[汽車之家 新聞] 梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe車型已在本屆北京車展上進(jìn)行了國內(nèi)首發(fā)，而在車展期間，梅賽德斯-AMG有限公司市場營銷負(fù)責(zé)人向我們透露稱，這款新車將于今年6月份正式進(jìn)口國內(nèi)銷售，而性能調(diào)校稍保守的C 63 Coupe車型也將與其一同到來。
『配圖為梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe』
梅賽德斯-AMG C 63 Coupe基于此前發(fā)布的奔馳C級轎跑車開發(fā)，不同之處在于新車采用了單橫幅式前格柵，前保險杠下部為貫通式設(shè)計(jì)，車身在空氣動力學(xué)套件的加持下更具戰(zhàn)斗氣息，符合其高性能車的身份。
『配圖為梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe』
來到側(cè)面，新車維持了C級轎跑車的流暢線條。在前翼子板處，“V8 BITURBO”字樣表明該車采用了雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)。同時，C 63 S Coupe車型還采用了黑色的多輻式AMG輪圈，配有黃色對向6活塞制動卡鉗及直徑為360mm的制動盤。
『配圖為梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe』
新車尾部同樣保持了C級轎跑車的造型，在后備廂上沿配有一體式碳纖維擾流板，另外，新車還配備了雙邊共四出的AMG運(yùn)動排氣。
『配圖為梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe』
C 63 Coupe的內(nèi)飾造型與C級轎跑車基本一致，但換裝了大面積碳纖維內(nèi)飾板，并點(diǎn)綴以AMG徽章，營造了AMG車型的運(yùn)動氛圍。另外，AMG運(yùn)動平底式方向盤在提供運(yùn)動氣息的同時，也為駕駛員讓出了一定的腿部空間。
『配圖為梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe』
動力及底盤方面，新車搭載一臺4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，其中C 63 Coupe車型的最大輸出功率為476馬力，峰值扭矩650牛·米；C 63 S Coupe車型最大輸出功率510馬力，峰值扭矩700牛·米，兩款車型均匹配7速自動變速箱，0-100km/h加速時間分別為3.9秒及4.0秒。
另外，兩款車型還配備了帶有電控減振器的AMG RIDE CONTROL運(yùn)動型懸架，以及AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇功能，其中C 63 S Coupe采用了后橋電子限滑差速器，有別于C 63 Coupe車型的機(jī)械式限滑差速器。上市后，新車將與寶馬M4雙門轎跑車、奧迪RS 5 Coupe以及雷克薩斯RC F等高性能豪華轎跑車展開直面競爭。（文/汽車之家 刁昊）
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2016北京車展：AMG C 63 S Coupe發(fā)布
http://m.omaae.com/news/201604/887093.html
