方還帶有銀色防擦護(hù)板，為這款車增添了幾分野性的氣質(zhì)。
『奔騰X40和森雅R7』
車身側(cè)面，奔騰X40幾乎一筆未動(dòng)的沿用了森雅R7的車身輪廓，擁有長寬高4310/1780/1680mm的車身尺寸和2600mm的軸距。此外，其配備的是規(guī)格為215/55 R17的萬力HARMONIC H220輪胎，并提供雙五輻式雙色鋁合金輪圈和單色十輻式輪圈可選，在同級別車型中比較出挑。
新車尾部，奔騰X40采用了時(shí)下流行的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了尾燈與尾門正中的LOGO，幾乎沒有多余的元素，僅通過線條的起伏來營造層次感。后保險(xiǎn)杠下方配備有黑銀雙色的下護(hù)板以及雙邊共兩出式鍍鉻“排氣口”（僅為裝飾）。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)有自己風(fēng)格，質(zhì)感欠佳
奔騰X40的內(nèi)飾風(fēng)格采用了全新設(shè)計(jì)，黑色為主的內(nèi)飾配色與座椅、車門上的橙色材質(zhì)相互碰撞，營造出年輕時(shí)尚的內(nèi)飾氛圍。根據(jù)此前的實(shí)拍文章介紹，這款車的中控面板、方向盤等材質(zhì)質(zhì)感欠佳，略有廉價(jià)感。
在中控臺上方，8英寸多媒體娛樂信息屏是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，支持車載藍(lán)牙、百度CarLife等功能，并集成了奔騰自主開發(fā)的車聯(lián)系統(tǒng)D-Life，屏幕顯示效果較為清晰，操作感受也很流暢。
在配置方面，行車電腦顯示屏、中控大屏、藍(lán)牙電話和前/后電動(dòng)車窗為新車全系標(biāo)配。中高配車型還配備有電子穩(wěn)定控制、上坡輔助、剎車輔助、胎壓監(jiān)測、前排側(cè)氣囊、倒車影像、多功能方向盤等實(shí)用配置，且配備有皮/織物混搭座椅或皮質(zhì)座椅。
乘坐空間表現(xiàn)可以表揚(yáng)
根據(jù)實(shí)拍體驗(yàn)，身高180cm的體驗(yàn)者在前排可獲得4指左右的頭部空間；移步至后排，體驗(yàn)者的頭部空間為1拳左右，腿部空間1拳4指，奔騰X40的整體乘坐空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。
儲(chǔ)物空間方面，這款車的前排缺少放置手機(jī)的儲(chǔ)物格，門板上的儲(chǔ)物槽則比較狹窄，儲(chǔ)物空間并不算豐富。此外，官方公布其后備廂容積為375L，與森雅R7表現(xiàn)一致。
僅搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力方面，奔騰X40僅搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為116馬力，峰值扭矩155牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是5速手動(dòng)或來自愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式和后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)。
編輯此前對這款車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)：
——1.6L+5MT車型
“由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，X40在動(dòng)力輸出方面要稍微靠后一些，大約在3000rpm左右才能感到明顯的動(dòng)力輸出。”而手動(dòng)變速箱的擋位與離合器結(jié)合點(diǎn)均比較清晰，駕駛起來很輕松。
——1.6L+6AT車型
奔騰X40的自動(dòng)擋變速箱來自愛信，有森雅R7的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)在前，在平順性方面的表現(xiàn)非常出色。“自動(dòng)變速箱相比手動(dòng)變速箱多出了1個(gè)擋位，在100km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約2100rpm，比手動(dòng)擋車型低了800rpm左右，高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性勢必會(huì)有著更好的表現(xiàn)。另外，X40的懸架調(diào)校偏硬，來自路面的振動(dòng)處理得不夠充分，這可讓車內(nèi)的乘客有些不太滿意，特別是后排乘客。”
● 新車背景：
『奔騰X4概念車』
一汽奔騰X40概念車初次亮相是在2016北京車展，彼時(shí)它被命名為奔騰X4，概念車激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)使消費(fèi)者形成兩極分化的評價(jià)。不過隨著量產(chǎn)版諜照的陸續(xù)曝光，奔騰X40的造型逐漸定型為現(xiàn)在的模樣。直到2016廣州車展，它最終露出廬山真面目，并于2017年1月17日正式下線，引發(fā)了更多消費(fèi)者的關(guān)注。
● 競爭對手：
『東南DX3和森雅R7』
中國品牌小型SUV市場“人”才濟(jì)濟(jì)，因此奔騰X40并不缺少競爭對手，像長安CS35、瑞風(fēng)S3這種銷量排行榜上的常客將會(huì)是奔騰X40的挑戰(zhàn)對象，而上市時(shí)間不久的東南DX3和森雅R7等車型也將是搶奪奔騰X40年輕消費(fèi)市場的實(shí)力對手。
● 編輯點(diǎn)評：
2016年，小型SUV市場的競爭逐漸加劇，越來越多有實(shí)力的新車型加入了這場亂斗，包括哈弗H2s、東南DX3、森雅R7等。步入2017年后，名爵ZS、寶駿510迎頭趕上，尤其是寶駿510以奪目的超低售價(jià)打亂了其他競爭對手的陣腳。在這樣的大背景之下，奔騰X40未來面臨的壓力可想而知。通過編輯的實(shí)拍、試駕體驗(yàn)可以看到，奔騰X40在內(nèi)飾、配置等方面的優(yōu)勢并不顯著，但奔騰自主研發(fā)的D-Life互聯(lián)系統(tǒng)給予了這款小型SUV全新的玩兒法；同時(shí)奔騰X40的變速箱調(diào)校得到了同事們的肯定，它駕駛平順、輕松，做到了一款小型SUV該做的事。未來奔騰X40能否獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，我們將一同關(guān)注。（文/汽車之家 張曉丹）
