[汽車之家 人物對話] 在2015年廣州車展上，我們很榮幸邀請到了廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅先生，以下是對話實錄。
車評人：各位網友大家好，歡迎大家來到2015年廣州汽車展現場，今天來到汽車之家對話間的是廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅。郭部長，您好！
郭百迅：您好，各位網友好！
車評人：郭部長還是依照慣例，給大家介紹一下廣汽豐田帶來了什么樣的參展內容？
郭百迅：廣汽豐田今年應該有七款車展出，其中有五款是今年已經上市或者說即將下線的新車，包括全新凱美瑞、全新漢蘭達、全新埃爾法、雷凌雙擎，還有領志i1，當然了，另外兩款車是我們的明星車型致炫，還有逸致。
車評人：還是比較強大的陣容，今年來說我覺得最受關注的除了漢蘭達之外就是雷凌雙擎，雷凌雙擎我也看了汽車之家網友的說法，他們說這個定價是非常有誠意的價格，到現在為止定單量怎么樣？
郭百迅：雷凌雙擎從10月29號發布，雖然我們還沒有上市，到11月18號為止，半個月多一點點的時間定單已經超過了3500臺。我們原定今年的目標是年內3000臺，到今年年底之前目標是三千臺，但是我們發布才半個月多一點點時間就已經3500臺了，可以看出這臺車的火爆程度。
車評人：既然這么好的銷量，咱們在廠商的排產或者是產能計劃上能不能滿足銷量的需求？網友最關心的是我訂了以后多久才能提到車？
郭百迅：我剛剛講了雷凌雙擎是2015年12月中旬才上市，我們會“先定先交”的原則讓廣大網友盡快提到車，廣汽豐田會在確保新車品質的基礎上盡量提升我們的產能，保持我們正常的節奏。
車評人：我們也都知道這一次的價格非常有競爭力的一個原因就是我們之前聽說雙擎有一個零價差的概念，這個零價差是一個什么概念？是不是就是像網友說的就是不掙錢了？
郭百迅：我想是這樣來的，零價差的含義我簡單的解釋一下，正像我們10月29號做產品發布的時候講的我們來描述一下雙擎或者是混合動力車型在中國引進這款車的歷程，十年前豐田在混合動力第一次導入中國市場的時候和同級車的差價是超過12萬元的，后來混合動力凱美瑞尊瑞上市之后混合動力版和汽油版的價差是9萬元，凱美瑞尊瑞換代以后價差縮小到4萬元，到現在雷凌雙擎的售價和雷凌1.8L的起步價是一致的，一樣是13.98萬元-15.98萬元。
車評人：其實并不是說這個車不賺錢？
郭百迅：這里我說一下，還真是不賺錢，我解釋一下，我們為了實現零價差，為了實現混合動力雙擎和汽油版之間的價差為零，實際上當時我們在定價的時候廠商（廣汽豐田）、經銷商、供應商都做了非常大的努力，大家都為這一款車能夠定出零價差這樣的結果付出了很多貢獻，結果就是這款車作為廠家來講我們的利潤基本上為零的狀態，當然我們的目的是希望可以在短期內通過我們十足的誠意、通過我們這樣的定價能夠讓混合動力這樣一個新的技術、這是一款為我們社會帶來社會價值的、環保的、節能的一款車，能夠盡快的普及。當然，隨著我們銷量的提升，我們各方面的成本會繼續降低，到一定的時候也是能夠恢復利潤的，短期內我們確實是沒有利潤的。
車評人：明白了，我相信大家也大概清楚了，因為用戶心里也有一本帳，基于這部車是不是能掙錢他們心里也是有認識的。對于現在來說用戶可能有一個選擇的難點，這次豐田在中國的兩個合作伙伴都推了雙擎，一個是雷凌、一個是卡羅拉都是雙擎的，價位基本上是重疊的，你能不能告訴廣大網友該怎么選？兩個之間有什么差別？
郭百迅：雷凌雙擎和卡羅拉雙擎他們是兄弟關系，技術平臺是完全一致的。但是作為消費者來講，現在我們的消費者也已經體會到他們之間的差異，也就是說他們兩個從定位方面還是有差異的，舉個例子，主要的差異是外觀，雷凌雙擎的外觀是更新潮、時尚、運動感更強，正像我們說以“我已是潮流”，這個更適合我們作為80后、90后買車的主力軍的群體的喜好。同時在配置上，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎起來有一定的區別的。作為雷凌雙擎具有獨特的設計和合理的人性化的配制，尤其是大家可以關注一下14.18萬的精英版，這一款性價比更高，該有的全有了，并且定價來講非常有競爭里。
車評人：我們也知道在廣州的用戶是非常幸運、非常有福，雷凌雙擎已經入圍了節能車的指標，也就是說在廣州你可以不受牌號限制或者不用搖號可以直接買雷凌雙擎了，這一千個指標是不是夠用呢？到現在為止咱們的定單有多少是來自于廣州的？
郭百迅：我糾正一下你的說法，雷凌雙擎不是不用搖號，而是它符合廣州市政府關于用節能車這樣的政策，就是中獎率比較高，還是要搖號的，十月份之前中獎率是百分之百，通常說是免搖號，目前來說廣州的指標只有一千個，十月份之前是一千，我相信在雷凌雙擎12月份一上市，我相信很快就不是百分之百的中獎了。剛才你也問到數據的問題，剛才我也講到了我們到目前為止半個月的時間超過3500臺的定單，廣州接近700臺，一方面這樣一款車的環保得到廣州市民的認可，同時參與節能車搖號的條件也是一個因素。
車評人：現在來說只是廣州市有這樣的政策，將來對其他的城市有沒有什么利好消息？
郭百迅：之前天津市政府我們的雷凌雙擎也是參與節能車搖號的，到目前為止跟廣州也是一樣的，我們雷凌雙擎在天津賣得也是挺好的，定單也是超過400臺，我們也希望其他限購城市也能夠考慮到雷凌是一款技術先進、可靠、安全、節能效果非常明顯，30%以上，我們國家對于節能車的定義是節油率超過20%就已經是這個范圍了，但是我們超過30%以上，它的社會效益非常的高，我們也確實希望跟政府進行推薦和溝通，也希望越來越多的限購城市擁有雷凌雙擎節能效果這么好、這么可靠的節能車開綠燈。
車評人：我們也知道現在A級車市場的用戶，他們都是第一臺車，年齡層都比較年輕，對于雙擎的用戶，就以現在的定單來說是不是也是80、90后居多？
郭百迅：應該是這么來講，我大概分享一下，雙擎原來有凱美瑞雙擎，原來凱美瑞雙擎他們非常有社會責任感，剛剛我講到了凱美瑞尊瑞還不是零價差，它的汽油版和雙擎混動版價格差價還有三四萬元。多數的用戶都是非常有環保意識、節能意識、非常有社會責任感的精英人士。雷凌的用戶也繼承了原來凱美瑞尊瑞的社會責任感，他們同樣也愿意為節能環保有所付出，實際上零價差他不用付出了。同時由于雷凌這個車型本身是一款非常符合潮流的車，它的消費特別確實是符合年輕化的特點，我們的80后、90后才是我們雷凌雙擎的主力軍。
車評人：這次雷凌雙擎投放市場之后我們也能夠看到豐田在中國市場的一個布局，特別是混合動力的技術的布局，也特別明顯的看出咱們在這方面是準備發力去做了，這兩款產品出來之后將來會不會有更多的混動產品符合零價差的產品會不會更多？這些產品是不是也都會實現國產化？
郭百迅：我分兩個層面來回答你的問題，首先我們國家有一個大背景，就是關于2020年油耗我們國家有個政策，2020年各個汽車廠家平均油耗要降到5.0升以下，按照現行的技術的狀況，混合動力這樣的技術是達成這樣目標的重要因素。當然，我們廣汽豐田對于國家政策的研究落實是非常具有前瞻性的，是考慮非常周全的，我們會嚴格按照國家的政策來做我們的規劃及我們一定會逐步的推出更多的SUV車型，你提到是不是都會實現國產化？這里面有一個概念，雷凌雙擎的動力系統是在海外生產的，這是豐田在海外非常大的研發中心，以研發中心技術作為支撐和支持，在海外有這樣的生產基地，我相信未來會有更多的車型的導入會以我們動力組成、關鍵零部件國產作為這樣的技術。
車評人：終極目標，如果將來還會有零價差的話這是一個必要條件，全靠進口的話恐怕很難實現。
郭百迅：是的。
車評人：對于混合動力的車型，咱們是不是考慮在傳統的營銷方式上面會有一些變化？比如說以前會考慮傳統的渠道銷售，將來是不是也會考慮互聯網的電商銷售？
郭百迅：我覺得作為這樣一款技術非常先進的車型，當然從渠道方面來講，車輛營銷包括電商對于我們傳統的渠道是一個補充，但是我個人認為這一款車更重要的是從營銷的模式更體現在體驗，體驗的內容應該更豐富、比例更高，因為畢竟混合動力這樣一個技術今年豐田在中國的混合動力普及的元年，既然是普及的元年，相對來講我們國家混合動力車的概率比較低，不像在歐美他們混動的市場占得非常高，對于混動這個技術的認識非常的充分。像在日本本土，他們沒有汽油版，全是混動的。基于這個現狀，讓我們的消費者、讓我們的民眾通過體驗的方式對于混動這個產品的技術的可靠性、安全性、對環保實實在在的好處，真實的體驗應該是我們這款車營銷的主流。
車評人：說了那么多雙擎的，足夠讓大家去期待了，將來可以肯定的說有更多的混合動力的車推出，也請大家關注。剛才提到說到領志，合資自主品牌，2016年會在廣州做一個示范運營，什么時候可以進入到私人用車的市場？
郭百迅：先分享一下關于凌志這一款車的示范運營，就像剛才你講到的我們會在2016年做示范運營，示范運營主要是這樣的規劃，首先凌志將在廣州市的南沙區進行租賃和專線的運營，我們也會面向南沙的市民包括南沙有很多特色旅游線路，我們會把這些線路進行運營。我們會在廣州市區作為微公交的接駁，給市民帶來一些改變。2016年的示范運營我們會根據示范運營的情況搜集一些用戶的體驗和數據，為日后我們這款車的普及和推廣打下基礎。緊接著我們會根據示范運營的情況或者動向做出進一步的評估和進一步的規劃。
車評人：其實這款車在短期內很難跟網友見面。
郭百迅：要經過一段過程，因為示范運營也是對用戶體驗搜集的過程。
車評人：其實我們也知道今年整個來說車市出現了一個停滯或者是負增長的情況，但是廣豐在前十個月卻取得了超過20%的增長速度，應該說是逆勢走紅，在這樣的情況下是如何取得這樣的成績？是不是也有一些競爭對手的負面新聞會對我們造成一個利好還是其他方面的原因？
郭百迅：廣汽豐田就像豐田這個品牌一樣，有自己的營銷規劃和既有的節奏，可能你也會有所了解，我們一直堅持的理念不管這個市場是什么樣的狀況、有沒有遇到困難或者有非常好的形勢環境，我們都是穩健的增長，我想有四個方面的原因對20恩%的增長做一個說明。首先是成熟產品和技術的導入，提升產品競爭力，比如說凱美瑞、漢蘭達等這些新車型的上市，一上去就成為同行的標桿，取得了非常好的銷量業績，同時我們也形成了包括自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、純電動的全擎動力技術，這是我們的技術；第二個方面我們廣汽豐田一直堅持質的增長超過量的增長，廣汽豐田今年的增長我們認為是在這樣的基礎上取得了可持續的增長。
車評人：其實是前面很多工作的積累？
郭百迅：對，第三個方面也再補充一下，我們能夠把握的雷凌雙擎的潮流，我們年輕的購買者能夠更好的溝通，我們的營銷更有溫度、更接地氣也是一個原因，還有一點，廣汽豐田很注重整個營銷體系的穩定，比如說我們跟經銷商的利益共同體的關系，在市場波動中我們能夠很好的平衡好銷量和收益的關系，保持健康穩健的增長，這些都是我們能夠取得20%增長的非常必要的因素。
車評人：在這些工作的前提下，我們也能夠非常好的對明年的銷量有很好的預期，包括雷凌雙擎剛剛推出半個月就獲得那么多的定單，我們預期明年廣汽豐田能夠取得非常好的業績，也提前預祝廣汽豐田明年大賣！
郭百迅：謝謝！
