[汽車之家 新車上市] 10月16日，東風本田正式公布了旗下全新入門級車型——哥瑞的正式售價，新車共推出一種排量共計5款車型，售價區間為7.98-11.98萬元，詳細售價請見下表。此外據悉，哥瑞此次是售價公布，而正式上市是在11月7日。
| 東風本田哥瑞指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L 手動經典版 | 7.98 |
| 1.5LCVT經典版 | 8.98 |
| 1.5LCVT舒適版 | 9.98 |
| 1.5LCVT風尚版 | 10.68 |
| 1.5LCVT豪華版 | 11.98 |
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● 新車特點：
外觀：與全新鋒范同平臺打造，更加符合年輕消費者
我們可以把東風本田哥瑞與廣汽本田全新鋒范看作為姊妹車型，二者基于同一平臺進行打造，新車側面線條與全新鋒范有些相似，但是前臉設計上則要更加大氣，前進氣格柵采用黑色條幅搭配，配合鍍鉻裝飾條和犀利的前大燈組，使新車更加符合年輕消費者的喜好。
東風本田哥瑞的長寬高分別為4495mm/1705mm/1477mm，軸距為2600mm，與其姊妹車型全新鋒范相比車身長度和寬度分別增加45mm和10mm，高度和軸距二者保持一致。車身方面提供六種車身顏色可選，分別為絢晶紅、塔夫綢白、炫金銀、圣輝銀、星宿紫和彩晶黑。并根據配置不同，提供三種不同造型的15寸輪圈和一種16寸輪圈。
車尾部分，我們可以看出，新車尾部設計非常具有層次感，尾燈組設計非常大氣，并采用貫穿式鍍鉻裝飾條進行搭配，后保險杠設計非常寬大，并采用了隱藏式排氣布局。
內飾：與鋒范非常相似，整體造型簡潔
進入哥瑞的內飾，你會發現其整體造型與全新鋒范有異曲同工之處，除了副駕駛前方造型和部分用料材質之外，二者非常相似，其中頂配車型在中控臺上配備有大尺寸液晶顯示屏，娛樂和空調控制系統均采用觸控技術，從而替代了傳統的按鍵式調節。
配置方面，哥瑞全系標配鹵素前大燈、手動折疊電動調節外后視鏡、后擋風玻璃加熱、防炫目內后視鏡等。除了最低配車型，其余車型還配備了遙控鑰匙、ECON節能輔助系統，頂配版車型則還會增加自動空調、真皮座椅、一鍵啟動等。
在安全配置部分，格瑞全系標配前排安全氣囊、駕駛席安全帶未系提醒、ABS+EBD、兒童安全座椅接口等。除了經典版車型，其余車型增加了HSA坡道輔助系統和VSA車輛穩定性輔助系統。頂配的豪華版還配備有側安全氣簾、副駕駛席安全帶未系提醒、倒車影像系統等。
動力：動力總成與全新鋒范相同
動力方面，新車將搭載地球夢科技的1.5L i-VTEC電控燃油缸內直噴發動機，這款發動機的最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米。在傳動系統部分，其提供5速手動變速箱和CVT變速箱可選。
●空間表現：
本田哥瑞由于采用了與全新鋒范相同的平臺打造，其在空間設計上依然遵循了FUNTEC技術中的“MM理念”，即人乘坐的空間最大化、機器占用的空間最小化。身高178cm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間為一拳，相同的體驗者坐進后排后，腿部空間為兩拳，而頭部空間表現為三指。
此外，新車的后排中央地板有一定隆起，中間座位缺少頭枕，對于乘坐的舒適性會有一定影響。
● 試駕回顧：
就在哥瑞公布售價的前一天，我們的同事剛剛試駕了哥瑞1.5L CVT版本，新車搭載的1.5L發動機在日常表現當中還是很不錯的，線性的油門踏板無需深踩便能獲得不錯的動力，充沛的低扭使它在城市中顯得靈活自如、易于駕駛。不過哥瑞在發動機的噪音控制上并沒有表現的那么出色，在急加速時噪音尤為明顯。
此外，由于新車采用電子助力的方向盤，回饋力度非常合適，轉向也比較直接。懸架方面，前麥弗遜、后扭力梁的組合完全偏向舒適調校，幾乎所有的振動都能得到充分的吸收，柔軟的表現令舒適性有了明顯提升。
● 新車背景：
在今年5月初我們獲得了東風本田將推出一款全新的緊湊型車，新車的內部代號為2BW，并獲悉其將基于全新鋒范的平臺進行打造，參考此前廣汽本田繽智與東風本田X-RV的模式，我們猜測新車或將為全新鋒范的姊妹車型。直到今年9月22日，東風本田全新緊湊型車在武漢正式全球首發，并命名為哥瑞（GREIZ）。
● 競爭對手：
從哥瑞的定位來看，未來其競爭對手將鎖定在部分合資入門級緊湊型車，包括大眾捷達、桑塔納·尚納、福特福睿斯等。不過哥瑞在動力和空間表現方面相比同級別對手還是較為出色的。此外，作為姊妹車的廣汽本田全新鋒范也將不免與哥瑞進行競爭。
● 總結：
哥瑞的推出彌補了東風本田在產品線當中缺少入門級車型的空白，作為一款入門級緊湊型車，哥瑞擁有同級別出色的動力配備，并且在空間表現上也不屬于同級別競爭對手。此外，從價格來看，其不足8萬元的售價不僅相比競爭對手有一定優勢，并且還與部分小型車在價格上有所重疊，從而擴大哥瑞的市場份額。
不過值得注意的是，東風本田哥瑞與廣汽本田全新鋒范這一對姊妹車型能否在未來的市場當中呈現出雙贏的局面，消費者又將如何在兩款車型當中進行抉擇，目前我們還不能夠做出評價。（文/汽車之家 耿源）
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