『此前曝光的新款高爾夫3D建模圖』
『此前曝光的新款高爾夫GTI/新款高爾夫旅行版的3D建模圖』
從此前曝光的3D建模圖來看，新款高爾夫7系列三款車型基本保持了現款車型的設計，差異在于前進氣格柵及前保險杠等處的造型有所修改，同時新車還換裝了新樣式的全LED前大燈組。新款高爾夫的車尾部分相比現款車型變化更小，疑似通過采用雙邊共兩出的鍍鉻式多邊形排氣口營造一定的高級感，同時也與Passat等“長輩”車型統一樣式。此外，新款高爾夫及高爾夫GTI車型均換裝了新樣式的鋁合金輪圈。
『此前曝光的新款高爾夫內飾建模圖』
『此前曝光的新款高爾夫GTI內飾建模圖』
內飾方面，新款高爾夫配備有尺寸更大的多媒體中控大屏，屏幕兩側原有的實體按鈕遭到取消，而屏幕左側疑似增加了觸摸式按鈕。新款高爾夫GTI并未配備新的中控大屏，差異在于其換裝了一款新的平底式運動方向盤，并保留了GTI車型特有的格子布座椅。據外媒報道稱，新款車型的內飾材質將有所升級，而新的多媒體系統還將支持手勢控制功能。
動力方面，除新款高爾夫GTI沿用經過重新調校的EA888 2.0TSI發動機外，常規的新款高爾夫及新款高爾夫旅行版則將增加兩款排量均為1.5升的汽油/柴油發動機。據悉，兩款新發動機基于現有的1.4TSI汽油和1.6TDI柴油發動機打造，其中的汽油發動機很有可能就是此前大眾發布的EA211 TSI Evo發動機。
| EA211 TSI Evo(1.5TSI)和1.4TSI動力輸出參數對比 | ||||
| 名稱 | EA211 1.5TSI 標準功率版 |
EA211 1.4TSI 標準功率版 |
EA211 1.5TSI 高功率版 |
EA211 1.4TSI 高功率版 |
| 最大功率 | 131馬力/4750-5500rpm | 131馬力/5000-6000rpm | 150馬力 | 150馬力/5000-6000rpm |
| 峰值扭矩 | 200牛·米/1300-4500rpm | 225牛·米/1500-3500rpm | 官方未公布 | 250牛·米/1750-3000rpm |
根據此前消息，EA211 TSI Evo（1.5TSI）發動機搭載了可變幾何截面渦輪增壓器、可變氣缸技術、雙循環（奧托循環+米勒循環）等技術，其最大輸出功率為131馬力（高功率版為150馬力），峰值扭矩為200牛·米（高功率版數據未公布）。其中，1.5TSI發動機低功率版機型的峰值扭矩相比現款EA211 1.4TSI低功率版機型降低了25牛·米，不過油耗比起1.4TSI發動機也相應降低了1L/100km，且排放水平能夠滿足“歐6”、甚至更加嚴格的排放標準。
然而有趣的是，大眾品牌CEO——Herbert Diess在接受外媒對話時表示，兩款1.5升排量的新發動機并不會很快投入使用——“只有當法規規定的二氧化碳排放量限制足夠嚴格時，兩款新發動機才會投產”，因為“它們的制造成本比現有機型更高”。（消息來源：carscoops；編譯/汽車之家 刁昊）
