[汽車之家 新聞] 近期，我們相繼為您帶來了中國品牌、主流合資品牌2016年銷量解析，今天，我們將繼續為您帶來各大豪華品牌去年在中國市場的銷量表現。回顧2016年年中盤點，奧迪品牌曾以28.89萬輛的成績取得豪華品牌在華銷量的冠軍，緊隨其后的依次為寶馬、奔馳、捷豹路虎和雷克薩斯。那么，又過了半年的時間，這些品牌的銷量排名出現了哪些變化？旗下哪些車型幫助它們實現了增長？2017年還剩下的10個多月的時間，各大豪華品牌的銷量潛能又將在哪些車型上釋放？下面，就請您和我一起進入今天的5大豪華品牌銷量解析。
在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：
1、文中數據來源：各大品牌官方信息、交強險統計數據、中汽協發布數據；
2、文中圖表中小數點后兩位采用四舍五入方式計算，所以與實際數字略有出入。
● 2016年排名前五位豪華品牌銷量概述：
根據各豪華品牌官方公布的2016年銷量數據來看，排名前十名的豪華品牌均實現了幅度不等的增長，全年銷量排名前五名的分別是奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎和凱迪拉克，其中奧迪品牌憑借589088輛的數據領跑排行榜，同比2015年增長了3.73%；寶馬和奔馳則分別以516355輛（同比增幅11.3%）和480944輛（同比增幅28.8%）分獲第二、第三，大幅領先第四名捷豹路虎的119048輛（增幅28.7%，其中路虎94575輛，捷豹24473輛）。對比上半年前五名來看，排名的變化僅在于凱迪拉克以118016輛（同比增幅47.9%）的成績超越雷克薩斯躋身前五名，而前四名則沒有變化。
除了上述5大品牌之外，雷克薩斯（109150輛，增幅25.6%）、沃爾沃（90930輛，增幅11.5%）、保時捷（65246輛，增幅12.5%）、英菲尼迪（41590輛，增幅3.5%）和林肯（32558輛，增幅179.9%）則是豪華品牌銷量榜的第6-10位。除了被凱迪拉克擠出前五的雷克薩斯外，其余品牌銷量均在10萬輛以內。值得一提的是，排名第十、原本非常小眾的林肯品牌得益于去年的新品投放，實現了驚人的增長幅度，同比增幅達到了179.9%，進步飛速。
● 2016年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2016年豪華品牌銷量第一名——奧迪：58.91萬輛
銷量表現：同比2015年增長3.73%/成為豪華品牌銷量冠軍
多年來，奧迪一直占據著中國豪華品牌市場銷量第一名的位置，其2016年銷量同比增長3.73%，達到了589088輛，超越第二名寶馬7萬余輛。獲得這樣的成績離不開豐富的進口高端車型及個性化車型產品線，更離不開一汽-大眾奧迪本土化的主流車型產品序列。因為根據我們從中汽協獲得的數據來看，一汽-大眾奧迪在2016年共售出539000輛車，占奧迪品牌全部銷量的91%。
★ 2016年主力車型分析：國產全系均是主力，新一代A4L上市初期仍需緩沖時間
2016年，A6L和Q5仍然是奧迪品牌銷量最佳的兩款主力車型，二者銷量雙雙突破13萬輛，其中A6L高達137922輛。去年1月，A6L經歷了中期改款，外觀更加時尚化的同時，也仍舊保持了改款前車型的大幅度優惠。在可觀優惠幅度的刺激下，A6L持續熱銷，最終拿到了全年13.8萬輛的成績，成為奧迪品牌中最暢銷的單一車型。
新一代奧迪Q5將于2018年初進行國產，因此現款國產Q5的生命周期還有約一年的時間。雖然現款車型已經面世8年，但在終端平均優惠幅度動輒8、9萬元和改款的車型配置不斷升級的刺激之下，Q5仍然輕易擊敗了奔馳GLC，拿到了豪華品牌中型SUV無可爭議的銷量冠軍。
『新一代A4L；上一代A4L』
臨近換代的上一代A4L在去年5月后便處于退市促銷階段，5月份起，其銷量也被勁敵寶馬3系和奔馳C級一同超越直至年末。經歷大幅降價促銷后，A4L終于在去年9月迎來了換代，然而由于新車上市后優惠幅度收縮較大，給了消費者較大的心理價格落差，同時新車還需要經歷產能升級與銷量爬坡階段，因此新一代A4L在上市直至年末的階段并沒有太多起色，這也最終導致其去年全年銷量相比2015年同比下降了15.4%，未能突破10萬輛大關。隨著時間的推移，相信A4L也將逐步找回上一代車型的感覺，恢復“元氣”。
『現款奧迪A3』
年輕化定位的入門豪華車型總是能捕獲年輕消費群體的心，而奧迪A3作為豪華品牌三廂緊湊型車市場難得一見的國產車型，也享受到了“無敵的寂寞”——奔馳A級、寶馬1系當時均為進口車型，且沒有三廂版提供。雖然這一局面即將被本月底上市的華晨寶馬1系三廂車型打破，但在去年，A3仍舊是細分市場中的唯一。而在去年4月，增配減價的2016款A3上市，結合可觀的優惠幅度，A3的性價比得以提升。最終，A3在2016年以88379輛（同比增長30.6%）的成績收官，表現不俗。
『奧迪Q3』
同于4月上市的Q3中期改款車型在2016北京車展正式上市，新車的外觀與海外版車型接軌，更加時尚。最終，新車在2016年全年銷售了89436輛（同比增長27.7%），這一成績也是奔馳GLA和寶馬X1無法匹敵的。
★ 2017年銷量增長點：A3迎中期改款，A4L迎復蘇，A6L/Q5仍是強有力的基礎
『國產A6L e-tron』
根據奧迪官方透露的新車計劃，2017年，奧迪還將在中國市場推出Q7 e-tron、A6L e-tron兩款插電混動車型；A3家族中期改款（含A3/S3/RS 3）、新一代奧迪A5家族（含A5/S5/RS 5），以及A4 Avant/A6 Avant兩款旅行車和TT RS等。
『國產中期改款A3』
通過上述信息我們不難發現，2017年奧迪將在國內市場投放的車型除中期改款A3外，其余車型基本上是小眾定位的進口車型和插電混動車型。因此A3車型也將借中期改款進一步提升其科技配置水平，為車系注入新的活力。新車除針對外觀設計進行升級外，還將采用新的2.0T發動機以替代現款老舊的1.8T發動機，矩陣式LED大燈、ACC自適應巡航等功能也將作為選裝件提供。新車內外的升級將使其可以更好地應對寶馬1系三廂版車型的“來襲”。
其余的小眾新車雖然不會對銷量起到太大的拉動作用，但這些或高端、或個性的新車將毫無疑問地提高奧迪在華產品線的豐富程度，更加全面地覆蓋小眾消費市場，在滿足個性化人群需求的同時，品牌形象也將得到進一步提升。
在2016年10-12月期間，新一代A4L車型的銷量也在逐漸走高，這說明新車正在經歷復蘇、逐步脫離換代之后優惠驟減和產能爬坡階段；剛剛于1月推出2017年代改款的A6L進一步通過增配的方式實現性價比的提升，而將在2018年一季度進行換代的現款Q5亦將如此。
總結：2016年，奧迪的銷量主力可以總結為“全系國產車型”，其中只有A4L因為經歷換代而造成了上代車型逐步退市、全新車型價格堅挺這樣青黃不接的階段，相比之下其對品牌總銷量貢獻略有減少。
由于2017“年度新品”中包含了大量進口身份的小眾車款，因此唯一的增長點被寄托在了中期改款A3車型身上，屆時，煥然一新的新款A3將仍是豪華品牌緊湊型車中強有力的競爭者，當然寶馬1系三廂版的到來也將搶奪一部分市場。A6L和Q3已經在去年推出了中期改款車型，而Q5已經接近了生命周期末尾，想要繼續保持熱銷，唯一的辦法就是提升性價比，貫徹增配+優惠的辦法，通過年代款的更新來激活銷量，1月份推出的2017款A6L也證實了這一點。
