● 英菲尼迪QX30
上市日期：2016年下半年
預售價格：暫無
新車特點：定位豪華緊湊型SUV/國產(chǎn)版本將加長軸距
QX30是英菲尼迪旗下的緊湊型SUV，直接面對的競爭對手是奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1等車型，同時也包括剛提到的謳歌CDX。QX30在外觀方面采用英菲尼迪家族式設計，與概念版車型十分相近，造型前衛(wèi)，比較適合年輕消費者的口味。
中控臺造型采用多層次的設計，布局比較傳統(tǒng)，各個功能區(qū)域區(qū)分清晰。做工用料方面還是維持英菲尼迪一貫的水準，大面積使用皮革包裹，營造豪華氛圍。
受車身造型影響，QX30的車內(nèi)乘坐空間不算太寬敞，身高177cm的體驗者前排頭部空間為三指，后排頭部空間僅兩指，腿部空間一拳四指，表現(xiàn)一般。
QX30提供多款汽油發(fā)動機，分別是1.6T（122馬力和156馬力）和2.0T（211馬力），與發(fā)動機匹配的將是6速手動變速箱和7速雙離合變速箱，此外新車還將搭載一套源自奔馳的4MATIC四驅系統(tǒng)。
◆ 編輯點評：
作為一款豪華緊湊型SUV，QX30不乏競爭對手，而且?guī)卓钪髁鬈囆投家呀?jīng)是國產(chǎn)的，包括即將上市的廣汽謳歌CDX也是，依然是進口車身份的QX30占不到什么便宜。QX30的主要競爭力在于動感的外觀造型和路上相對較低的能見度，可以更好地滿足消費者對個性的追求。預計QX30上市的價格也不會太便宜，畢竟是進口車，但其實QX30只是拋磚引玉的角色，真正值得期待的是加長軸距的國產(chǎn)版本。
更多閱讀：
劍指奔馳GLA 海外車展體驗英菲尼迪QX30
http://m.omaae.com/drive/201511/881832.html
● 大眾全新Tiguan
上市日期：2016年內(nèi)
預售價格：暫無
新車特點：基于MQB平臺打造
大眾新一代Tiguan前臉采用了最新的家族式設計，前進氣格柵具有雙橫條幅鍍鉻裝飾，而前大燈設計要更顯沉穩(wěn)，并帶有LED日間行車燈的設計，前保險杠采用更加夸張的手法設計，看起來更加霸氣。尾部造型方面比較簡潔，新造型的尾燈組是焦點所在。另外，新車配備20英寸鋁合金輪圈，看起來更加大氣。
內(nèi)飾方面，全新Tiguan還是傳統(tǒng)大眾車的樣子，做工有料不錯，全新的平底多功能方向盤增添運動氣息，全新的彩色儀表盤顯示屏也使新車看起來更加具備科技感。
動力方面，新車將配備1.4TSI和1.8TSI發(fā)動機，前者匹配6速濕式雙離合變速箱（DQ250），后者是7速濕式雙離合變速箱（DQ380）。
再嘮叨一次，Tiguan是進口的，國產(chǎn)版本叫途觀，前者在路上的能見度不高，后者隨處可見。全新Tiguan是首款基于MQB平臺打造的SUV車型，在北京車展上發(fā)布的是標準軸距車型，將于年內(nèi)引進國內(nèi)。其實進口Tiguan對于國內(nèi)市場來說，角色并不重要，重要的是，可以把它可以看成是國產(chǎn)途觀的風向標，大概看到下一代國產(chǎn)版車型的發(fā)展方向，根據(jù)覺之前的消息，下一代國產(chǎn)版途觀的軸距將加長110mm之多。
現(xiàn)款Tiguan的價格區(qū)間為32.88-39.98萬元，比國產(chǎn)的奧迪Q3貴不少，性價比不高，相比奧迪Q5等豪華品牌SUV更加沒有競爭力，或者換個角度看，進口的Tiguan其實沒有什么直接競爭的對手。新款車型定位估計跟現(xiàn)款一樣，預計在價格上也不會有太大的變化，畢竟不是追求銷量的車型。
更多閱讀：
四驅是最大亮點 瑞典試全新大眾Tiguan
http://m.omaae.com/drive/201602/884495.html
● 寶馬全新X1
上市日期：2016年5月20日
預售價格：28.6萬起
新車特點：軸距加長/全新前驅平臺打造/配1.5T/2.0T
全新寶馬X1對于華晨寶馬來說是款重點車型，是首款UKL平臺的國產(chǎn)車型。全新X1相比海外標準軸距版增長110mm，相比老款X1增長了20mm，大大提升了車內(nèi)乘坐空間的表現(xiàn)。對于同級車型來說，全新X1可以說是再次刷新標桿的地位。
國產(chǎn)全新寶馬X1的前臉造型與海外版車型保持一致。新車相比于老款X1，整車風格要更加時尚與硬朗，飽滿的線條讓外形看起來更有張力。新車的大燈造型采用新的平底式設計。
內(nèi)飾方面，全新X1還是傳統(tǒng)的寶馬式設計，沒有太多的驚喜，中控臺的材質用料方面有一定的提升。配置方面，全新X1配備全景天窗等配置，整體配置水平很豐富。
乘坐空間方面全新X1提升很明顯，身高175cm的體驗者的后排頭部空間達到四指，腿部空間接近三拳，表現(xiàn)相當出色，相比同級車型優(yōu)勢明顯。
◆ 編輯點評：
全新X1的車身尺寸在同級車型中有絕對的優(yōu)勢，直接受惠的是車內(nèi)乘坐空間大幅提升。在動力系統(tǒng)方面，全新X1配備1.5T和2.0T發(fā)動機，前者配備6AT變速箱，后者為匹配8AT變速箱。采用新平臺之后發(fā)動機改為橫置布局，四驅系統(tǒng)也與老款車型有所不同。
全新X1的預售價格為28.6萬起，相比老款車型有一定的提升，比同樣是國產(chǎn)的奔馳GLA（起步價26.98萬）和奧迪Q3（起步價23.42萬）都要貴，但憑借新車強大的產(chǎn)品實力，這樣的提升幅度也是有底氣的。
更多閱讀：
新平臺新設計 車展體驗華晨寶馬全新X1
http://m.omaae.com/advice/201604/887729.html
● 總結：
長江后浪推前浪，新車型不斷涌現(xiàn)，逼著老車型更新?lián)Q代，優(yōu)勝略汰是自然界的生存法則，在汽車世界里同樣適用。這11款車型中大部分是緊湊型SUV，說明這個細分市場最有增長空間。像Jeep自由俠這樣走個性化路線的車型也有著非常高的關注度。在豪華品牌的世界里，緊湊型SUV同樣競爭激烈，有寶馬X1這樣的主流車型大換代，也有生力軍國產(chǎn)廣汽謳歌CDX殺入市場，而英菲尼迪QX30還采用進口方式引進，腳步就有點慢了。在“人數(shù)”還不是太多的中型SUV市場，漢蘭達和銳界占了絕大部分的市場份額，廣汽本田冠道的到來能形成三角鼎立的局面嗎？相信這也是大家很關注的，我們也會繼續(xù)關注新車動向，帶給大家第一手資訊。（文/汽車之家 黃榮嘉）
