[汽車(chē)之家 新聞] 日前有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)代將繼續(xù)投資液氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)，旗下新一代途勝/ix35氫燃料電池車(chē)型最快將于2018年推出。據(jù)悉，新車(chē)的續(xù)航里程比起現(xiàn)款車(chē)型將有30%的提升。
『2014款途勝FuelCell氫燃料電池車(chē)』
盡管豐田和本田近年來(lái)致力于氫燃料電池車(chē)型的推廣，但實(shí)際上，現(xiàn)代才是第一個(gè)將量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)投放到北美市場(chǎng)的品牌。2014年，首款引入北美市場(chǎng)的車(chē)型是海外版途勝FuelCell氫燃料電池車(chē)，目前該車(chē)依然處于在售狀態(tài)。
外媒分析，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車(chē)型面臨著兩大挑戰(zhàn)。首先，現(xiàn)款車(chē)型加滿(mǎn)液氫后的最大續(xù)航里程為426km，比起大多數(shù)的特斯拉旗下純電動(dòng)車(chē)型要短。雖然加氫所需的時(shí)間要比電動(dòng)車(chē)充電少了許多，但加氫站數(shù)量不足也仍舊是個(gè)難題；其次，現(xiàn)款途勝FuelCell氫燃料電池車(chē)依然基于上一代車(chē)型（即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)代ix35）打造，車(chē)型平臺(tái)的老舊和內(nèi)外設(shè)計(jì)的過(guò)時(shí)，也使其產(chǎn)品力嚴(yán)重下降。
『現(xiàn)款海外版途勝』
因此，現(xiàn)代有望在2018年初發(fā)布新一代途勝氫燃料電池車(chē)，以彌補(bǔ)現(xiàn)款車(chē)型老舊的不足。除內(nèi)外設(shè)計(jì)全面更新外，新車(chē)的續(xù)航里程還將有30%的提升，達(dá)到約554公里。但即便如此，新車(chē)的最大續(xù)航里程依舊不敵現(xiàn)款本田CLARITY氫燃料電池車(chē)高達(dá)589公里的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車(chē)的售價(jià)很可能將達(dá)到5萬(wàn)美元（約合人民幣34.75萬(wàn)元）。作為對(duì)比，豐田Mirai的起售價(jià)格為5.75萬(wàn)美元（約合人民幣39.96萬(wàn)元）。（消息來(lái)源：autoevolution；編譯/汽車(chē)之家 刁昊）
