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[汽車之家 新聞] 日前，據海外媒體報道，馬自達開始考慮將未來的新一代緊湊型車以及中型車改為FR（前置后驅）布局，此舉的目的是為了推動馬自達的高檔路線。

目前，馬自達的緊湊型車平臺以昂克賽拉和CX-5為主，而中型車平臺以阿特茲為主，這兩個平臺產品的銷量占到了馬自達銷量的近7成，目前這些車型采用FF（前置前驅）布局，而未來或將轉換為FR（前置后驅）布局。

據悉，馬自達已經就2020年將上市的車輛，向多家部件廠商提出了RFQ（Request for quotation，譯為詢價），該公司將視RFQ的結果做出最終判斷。如果決定量產，就很有可能在2020年換代的的CX-5、阿特茲等車型上使用FR平臺。

『換代阿特茲和CX-5真的會改為后驅么？』

馬自達在2012年使用了以FF布局為主的SKYACTIV創馳藍天平臺，而從FF方式更換為FR方式則可提高運動性能，便于向顧客推介駕駛的樂趣，此次的目標則是通過FR化來進一步提高品牌價值。

更換為FR方式時的設備投資額預計不會太大。馬自達在廣島宇品工廠具有混流生產FR式“MX-5”和FF式“CX-3”等車型的經驗。馬自達高層表示“我們擁有多品種少量生產的經驗，（即使決定FR化）投資額也不會太大”。而且，馬自達的技術人員也希望“向FR化挑戰，實現夙愿”。

不過，與此同時，馬自達經營層則謹慎地認為2020年“推進FR化還為時尚早”。原因是更新平臺存在風險，其最大風險就是部件成本上升。采用FR方式時，傳動軸等部件會增加，與FF方式相比會拉高車輛價格。（消息來源：日經在線；編譯/汽車之家 王寅）

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