[汽車之家 行業(yè)動(dòng)態(tài)] 2016全球汽車論壇于6月6日-6月7日在重慶進(jìn)行，在6月7日名為《汽車電商互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)的融合與創(chuàng)新》主題會(huì)議上，汽車之家CEO秦致針對(duì)汽車之家以及汽車之家電商的發(fā)展理念進(jìn)行了闡述，他表示，汽車之家做電商是希望和廠商、經(jīng)銷商伙伴合作共贏，并能夠?yàn)橄M(fèi)者帶給更好的服務(wù)。
汽車行業(yè)正與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大融合
汽車之家CEO秦致：就像我今天報(bào)告的題目是《汽車電商互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)的融合與創(chuàng)新》。眾所周知互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到生活的每一個(gè)領(lǐng)域，在我們看來其實(shí)我們正處在一個(gè)汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大融合的一個(gè)前夜，每一個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)其實(shí)都有一個(gè)變成通用電器的夢想，雖然大部分的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)現(xiàn)在還只是叫愛迪生電燈公司。
大部分的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有一個(gè)夢想，認(rèn)為未來世界每一個(gè)企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，既然互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有一些能力，那能不能夠通過互聯(lián)網(wǎng)，去給其他行業(yè)賦能，來獲得自己一個(gè)美好的未來？所以這就是大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)心里的一個(gè)夢。
就像現(xiàn)代工業(yè)離不開基礎(chǔ)設(shè)施，比如說離不開電，每個(gè)企業(yè)都需要用電，我們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)也是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，互聯(lián)網(wǎng)是有史以來這個(gè)世界上人類所發(fā)明的最大的通信網(wǎng)絡(luò)和最強(qiáng)大的計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。所以通信和計(jì)算這兩點(diǎn)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能否賦能傳統(tǒng)行業(yè)的一個(gè)基礎(chǔ)。
在中國情況有點(diǎn)不一樣，因?yàn)槿澜绱蟛糠值陌l(fā)達(dá)國家，汽車行業(yè)都早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大約100年左右，在中國汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾乎是同時(shí)起步和發(fā)展，所以這給我們汽車+互聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)+汽車提出一些新的機(jī)會(huì)，當(dāng)然也有挑戰(zhàn)。
汽車電商將給汽車行業(yè)賦能
從我們的角度來講，汽車電商如何賦能，或者互聯(lián)網(wǎng)如何賦能汽車行業(yè)？互聯(lián)網(wǎng)能夠提供的一個(gè)最大優(yōu)勢是數(shù)據(jù)的能力，因?yàn)樗且粋€(gè)巨大的通信網(wǎng)絡(luò)，它把所有人的行為，包括你我現(xiàn)在在用所有手機(jī)上的App，通過這些應(yīng)用可以收集大量的用戶行為，而這些數(shù)據(jù)沉淀到互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)上，而且通過一個(gè)巨大的計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，是有可能實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)運(yùn)算，并實(shí)時(shí)調(diào)整我們接觸的每一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展行為。
比如京東幾年前還做不到這一點(diǎn)，例如你在京東看到一個(gè)商品，你在互聯(lián)網(wǎng)上轉(zhuǎn)，基本上看到許多推廣鏈接都是你在京東上看到的這個(gè)商品，在跟著你跑。這在以前其實(shí)是很難去實(shí)現(xiàn)的，比如說在五年前。而現(xiàn)在是所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有這個(gè)能力，這是第一個(gè)大數(shù)據(jù)的能力。
通過這些數(shù)據(jù)很容易提升營銷效率，傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)往往在去中介化的領(lǐng)域做得比較好，不管是大型的基于互聯(lián)網(wǎng)的旅游行業(yè)，還是基于互聯(lián)網(wǎng)的房地產(chǎn)行業(yè)，還是基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車行業(yè)，大部分的企業(yè)像汽車之家做融合，能夠?qū)τ脩暨M(jìn)行精準(zhǔn)的畫像，同時(shí)能夠?qū)ψ约核峁┑膬?nèi)容，不管是OGC內(nèi)容，還是UGC，PGC內(nèi)容做一個(gè)分析，對(duì)用戶進(jìn)行一個(gè)推介。整個(gè)汽車不管是主機(jī)廠的產(chǎn)品，還是經(jīng)銷商的價(jià)格和服務(wù)有更深的了解，所以在這塊也可以做一個(gè)撮合。
提升物流效率和資金效率，是汽車電商還能夠做的一些事情。比如說在資金效率方面，因?yàn)榇蟛糠制囯娚痰钠脚_(tái)，包括像汽車之家這樣的，我們是很大一塊業(yè)務(wù)來自于自營，所以在經(jīng)銷商端我們從廠商去提車，主要是總經(jīng)銷模式，像一個(gè)大的4S店，只不過大的4S店賣的產(chǎn)品跟其他的產(chǎn)品有所區(qū)隔，通過互聯(lián)網(wǎng)去銷售，通過跟線下4S店的合作完成這個(gè)商品的交付以及后續(xù)的服務(wù)，在這點(diǎn)上能夠幫助大量的4S店去節(jié)省他們的資金成本，因?yàn)檎麄€(gè)中國汽車行業(yè)4S店現(xiàn)在活得相對(duì)來講越來越難。
物流效率是另外一個(gè)，傳統(tǒng)的汽車流通領(lǐng)域的物流，基本上認(rèn)為是黑盒子，對(duì)于4S店來講，它能管控的庫存或者是說車已經(jīng)運(yùn)到4S店停車場之后的庫存。汽車電商不一樣，從汽車之家給廠商付款開始，我們要求對(duì)應(yīng)的車型在所有的廠商的大庫也好，在物流卡車上也好，在中轉(zhuǎn)庫也好，我們都要求在平臺(tái)上可視。它制造一個(gè)什么機(jī)會(huì)呢？不同的地域，我們根據(jù)用戶的不同瀏覽行為，根據(jù)用戶對(duì)不同車型的關(guān)注度和它銷售線索的數(shù)量，我們可以動(dòng)態(tài)地匹配車型的分布。能夠提升用戶的平均提車時(shí)間，或者縮短用戶的停車時(shí)間，這個(gè)過程中就提升了效率。
簡單講一下汽車之家電商的運(yùn)營方式，兩個(gè)，一是開放平臺(tái)，另一個(gè)是自營模式。我們跟廠商和經(jīng)銷商有合作，廠商和經(jīng)銷商可以在自己的平臺(tái)上開店，我們提供導(dǎo)流和集客的服務(wù)。例如我們跟北京現(xiàn)代悅動(dòng)的服務(wù)，跟奇瑞推出瑞虎5 1.5T，這兩款產(chǎn)品做得很不錯(cuò)，或者將要做得很不錯(cuò)。
它來自于兩個(gè)重要的變化，第一個(gè)汽車共享服務(wù)。我們服務(wù)的是汽車私有或者私享的市場，我們現(xiàn)在暫時(shí)沒有進(jìn)入到汽車共享市場，將來汽車共享市場如果占到行業(yè)半壁江山，我們做的就是越來越萎縮的市場，這是大部分汽車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，或者汽車的流通領(lǐng)域的企業(yè)很焦慮的，如果有一點(diǎn)，像滴滴這樣的企業(yè)，他做的生意占中國50%的汽車生意，它作為一個(gè)大企業(yè)直接向長安訂貨就好了，它會(huì)有自己的服務(wù)保障體系，4S店的售后基本上也是越來越少，像我們這樣的企業(yè)就更沒有活路了。所以大部分像我們這樣的企業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)能夠給企業(yè)賦能，我們處于巨變的前夕。我們一年乘用車大概賣2000多萬輛，但是主機(jī)廠產(chǎn)能加在一起，沒有4000萬輛，也有3500萬輛，而且即便在去產(chǎn)能，我天天講的情況下，這件事情在未來三五年之內(nèi)，還是每個(gè)廠商面臨的挑戰(zhàn)。
第二經(jīng)銷商的利潤越來越薄，不管是上市公司，還是在A股上市公司年報(bào)上都能看到，同時(shí)過去這十年做了這么多的工作，但用戶的根本痛點(diǎn)沒有被解決。現(xiàn)在中國的汽車用戶買到的還是第一個(gè)不透明，被捆綁消費(fèi)的產(chǎn)品未來。第二個(gè)沒有確定性的產(chǎn)品和服務(wù)。我覺得未來如果汽車電商想要發(fā)展，如果汽車共享產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展，最重要是解決用戶的痛點(diǎn)。我們在電商這塊希望它能夠像買手機(jī)一樣比較簡單，在線下單，價(jià)格、庫存、服務(wù)是透明的，在線支付。
最后我們希望在售后服務(wù)，電動(dòng)車時(shí)代就沒有售后服務(wù)，假設(shè)是現(xiàn)在的開汽油車的服務(wù)，這種是一對(duì)一的跟蹤服務(wù)，一對(duì)一的管家服務(wù)，而不是4S店根本不知道消費(fèi)者也不知道消費(fèi)者在哪里。未來汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合是大勢所趨，而且很多汽車企業(yè)，包括像長安這樣的企業(yè)走在前面，通過互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果提升用戶價(jià)值和用戶體驗(yàn)，所以未來不太會(huì)分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)，所有的企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。我們認(rèn)為在未來的過程中，如果每個(gè)企業(yè)要想生存，乃至發(fā)展，它必須要通過創(chuàng)新去提升自己的效率，通過跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的融合去真正制造一個(gè)工業(yè)。
汽車之家未來戰(zhàn)略規(guī)劃
會(huì)上，秦致還介紹了汽車之家接下來3-5年的規(guī)劃：汽車之家希望在未來三年之內(nèi)能夠建成中國最大的在線汽車交易與服務(wù)平臺(tái)。并在未來五年之內(nèi)，我們能深度參與汽車共享領(lǐng)域市場，不管是租約車服務(wù)，還是無人駕駛，自動(dòng)駕駛，還是電動(dòng)車設(shè)計(jì)生產(chǎn)以及制造。
還希望在未來十年之內(nèi)，能夠?yàn)橹袊恼麄€(gè)汽車行業(yè)提供一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，在現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)上每一個(gè)環(huán)節(jié)（主機(jī)廠/經(jīng)銷商/后市場服務(wù)商/物流商等）賦能，提升整個(gè)產(chǎn)能效率。（文/汽車之家 王寅）
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