[汽車之家 新聞] 昨日我們為大家解讀了2016年豪華品牌在我國的銷量情況，今天我們來看看我國新能源汽車的銷量排行。2016年我國新能源乘用車售出達328,864輛，對比2015年新增了152,050輛，行業總體增幅為86%。從表中能看到，比亞迪以超過第二名吉利一半銷量的絕對優勢穩居新能源乘用車龍頭老大的位置，這也是比亞迪連續第三年成為不可撼動的行業標桿了。當然，其他的新能源主力車企的市場表現也都很不錯。
此表的統計數據來自24家企業（含比亞迪戴姆勒、華晨寶馬、沃爾沃亞太等合資品牌），因其他品牌的銷量未進入排行榜前十位，在此就合并記為“其他品牌”。
| 2016年新能源乘用車車企銷量排行 | |||
| 品牌 | 15年 | 16年 | 同比增幅 |
| 比亞迪 | 58869 | 100178 | 70% |
| 吉利汽車 | 26554 | 49218 | 85% |
| 北汽新能源 | 17060 | 46420 | 172% |
| 眾泰汽車 | 24408 | 36999 | 52% |
| 奇瑞汽車 | 14147 | 20963 | 48% |
| 上汽乘用車 | 11123 | 20017 | 80% |
| 江淮汽車 | 10420 | 18369 | 76% |
| 江鈴汽車 | 5268 | 15608 | 196% |
| 長安汽車 | 1500 | 4931 | 229% |
| 東風股份 | - | 4347 | - |
| 其他品牌 | 18588 | 11814 | - |
| 合計 | 176814 | 328864 | 86% |
『注：數據來源于全國乘用車市場信息聯席會』
第一名：比亞迪：100178輛/同比增幅70%
不得不說比亞迪的銷售成績實在太亮眼，不僅連續三年引領國內新能源車市場，還取得了2016年“全球新能源汽車銷量第一”的榮譽。
比亞迪新能源產品涵蓋了純電動、插電混動的兩大技術種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款車型。向乘用車、商用車、特種車、機場港口、儲能、光伏、軌道、艦船等多領域輻射的比亞迪，似乎并不太擔心新能源補貼政策的退坡影響。畢竟打鐵還需自身硬，有政策扶持固然好，靠自己才是硬道理。預計今年比亞迪會更新唐、秦的新款車型，推出宋EV300純電版等等，后期還有漢、明等新能源車的規劃。
『秦；e5』
第二名：吉利汽車：49218輛/同比增幅85%
吉利集團在新能源的布局上很有品牌意識，旗下的吉利、知豆、康迪也都是耳熟能詳的品牌。如果要說是誰助力吉利拿下全年銷量第二的位置的話，就不得不提吉利的首款新能源汽車帝豪EV。2016年吉利帝豪累計售出17,181輛，僅單車就貢獻了36%的銷量比例，而以微型電動為主的知豆D1也累計售出11,201輛。在獲得銷量和口碑雙豐收后，預計今年上市的2017款帝豪純電版（或插電混動版）同樣會給受政策退坡影響的新能源市場帶來一定提振作用。
『帝豪EV；知豆D1』
第三名：北汽新能源：46420輛/同比增幅172%
北汽新能源在16年成功從第四位晉升至第三位，同比增幅為172%。其中，北汽純電動EU260更是獲得了月度銷量冠軍。北汽新能源在微型車、小型車、緊湊型、中型等轎車還有小型SUV等領域都有所布局。同時，北汽新能源還在美國建設了新能源研發中心，計劃每年研發4-6款新車型，還致力在營銷、售后等方面不斷提高服務品質。
『EU260』
第四名：眾泰汽車：36999輛/同比增幅52%
相比去年的銷量，眾泰汽車的銷量從24408輛增至36,999輛，同期對比上漲了52%。雖然銷量有所增長，但是排名卻從季軍回落至第四名。在產品方面，眾泰汽車推出的云100S、E200和芝麻E30的產品組合也豐富了消費者對于新能源車型的選擇空間。2017年眾泰新能源將推出相應車型的純電動版和混動版來完善新能源產品譜系，同時預計到2020年，其新能源車型的占比將達到60%以上。另外，眾泰在車聯網、智能系統等方面也將加大投資力度。
『云100S』
第五名：奇瑞汽車：20963輛/同比增幅48%
盡管奇瑞汽車只有兩款新能源車型：奇瑞eQ（純電動版）和艾瑞澤7e（插電混動版），但并不影響奇瑞擠進前五的排名爭奪中。尤其是去年新上市的艾瑞澤7e為奇瑞贏了口碑又賺了銷量，而目前奇瑞汽車已形成新能源乘用車研發體系和集成平臺，并具備全尺寸、全系列新能源車型方面的研發能力。在產品布局方面，今年奇瑞將推出艾瑞澤5純電版和小型SUV車型來豐富其產品體系。
『2016款艾瑞澤7e』
第六名：上汽乘用車：20017輛/同比增幅80%
漲幅接近行業整體增幅的上汽乘用車同樣在轎車和SUV的細分領域推出了多款車型，包括榮威e50、e550、e950，以及去年年底上市的eRX5等。加上補貼政策和新能源車不限購政策的優勢，上汽乘用車的銷量從去年的11,123輛增至20,017輛也并無懸念。對于今年而言，榮威ei6也將正式上市，同時也榮威也將在汽車輕量化技術、智能互聯等領域做出升級改造。
『e550；e950』
第七名：江淮汽車：18369輛/同比增幅76%
位列第7名的江淮汽車在去年推出了一款iEV6S的小型SUV，加上早前推出的iEV系列車型，盡管車型較少但能取得這樣的突破已經實屬不易。目前江淮汽車已掌握了相關電池模組、電機、電控等核心技術。去年9月，江淮與大眾合作成立一家新能源合資公司來進行新能源車產品的研發、生產和銷售工作，并計劃于2018年推出首款純電動乘用車。如該合資公司能獲國內首張合資新能源車生產牌照的話，預計未來江淮的產品將會更具競爭力。
『iEV6E』
第八名：江鈴汽車：15608輛/同比增幅196%
去年江鈴新能源車型的銷量首次突破一萬輛大關，畢竟江鈴只有兩款微型車上市，從196%的漲幅來看不得不說是一次質的飛越。今年江鈴的新車型E160即將投產，這款三廂純電動轎車將會給未來的銷售注入新的活力。
『E100；E200』
第九名：長安汽車：4931輛/同比增幅229%
去年長安汽車銷量的增長幅度是最高的，遺憾的是銷量依然沒有突破萬輛大關，不過這也可能跟新舊產品的更迭較晚有關。去年廣州車展上，長安推出了奔奔EV、三廂新逸動EV及混動車型新逸動藍動版。隨著這些新品逐漸鋪開，我們相信今年長安的新能源銷量將有更快增長。
『奔奔EV』
第十名：東風股份：4347輛
從新能源車型的角度而言，汽車生產大戶的東風汽車近些年確實顯得有點滯后了——直到2015年3月才推出首款自主純電車E30（含E30L）。去年東風在北京車展上發布了風神A60純電版、AX7插電混動版以及風行S500純電版等7款車型，隨后又新成立了新能源營銷部，可見東風也開始加速轉變，未來能否實現突破還是未知。
『東風風神E30』
總結：回望2016年新能源車市：新品不少，銷量不俗。這不僅得益于國家政策的扶持，但主要還是隨著對環境保護意識的提升，我國車企都紛紛轉型。但是現實情況也不容忽視，隨著新能源補貼政策從今年開始逐漸退坡，預計也會對今年的銷量產生一定沖擊。然而銷量減少是暫時的，政策下的車企就像終要長大獨立的孩子，提高技術降低成本才是未來增銷的關鍵。（部分數據來源：蓋世汽車 編譯/汽車之家 黃慧中）
