[汽車之家 人物對話] 車評人：汽車之家的網友大家好，今天我們很榮幸的請到了廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇先生，肖總您好。
肖勇：車評人好，各位網友們，上午好。
車評人：廣汽傳祺在今年的表現確實讓人非常的震驚，尤其是在4月份上市的傳祺GS4，在第二個月銷量就能破萬，這個也是打破了最快銷量破萬SUV車市的新紀錄，您覺得這款產品它的哪些特質吸引到了消費者的關注，得到市場如此青睞？
肖勇：應該說車評人對我們這款車型非常的了解，一下就問到了一個重點的問題，作為GS4這款車型，我記得當時4月份上市的時候，很多媒體朋友也在問這個問題，做銷售也會經常面臨這個問題，（就是）預計的銷量是多少，當時我們非常自信的回答了，這款車型一定是月銷能過萬的產品。（現在看來）當時的預測跟實際（情況）也是非常吻合的，我們對這個產品非常的有信心，這款產品在今年1月份北美車展全球首次亮相，就獲得美國雅虎財經的“創新未來大獎”，當時它（雅虎財經）就專門解釋了為什么頒發這個獎項給到傳祺GS4。因為，首先它認為（傳祺GS4）樹立了中國汽車產品的一個新標桿，因為中國汽車產品之前給大家的都是不太好的印象，首先是低質低價，其次就是抄襲模仿的痕跡非常重，這個我們也不解釋和說明，當前為什么形成這樣的印象，這是汽車行業發展的一個階段性的情況，但作為傳祺來說，從誕生之日起一直堅持兩點：第一是堅持全面的自主正向開發，每一款產品絕對不會抄襲模仿，第二就是標準一定是世界級標準，我們一開始（做）產品定位的時候，就以世界級的標準來進行設計，這兩點我們從最開始到現在一直在堅持，所以說GS4這款產品從它的誕生時，就是以世界級的標準進行的設計和制造，到現在取得了這樣一個成果。中國的老百姓隨著消費觀念的成熟，他們已經厭倦了一些模仿抄襲的產品，愿意接受高科技的產品。
第二個作為GS4這個產品，顏值非常高，大家看到這個產品非常漂亮，非常喜愛；另外，整個產品在底盤技術上有很大的優勢，是同級的產品里面唯一一個四輪獨立懸掛車型，在10-15萬的價格區間里面，只有我們這款產品是采用的四輪獨立懸掛，它帶來的好處是操控舒適性無與倫比。其次，我們在產品上也搭配了很多科技化的東西和我們一些安全非常好的配置，你把我們的車拆開看一下就知道了，前后防撞梁一個都不少，你看同級別的其他車型，前后防撞梁基本上是沒有，在安全上面它也是做到了極致。
最后一點，非常感謝我們廣大傳祺車主，趁這個機會感謝一下廣大的傳祺車主，因為他們對傳祺一直的支持、對傳祺品牌非常有好感，在我們這款車型上市的時候，就給予了極大的關注，也幫我們做了大量的宣傳，向自己的親朋好友介紹傳祺出了一款非常有競爭力、非常好的車型，所以我們在消費群體中迅速擴大了知名度，這是我們一直以來專心做產品、做服務贏得客戶口碑的結果，也算是一個爆發吧，所以第二個月我們月銷量就破萬了，7月份我們就殺入了全國SUV的前三名，就這一點來說，我覺得除了我們自己的努力做好產品以外，廣大傳祺客戶對我們的幫助和宣傳也是非常重要的一個推動力。
車評人：在GS4上市前，得到了市場消費者對我們品牌的認可？
肖勇：認可和期待，我們也定了一個非常有競爭力的價格，傳祺車主一下就轟動了，然后就幫我們進行宣傳、推廣，當然這個東西也是對我們產品的一種認可。
其他有一些品牌，銷量也（可以很快）做上去，但是（為什么）很快就下滑了呢？因為產品不行，顧客買了以后體驗不好，不愿意再買第二輛車了，他給自己的親朋好友（介紹這款車的時候）也不會說好聽的話，他會說很差，你看有的產品銷量一下就上去了一下又下來了，（就是因為如此）。傳祺（像）我剛才所介紹的，每年都在增長，而且每年都以翻番的速度在增長，（因為）我們是非常扎實的一步一步的發展，逐漸贏得客戶的口碑，換句話說我們的銷量上去了它是掉不下來的，因為客戶的體驗感非常的好。
車評人：據我了解GS4上市的這些車型里面，熱銷的車型并不是最低配的車型，而是價格在14萬左右，這個車型的價格并不是（像）我們的印象中（那樣），自主品牌和中國品牌一直（依靠）低質低價（占領市場），而是很多消費者也愿意選擇價格比較高一點的車型。
肖勇：就是因為中國的消費者越來越成熟了，我們可以看到，之前中國的消費者在買一些汽車產品，甚至買其他一些產品的時候，其實它是一個面子問題，他想買一個車的時候，一方面要覺得這個車好，第二個覺得這個車開出去要有面子，要有范兒。
而這幾年中國汽車消費者的觀念在變化，他們更多的是把汽車當做一個交通工具了，回到汽車最本質的要素上去，追求的是性價比，所以在這種情況下有一些變化，第一，低配的一些車型，像我們之前大家熟知的三四萬的（像）QQ（這樣的）產品已經沒有了，低端的產品沒有了；第二，豪車車型（銷量）也在下降，之前評價中國錢多人怎么樣，這是一個貶義詞，我相信大家的觀念回歸本意后一定會追求性價比，現在我們（傳祺GS4整體銷量）超過40%的，月銷里面有60%是（價格在）13.8萬的車型，這個確實性價比非常高，相關的配置，顧客體驗感非常強。目前中國品牌汽車進入了（發展）轉折點。前幾天我們的“心馳圣地 重走長征路“活動，是世界級品牌的一個活動，（我們希望借此）發揚長征精神，其實我們在產品力方面非常有自信，已經不輸于合資品牌，我們現在缺的是一種信念，缺的是靈魂，（已經得到）老百姓口碑逐步的積累和認可，但是我們在市場的定價和占有（率）方面，為什么跟合資品牌比有一定的差距？這時候我們是到了一個轉折點的時候，我們一定要堅定信心，（只要）中國人（能）造出精品汽車，（就）一定可以（搶占）合資品牌的市場。
現在合資品牌的價格也在往下壓，中國以前低質低價的這條路已經走不通了，現在合資品牌也殺入到低級市場里面了，甚至四五萬的車都造出來了，如果你在這兒繼續跟他，按照以前的模式進行競爭是不可能的，這時候就需要呼喚中國品牌能產生二到三個具備世界級標準的水平的產品，同時在品牌和市場方面也不輸于合資品牌，我們把它叫做中國汽車的精品，傳祺應該是可以在這里占據一席之地的，就是要敢于和合資品牌（展開）正面的競爭，這是中國汽車產品未來的發展方向和出路，如果它一壓，你繼續往下走，最終守是守不住的，只有迎面上去。
車評人：所以我們今天看到了在2015年整個車市不是特別好的情況下，很多中國品牌反而給了消費者一些更多的驚喜，然后銷量能跑贏大盤，這個也是中國品牌成長期的一個爆發點。剛剛肖總給我們分享了很多關于品牌和產品端的事情，我們知道如果一款產品賣得好，肯定離不開渠道的網絡布局，然后這次又借著成都車展，我們也了解到7月和8月份廣汽傳祺在成都的銷量同比翻兩番，這種情況下，廣汽傳祺在西南渠道的布局有沒有一些自己的想法？
肖勇：西南地區是這幾年汽車市場增長非常快的市場，國內任何一家主機廠都不敢忽視西南這塊市場，甚至非常重視西南市場，我們今年在重慶和成都渠道建設方面有一些突破，因為我們之前在重慶是一家4S店，成都是兩家4S店，今年隨著GS4的熱銷我們銷量翻了兩番，我們的產品得到市場和顧客認可，首先要感謝成都的顧客群選擇了傳祺，第二個就是我們一直致力于希望給顧客打造一個50公里半徑這樣的服務圈，下一步會加大成都和重慶一些4S店的布局，希望我們顧客在50公里半徑的范圍內，就能享受到傳祺的專業貼心服務，當然這里指的是一些快保快修這樣的一些服務，大的服務項目還是要到4S店進行的，所以我們會進一步加大在成都4S店+S的模式，就是網絡集群的營銷布局，希望通過更多的衛星店，特約維修網點，讓我們的客戶以最小的出行半徑就能享受到傳祺貼身的服務，我們的渠道會進一步的下沉。
車評人：隨著我們的品牌也有了，產品力也提升了，然后渠道也在不斷的完善，對廣汽傳祺來講，接下來有沒有考慮過未來產品的規劃？以及我們廣汽傳祺汽車得到更多消費者認可以后，它的需求量也越來越大，對我們的產能是不是也有一些要求？
肖勇：應該說我們的產能一直都處于一種非常緊張的狀態，因為我們在去年8月份之前，只有十萬的產能規模，去年是銷售11.7萬臺，遠遠超出我們的理論產能規模，從去年9月份，我們開始提升到20萬產能的規劃，今年不管是16萬還是17萬的銷量，都已經達到我們產能的80%以上了，也非常的緊張了，所以我們在8月份啟動了第三期能擴的項目，到明年10月份我們的產能規模能達到30萬，但是我們的銷量可能也要實現突破25萬以上的規模了，所以實際上我們的產能規劃一直都是跟著市場的節奏，甚至比市場的節奏要略晚一點，我們實際上是把產能、我們的制造能力、潛力全部發掘出來了，我們在2017年的規劃是達到50萬的規模，在50萬以后肯定要向80、100萬進行挑戰了。目標是2020年的時候爭取能夠實現產銷100萬。這是我們的一個發展規劃。
要實現這樣一個目標，就是我們現有的產品線肯定要更大的布局和完善，我們從在明年開始，未來的三到五年要差不多要推出三個平臺，接近20款車型，我們的七座SUV、C級車的七座SUV，在明年下半年會上市銷售；明年我們的C級轎車GA8也會上市銷售，2017年我們的MPV車型，就是我們C級平臺的MPV車型也會上市，同時我們主銷的車型GS5，會迎來換代產品，比GS4更小一號的車型GS3，我們叫A0級的車型也會上市，我們接下來會在兩個平臺四個系列里面完善我們的產品線，兩個平臺是B、C級平臺和A級、A0級平臺，這兩個平臺我們會拓展四個系列的產品出來，每個系列里面都會有轎車，也就是我們會有八款產品進行上市銷售，這時候我們向50萬的產銷規模發起挑戰就將成為可能。
車評人：剛剛我們聽到肖總介紹的關于品牌車型和未來產品規劃的一些事情，之后肖總也是毫無保留的給我們介紹了一些品牌的發展戰略和規劃，信息量非常大，我們也能看到廣汽傳祺在中國品牌里面也是一步一個腳印很踏實的在走，也得到了如今市場和消費者認可，今天非常感謝肖總接受我們的對話，謝謝！
