[汽車之家 新車上市] 9月28日，廣汽本田雅閣混動版正式上市，價格區(qū)間為23.98-27.98萬，共有3款車型。新車配備本田最新的i-MMD混動系統(tǒng)，上市之后將成為雅閣車系中的高配車系。同時，廣汽本田宣布該車享受整車3年或10萬公里、電池10年或20萬公里保修政策。同時，這款車在部分地區(qū)可享受一定的補貼，比如在廣州地區(qū)就可以享受1萬元的新能源補貼。
| 2016款 廣汽本田雅閣混動版 指導價格 |
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| 車型 | 售價（萬元） |
| 混動 2.0L 銳酷版 | 23.98 |
| 混動 2.0L 銳領(lǐng)版 | 25.98 |
| 混動 2.0L 銳尊版 | 27.98 |
● 新車特點
◆ 外觀細節(jié)增添藍色裝飾彰顯身份
雅閣混動版車型配備18英寸鋁合金輪圈，輪胎尺寸也跟老款的3.0L車型一樣，比之前推出的2.4L車型尺寸更大。
◆ 換擋機構(gòu)改為按鍵式設(shè)計
作為車系中的高配車型，混動版車型在配置方面比普通汽油版車型更高，例如空氣凈化器、前排座椅通風功能、后排遮陽簾等。
◆ 后備廂容積不錯，保留備胎
對于混合動力車型來說，后備廂容積一般要比普通版車型小一些，因為電池組放在這里。雅閣混動版后備廂容積為399L，內(nèi)部形狀規(guī)整，實用性還是不錯的。另外，雅閣混動版依然保留著備胎，出遠門也更加放心。
◆ 配備本田最新的i-MMD混動系統(tǒng)
本田i-MMD混動系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機，既沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，結(jié)構(gòu)上要比豐田的THS-II混動系統(tǒng)更簡單一些。這套混動系統(tǒng)最主要的特點是，它不僅可以像其它混動系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟性，而且動力方面的要求也絕不降低，所以被稱為運動型混合動力系統(tǒng)。
對i-MMD混動系統(tǒng)感興趣的朋友可以回購之前的兩篇文章，《本田混動/渦輪技術(shù)解析》和《混動雅閣深度技術(shù)解讀》。
● 試駕回顧
根據(jù)之前編輯試駕雅閣混動版的體驗，雅閣混動版開起來整體感覺跟普通汽油版雅閣沒什么區(qū)別，這意味著用戶對于新產(chǎn)品完全無需適應過渡，上手無難度。但得益于大功率電機的優(yōu)勢，雅閣混動版在加速表現(xiàn)方面要明顯優(yōu)于汽油版車型。另外，雅閣混動版在油耗方面也有不錯的表現(xiàn)。
● 新車背景
『2016款雅閣2.4L車型；2015款雅閣』
第九代雅閣于2014年推出，具有2.0L、2.4L、3.0L三個排量，2014款和2015款車型在外觀方面差別不大。2016款車型屬于中期改款車型，車身尺寸基本沒變，但導入了最新的家族式前臉，同時車系也有較大的調(diào)整，取消了高配3.0L車型，混動版車型取而代之。
● 競爭對手
『豐田凱美瑞混動版；別克君越混動版』
『現(xiàn)代索納塔九混動版；邁銳寶XL混動版』
對于雅閣混動版來說，最直接的競爭對手毫無疑問是凱美瑞混動版，雅閣混動版在加速性能和油耗表現(xiàn)也是有實力叫板對手的。除了凱美瑞混動版之外，其它合資品牌的混動車型也會是競爭對手，盡管在價格方面有一定出入，但畢竟車身尺寸和定位也較為接近，相信消費者也會一并考慮。
● 全文總結(jié)
雅閣混動版車型讓人等了很久，現(xiàn)在終于來了，綜合來看價格上還是比較有吸引力的，尤其是相比于競爭對手凱美瑞混動版來說，入門價格要更低。同時，這款車在天津、廣州等地已經(jīng)納入新能源車型目錄，例如在廣州就能享受1萬元的補貼，這讓其具備不錯的優(yōu)勢，我們也期待其未來的市場表現(xiàn)。目前市面上的混動車型還不是很多，廣汽本田在推廣方面還要多花點力氣，同時也需要努力降低成本，這樣混動車型才有機會取代傳統(tǒng)汽油動力車型跑量。或許雅閣混動版未必能在短時間之內(nèi)幫助車系大幅提升銷量，但這肯定會是個好的開始，混動車型普及是大勢所趨。（文/汽車之家 黃榮嘉）
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