[汽車之家 新車上市] 7月24日，奧迪旗下的A3 Sportback e-tron正式上市，新車共推出兩款車型，售價為39.98-40.78萬元。其搭載的是一臺和A3 Sportback 35TFSI版相同的1.4TFSI發動機外加一臺電動機，官方宣稱在綜合模式下最大續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升。需要說明的是，因為其進口車的身份，該車并不能享受到新能源乘用車的補貼。
| 奧迪A3 Sportback e-tron指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| e-tron 舒適型 | 39.98 |
| e-tron 運動型 | 40.78 |
● 新車特點：
A3 Sportback e-tron的外觀和普通版A3高度相似，僅在車頭、車尾部設有e-torn新能源標識。進氣格柵面積加大并采用鍍鉻裝飾條，另外A3 Sportback e-tron配備了LED大燈，而普通版A3則為氙氣大燈。
車內的乘坐空間變化不大，因為電池組的原因（放置在后排座椅下方，后移了油箱），犧牲了100L的后備廂空間，但后排座椅仍可以4/6比例放倒，放倒后也可與后備廂地板平齊，拓展性能和普通版A3一樣。
內飾方面，A3 Sportback e-tron也基本保持了A3普通版的造型設計，除了在其內飾上的幾個銘牌標識外，車內最大的變化當屬儀表盤了。另外在中控面板上多了EV按鍵，按下可選擇駕駛模式。經典的出風口設計也得以保留，超過30個零件組成，功能很強大。
A3 Sportback e-tron的儀表盤取消了轉速表和水溫表，用顯示系統總功率的綠標和一塊顯示電池電量狀態的電量表替代，中間的屏幕顯示兩組續航里程。
動力方面，奧迪A3 Sportback e-tron搭載的是一臺和A3 Sportback 35TFSI一樣的EA211 1.4TFSI發動機，外加一臺電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率可以達到204馬力，峰值扭矩達到350牛·米。普通版A3的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，對比可以看出，A3 Sportback e-tron甚至比搭載1.8TFSI發動機車型的動力還要強上不少。據官方介紹，該車在純電動模式下的最大續航里程為50公里，其綜合續航里程達到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升。
和A3 Sportback 35TFSI的7擋雙離合變速箱不同的是，A3 Sportback e-tron采用6擋e-S tronic變速箱有運動模式和手動擋功能，方向盤還帶有換擋撥片。
● 試駕回顧
我的同事剛剛對A3 Sportback e-tron版進行試駕，和其他一些混合動力車型相比，A3 Sportback e-tron開起來更像是一款普通的汽油車，油門和剎車的調教也很到位，在高速行駛時收油門，和普通汽油車一樣沒有明顯的減速感。在加速測試上，0-100km/h加速成績A3 Sportback e-tron為7.53秒，比A3 Sportback 35TFSI版車型快了將近1秒。
經過我們的測試得出，在非電動模式下的A3 Sportback e-tron要比A3 Sportback 35TFSI版的油耗還要稍高些，在北京的五環上以90km/h勻速行駛，油耗為9.2L/100km。因為電池充電模式發動機不僅要提供動力，還要給高壓蓄電池充電。在開啟電動模式和高速充電模式下行駛，綜合油耗約為4.3L/100km。
● 新車背景
『A3 Sportback e-tron和A3 Sportback 35TFSI』
奧迪在上一代就推出了A3 e-tron車型，因為種種原因并沒有進行量產。A3 Sportback e-tron是完全基于A3 Sportback 35TFSI打造的，據官方透露，該款車型并不會國產，所以目前該車并不能享受到新能源乘用車的補貼。不過我們根據目前掌握的消息，根據中國市場量身打造的A6L e-tron明年很可能會進行國產。
● 總結
從目前純電動車充電慢、充電難的問題被逐漸暴露出以來，插電式混動車應該是近幾年車企的發展研究方向。不過目前不菲的售價還是一個讓消費者無法越過的鴻溝，而省下的油費也不見得能“回本兒”。在這個激烈競爭的市場上，唯有把價格降下來，A3 Sportback e-tron才會更有優勢。（文 汽車之家 吳羽琛）
更多閱讀：
不一樣的環保理念 試駕奧迪A3 e-tron
http://m.omaae.com/drive/201507/876838.html
