[汽車之家 新聞] 日內瓦車展就像是汽車行業的“巴黎時裝周”，常年引領國際汽車潮流風尚，因而各大汽車廠商往往選擇在這場盛會上推出自己最先鋒的作品。2016年日內瓦車展已于近日拉開帷幕，本屆車展發布的一百多款新車中半數為跑車，可以說是一場性能選手云集的“武林盛會”。在本篇文章中，我們將為大家呈現那些0-100km/h加速時間在4秒內的性能機器，共選取了科尼賽克Regera、布加迪Chiron、法拉利GTC4Lusso、邁凱倫570GT、蘭博基尼Centenario、阿斯頓·馬丁DB11等14款車型，每款車都是各廠商的得意之作，一定讓你看過癮。
● 科尼賽克Regera
在2015年日內瓦車展上，科尼賽克就曾正式發布了Regera，不過當時該車型還是一臺非量產狀態下的原型車。而時隔一年后，Regera量產版正式亮相日內瓦，傳承自科尼賽克CC8S的垂直剪刀門在Regera上得以延續，車身流暢的線條延續至車尾，并在尾部設計有一個全新的主動式擾流板。此外，新車還采用了全新的LED尾燈組，采用了簡單粗暴的中置單出排氣。
內飾方面，皮革與碳纖維材質相搭配的Regera在突顯豪華氣息的同時也展示了其極具科技感的一面，中控臺配備有一款大尺寸液晶顯示屏并可支持蘋果CarPlay系統、車載3G功能、WiFi和攝像記錄功能。此外，全數字儀表盤和精致的多功能方向盤也更加彰顯科技氛圍感。
動力方面，科尼賽克Regera量產版將搭載一套插電式混合動力系統，由一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機和三臺電動機組成，最大功率輸出高達1521馬力，峰值扭矩為2000牛·米。傳動方面，新車采用了一套KDD直驅系統，內燃機動力通過2.85固定齒輪比直接傳動至后輪，再配合三組電機協同實現該車的動力輸出。在該系統的幫助下，該車的0-100km/h的加速時間為2.8秒，在合適的場地內，Regera還能夠發揮出0-400km/h的加速時間在20秒以內的驚人成績。
編輯點評：科尼賽克可以說是近幾年進步飛速的一家超跑制造商，從2002年推出首款車型CC8S，這家瑞典“黑科技”公司帶給了我們太多令人瞠目結舌的產品，而如今的全新車型Regera更是將性能擺在了首位。由福特提供的5.0T V8發動機與三臺電動機經過科尼賽克重新調校后數據超越了布加迪Chrion，而全新的KDD直驅系統更是讓人感到驚訝，為此也有人戲稱Regera可以用“1擋”加速至400km/h。
老款科尼賽克Agera曾打破6項吉尼斯世界紀錄，然而目前科尼賽克面對的最大問題是沒有一條足夠長的合適道路能夠讓Regera大顯身手，所以它的真正實力目前還得不到證明。不過就算如此，依然有潛在買家已經為這臺速度機器下單了。
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2016日內瓦車展：科尼賽克Regera量產版
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● 科尼賽克Agera One of 1
科尼賽克Agera One of 1是Agera車系的謝幕之作，而這款車型也是該車系當中外觀和性能最出色的一款，相比其他Agera車型新車獨特的橙紅色車漆、前唇四片式碳纖維擾流板以及更加犀利的車尾雙段式擾流板彰顯出新車與眾不同的特殊性。
而在性能方面，新車搭載5.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率達到1360馬力，峰值扭矩1371牛·米，相比ONE:1增加19馬力。傳動方面，與發動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。除此之外新車的自重僅為1375kg，比Agera RS減輕20kg，甚至相相比ONE:1還要輕55kg。據官方透露新車的0-100km/h加速僅需2.8秒，極速達到440km/h。
編輯點評：2010年科尼賽克Agera正式發布，并打破了6項吉尼斯世界紀錄，而科尼賽克并沒有滿足于其取得的成績，在短短的六年間繼續打造了更強大的Agera R、Agera S、Agera HH、Agera RS和One:1車型。作為Agera的最終版，科尼賽克也不是簡簡單單推出一款普通的紀念版車型：Agera One of 1相比其他Agera車型再次強化，無論在發動機調校還是車身輕量化處理都進行了優化，這足以顯示科尼賽克對這款車型的用心，這也算是科尼賽克為紀念這款傳奇般的跑車而做出的最好的紀念方式。由于Agera One of 1僅僅打造了三臺，所以他與中國消費者見面的幾率并不大，當然這款橙紅色“幽靈”也將擁有更高的售價，最終這款車型將花落誰家我們也非常期待。
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2016日內瓦車展：科尼賽克Agera最終版
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意大利跑車制造商帕加尼一直致力于推出做工極其精致的速度機器，而在100臺Huayra正式售罄之后，本屆日內瓦車展僅打造20臺的Huayra BC正式發布，新車相比Huayra擁有更加夸張的空氣動力學套件設計，包括純碳纖維的前擾流板和側裙，以及尾部固定式大尺寸擾流板。值得一提的是，新車雖然增加了全新的套件，但車重方面依然得到優化，自重僅為1218kg，相比Huayra減輕132kg。
性能方面，梅賽德斯-AMG繼續為其提供6.0L V12雙渦輪增壓發動機，但經過帕加尼重新調校，最大功率攀升至800馬力，峰值扭矩1100牛·米，相比Huayra提升70馬力和99牛·米。雖然官方并未發布該車的具體加速數據，但考慮到新車在減重的同時大幅提升動力，其0-100km/h的加速時間將快于Huayra的3.3秒。
編輯點評：更加夸張的外觀、更加強勁的動力、更加稀少的產量、更加高昂的售價，帕加尼Huayra BC在日內瓦發布的同時也對外宣布該車正式售罄，也許240萬歐元的售價對于真正的買家來說不過只是一組數字。此外，值得一提的是新車名稱后綴“BC”兩個字母并非如外媒猜測的是“bare carbon”縮寫（即純碳纖維）而是來自于帕加尼的第一位用戶，著名意大利跑車收藏家Benny Caiola。
與以往追求極致速度的其他跑車制造商不同的是，帕加尼的創始人Horacio Pagani同時也是著名米蘭時尚服裝品牌的創立者，其在打造帕加尼跑車產品的同時也注重在內飾材質上的選擇，所以Huayra BC在擁有超凡速度的同時內飾設計也格外精致。也許我們不能用一般跑車的眼光去看待這樣一臺車，因為大多數買家看中的不僅僅是其帶來的加速快感，而更愿意去把它當做一件精美的收藏品。
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2016日內瓦車展：帕加尼Huayra BC發布
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