[汽車之家 新車上市] 6月19日，寶馬新款1系正式上市，新車搭載了1.6T、2.0T、3.0T三種排量的動(dòng)力，共推出了4款車型，新車的售價(jià)區(qū)間為25.60-49.60萬元。寶馬1系詳細(xì)車型售價(jià)請看下表：
| 寶馬新款1系指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 118i 領(lǐng)先型 | 25.60 |
| 118i 都市設(shè)計(jì)套裝 | 27.60 |
| 120i 領(lǐng)先型 | 29.20 |
| 120i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝 | 30.60 |
| 125i M 運(yùn)動(dòng)型 | 37.20 |
| M135i | 49.60 |
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【新車在線】顏值提升不少 寶馬新款1系上市發(fā)布會(huì)在線
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【價(jià)格競猜】寶馬新款1系 上市價(jià)格競猜活動(dòng)進(jìn)行中
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-373-42324274-1.html
● 新車特點(diǎn)
外觀改變多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上
寶馬新款1系在外觀上的改變主要集中在諸多細(xì)節(jié)上。在車頭部分，新款1系雙腎形進(jìn)氣格柵更加扁平，采用鍍鉻裝飾，兩側(cè)前大燈的造型也有所改變，并采用了全LED光源。此外，新車前保險(xiǎn)杠的樣式也有所調(diào)整，兩側(cè)的飾條裝飾更加個(gè)性時(shí)尚。
在側(cè)面和尾部，新車依舊保留了老款車型緊湊、動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)。新車將增加三種輪圈樣式，其中包括兩種M運(yùn)動(dòng)套件輪圈。在車尾，新款車型后備廂蓋和后包圍的線條更加犀利，相比于老款1系看起來更加干練。此外，新車還采用了全新的L型尾燈設(shè)計(jì)，新的樣式同樣更加富有激情。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒有改變
寶馬新款1系的內(nèi)飾基本上沒有改變，簡潔的儀表盤、粗壯的方向盤等多處細(xì)節(jié)也保留了老款車型的設(shè)計(jì)，整體來看依舊是經(jīng)典的寶馬風(fēng)格。不過，在內(nèi)部配置方面，新車還是有一些提升。新車使用了新版本的iDrive系統(tǒng)，除了界面樣式有所改變以外，在功能上也有一定的提升。
空間表現(xiàn)依舊不佳
在空間方面，寶馬新款1系表現(xiàn)并不是十分出色。在之前我們的編輯侯云峰的體驗(yàn)中，身高174cm的他乘坐在駕駛位時(shí)，將座椅降至最低后頭部還有四指空間。保持前排座位不動(dòng)，當(dāng)其乘坐在后排空間時(shí)，頭部還有四指空間，而腿部空間則只有一拳，在同級別中表現(xiàn)最差。而后排中間位置的空間則更小，甚至連小孩都坐不下。
動(dòng)力配置較為豐富
寶馬新款1系共搭載有三種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率兩種版本，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為177馬力，較老款車型提升了7馬力，峰值扭矩為250牛·米。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛·米。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被搭載于M135i車型上，其最大功率為320馬力，峰值扭矩為450牛·米。
● 試駕回顧：
之前，我們的編輯已經(jīng)試駕過新款1系118i都市型。試駕中，寶馬新款1系在運(yùn)動(dòng)模式下電腦會(huì)調(diào)整節(jié)氣門的開度和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，時(shí)刻保持在2000rpm以上的轉(zhuǎn)速令動(dòng)力響應(yīng)非常直接，腳下的油門踏板也十分敏感。底盤的調(diào)校展現(xiàn)出了深厚的功底，反應(yīng)靈敏回彈迅速，看似不經(jīng)意間就完成了車輛重心的轉(zhuǎn)移，而它反饋回的信息也能讓駕駛員清晰的判斷出車輛的極限在哪。新1系的整體表現(xiàn)和現(xiàn)款1系完全相同，緊致、靈活，駕駛質(zhì)感出色，動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和底盤的調(diào)校達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，體型雖小，但駕駛樂趣一點(diǎn)也不小。點(diǎn)擊查看完整試駕文章。
● 競爭車型：
| 寶馬新款1系及競品動(dòng)力參數(shù)對比 | |||||||||||
| 車型 | 寶馬1系 | 奔馳A級/A 45 AMG | 奧迪A3/S3 | ||||||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T低功率 | 1.6T高功率 | 2.0T | 3.0T | 1.6T低功率 | 1.6T高功率 | 2.0T | 2.0T | 1.4T | 1.8T | 2.0T |
| 最大功率（馬力） | 136 | 177 | 218 | 320 | 122 | 156 | 211 | 360 | 150 | 180 | 286 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 220 | 250 | 310 | 450 | 200 | 250 | 350 | 450 | 250 | 300 | 380 |
上市后，寶馬新款1系的主要競爭對手為奧迪A3/S3以及奔馳A級/A 45 AMG。首先我們從動(dòng)力來看，這幾款車都提供了三種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，寶馬和奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)較更加靈活，而且寶馬的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能參數(shù)上也相對更加優(yōu)秀。而在車身尺寸方面，寶馬1系則并沒有太大的優(yōu)勢，表現(xiàn)綜合來看中規(guī)中矩。此外，奧迪A3還提供三廂版，奧迪S3也是三廂版，相比寶馬1系和奔馳A級為消費(fèi)者提供了更多選擇。
不過，即便1系為寶馬目前在國內(nèi)市場的入門級車型，其依舊繼承了寶馬偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)，我們的編輯在試駕中也提到了這款車動(dòng)力系統(tǒng)的匹配、底盤的調(diào)校都比較優(yōu)秀，而且其還是一款后驅(qū)車型（奔馳A級和奧迪A3都是前驅(qū)車型）。相比于其他兩款車型，相信寶馬新款1系對于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者來說會(huì)更具吸引力。
● 新車背景：
『寶馬第一代1系』
寶馬1系是寶馬在2004年推出的全新緊湊級車型，雖然相比于其他車型來說較為年輕，但這款車在推出不久便擁有五門/三門/兩門/兩門敞篷等多種衍生車型。2008年，第一代寶馬1系正式進(jìn)入中國市場。2011年，寶馬推出了第二代的寶馬1系，本次上市的新款1系便是寶馬第二代1系的中期改款車型。
● 全文總結(jié)：
通過上文，我們可以看到寶馬新款1系的改變主要體現(xiàn)在外觀和動(dòng)力兩個(gè)方面。諸多外觀細(xì)節(jié)的改變讓這款車看上去更加富有運(yùn)動(dòng)的激情，1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的小幅提升也使其更富競爭力，總體來看，寶馬似乎把更多的精力放在了靜態(tài)調(diào)校上。不過，對于想買一輛豪華品牌后驅(qū)小車的朋友來說，新款1系將是最后的選擇了，因?yàn)樾乱淮?系將會(huì)基于UKL前驅(qū)平臺打造。還在觀望的朋友們，你還在等什么呢？（文/汽車之家 陳浩）
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