[汽車之家新聞]在今年年初，福特中國正式將野馬這臺聞名全球的跑車引進了中國市場，不過截至目前僅提供搭載2.3T渦輪增壓發動機的車型，對于那些熱衷于原汁原味美系大排量性能車的消費者來說似乎總差了點意思。而在近日，我們得到消息稱，搭載5.0升V8自然吸氣發動機的野馬即將在8月正式上市，共有兩個車型，分別為V8 GT 性能版以及V8 GT 運動版，目前已接受預定，預售價均為80萬元。
| 福特野馬V8 指導售價 | |
| 車型 | 預售價（萬元） |
| V8 GT 性能版 | 80.00 |
| V8 GT 運動版 | 80.00 |
■ 動力系統
| 野馬 動力&底盤系統參數配置 | ||
| 車型 | 2.3T | V8 |
| 排量（mm） | 2261 | 4951 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點電噴 |
| 燃油標號 | 93號（京92號） | 97號（京95號） |
| 最大功率 （Ps/rpm） |
314/5500 | 422/6500 |
| 最大扭矩 （N·m/rpm） |
434/2500-4500 | 530/4250 |
| 油箱容積（L） | 58.9 | |
| 變速箱 | 6AT（帶換擋撥片） | |
| 懸架系統 | 前：麥弗遜式獨立懸架 / 后：多連桿式獨立懸架 | |
動力方面，這臺5.0L自然吸氣發動機最大功率為422馬力/6500rpm，峰值扭矩達到530N牛·米/4250rpm，相比2.3T發動機的314馬力以及434牛·米有著一定提升，不過前者對于燃油的要求更高，需要加注97號（京95號）汽油，而后者加注93號（京92號）即可。變速箱方面，野馬V8車型搭載帶有換擋撥片的6速手自一體變速器，與2.3T車型完全一致，而在底盤懸架結構方面，兩車也沒有任何區別。
■ 車輪、制動配置
| 野馬 車輪制動配置 | ||
| 車型 | 2.3T | V8 |
| 前輪 | 255/40 R19 | 255/40 R19 |
| 后輪 | 255/40 R19 | 275/40 R19 |
| 前制動器 | 14英寸打孔制動盤+4活塞卡鉗 | 15英寸打孔制動盤+Brembo 6活塞卡鉗 |
| 后制動器 | 13英寸打孔制動盤+單活塞卡鉗 | 13英寸打孔制動盤+單活塞卡鉗 |
| 輪圈 | 19英寸黑色烤漆鋁合金輪圈 | |
其余在輪胎規格以及制動系統方面，2.3T與V8車型也有不小區別，前者前后輪規格都為255/40 R19，而V8車型則采用了前255/40 R19后275/40 R19的規格從而應對更大的動力輸出。此外，在制動系統方面，2.3T車型搭載前14英寸打孔制動盤+對向4活塞剎車卡鉗，后13英寸打孔制動盤+但活塞浮動卡鉗，而V8車型則采用了前15英寸打孔制動盤+Brembo對向6活塞剎車卡鉗，后制動系統則與2.3T相同。
■ 運動化配置
| 野馬 車輪制動配置 | ||
| 車型 | 2.3T | V8 |
| 運動風格底盤及懸架調校 | ● | ● |
| 經過運動標定的電子穩定控制系統 | ● | ● |
| 大尺寸散熱器 | ● | ● |
| K型塔頂平衡拉桿 | ● | ● |
| 機油冷卻器 | - | ● |
| Track Apps 賽道應用程序 | ● | ● |
| Line Lock 彈射預備暖胎功能 | - | ● |
| 野馬 車輪制動配置 | ||
| 車型 | V8 GT 性能版 | V8 GT 運動版 |
| 側深底部運動飾條 | - | ● |
| 運動風格后視鏡 | - | ● |
野馬作為一臺注重運動、操控的車型，在動力更為強勁的V8車型上，配置也自然會更高一些。機油冷卻器、Link Lock彈射預備暖胎功能都是2.3T車型所不具備的。不過運動風格底盤懸架、運動化的電子穩定系統、大尺寸散熱器以及K型塔頂平衡拉桿等配置都為野馬全系標配。此外，V8運動版相比性能版多了側身底部運動飾條以及運動風格后視鏡，其余配置則完全相同。
■ 外觀配色
| 野馬 外觀配色 | ||
| 車型 | 2.3T | V8 |
| 外觀配色 | 躍動橙、瑪瑙綠、傳奇紅、太空銀、 璀璨黃 |
電光藍、魅影灰、寶石紅、風暴黑、 騎士白 |
配色方面，2.3T車型與V8個提供5種外觀顏色可供選擇，其中躍動橙、瑪瑙綠、傳奇紅、太空銀、璀璨黃為2.3T車型專屬配色；電光藍、魅影灰、寶石紅、風暴黑以及騎士白則為V8車型專屬配色。另外，雖然野馬全系都搭載19英寸鋁合金輪圈，但不同排量車型在輪圈樣式上卻并不一樣。
■ 總結：
總體來看，在配置方面，V8車型相比2.3T車型的提升并不算多，僅僅是后輪輪胎規格、前制動器、機油冷卻器、Line Lock 彈射暖胎功能外，其余都與2.3T車型完全一致，而在價格方面，目前80萬的預售價幾乎是2.3T車型指導價的2倍，動力的提升也正如數據所見。究竟值不值得我們真的很難給出建議，畢竟V8大排量自然吸氣跑車的魅力也難以用言語來道明。對野馬V8車型感興趣的朋友不妨持續關注，我們也將對它之后的上市做后續跟進報道。（文/汽車之家 彭儲文）
