從2011年起，大眾汽車和鈴木汽車聯盟陷入破裂，雙方關于股權等問題糾纏已達四年，日前國際仲裁法院判決大眾應脫手所持鈴木股權，而鈴木可能將為此支付大眾賠償。
“離婚案”敲定
根據當地時間8月30日鈴木汽車在東京證券交易市場發布的文件，英國倫敦國際商務仲裁院（Commerce International Courtof Arbitration）經過三年多之后，終于確認大眾應當放棄鈴木股權。鈴木8月29日收到英國倫敦國際商務仲裁院仲裁結果。
從文件內容看，英國倫敦國際商務仲裁院認為自從2011年11月18日鈴木遞交終止合作的仲裁申請開始，大眾和鈴木之間的聯盟在實質上就已經名存實亡，而終止申請于2012年5月18日生效。
鈴木汽車董事長鈴木修在新聞發布會上抑制不住欣喜之情：“仲裁結果浮出水面真是喜訊。好比我如鯁在喉終于解脫。最終實在大快人心，此后鈴木可以專注于業務最高目標（而不用和大眾糾纏）。”
大眾方面在8月30日也發布了聲明，表示接受仲裁結果，非常歡迎“仲裁清理局面”，未來將拋售所持鈴木19.89%股權。同時大眾補充指出，拋售將對公司利潤和現金流帶來積極作用。
不過本次仲裁也在一定程度上支持了大眾起訴鈴木破壞聯盟協議。大眾表示將保留起訴鈴木帶來損失的權利。鈴木方面也表示，作為仲裁結果的一部分，公司可能向大眾支付賠償。而賠償金額將由下一輪仲裁決定。
事件回顧：
2009年，鈴木宣布與大眾展開資本與業務合作。鈴木提供小型車開發技術，而大眾提供新一代環境技術和高檔車技術，雙方希望借此擴大收益。
最初，兩家公司強調了“對等關系”。大眾向鈴木出資19.9%這一出資比例意在避免鈴木成為權益法適用公司。但是，大眾在年度報告書中宣稱鈴木是權益法適用公司，將其定位為事實上的旗下企業。鈴木同時還聲稱，大眾環境技術的披露并不充分。另一方面，大眾則表示，鈴木從菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）采購柴油發動機違反了合作協議。雙方產生了分歧。
鈴木2011年9月提出解除合作，但大眾并不接受股權回購。因此，同年11月提請國際仲裁法院進行仲裁。接近近4年的爭端，如今終于落下了帷幕。（文：蓋世汽車網）
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