[汽車之家 新聞] 三菱汽車是我們很熟悉的一個品牌，從LANCER EVOLUTION到帕杰羅，三菱在不少汽車領域都有著自己的烙印，有著不少擁躉。但是今年4月時，三菱官方表示將停止開發轎車產品，將重點轉為SUV等三類產品的新戰略則讓不少喜歡三菱的粉絲焦慮。而其后還有消息顯示，東南汽車將接過三菱轎車研發的重擔，新一代翼神將于2017年推出。一系列三菱的新聞讓我們感到三菱的未來并不十分明朗。那么接下來，我們將為大家梳理一下三菱的這個新戰略，以及新戰略下的新產品將如何推出，讓大家對于三菱的未來有一個更加清晰的認知。
● 背景：三菱新戰略內容
三菱汽車我們很熟悉，它于1970年從三菱重工業公司獨立出來，40多年的發展，三菱汽車曾有過輝煌，但到了2010年之后，其增速明顯放緩。在2013年11月6日，三菱汽車發布了三年中期經營計劃，計劃中明確指出，2016年的全球銷售目標為143萬輛，較2013年的銷量計劃增長29%。其中期經營規劃提出，在今后三年內平均每年投入800億日元的研發資金，到2020年，使純電動汽車及插電式混動車的產量占三菱汽車總產量的20%。
在2013年發布了新的中期經營計劃后，在2014年，三菱汽車全球銷量超過111萬輛，但與2013年相比僅增長0.5%，為了達到2016年在全球銷售143萬輛汽車的近期目標以及未來的長期發展需要，三菱部署了新的戰略，進行了一個新的選擇。
今年4月，三菱社長兼首席運營官相川哲郎（Tetsuro Aikawa）在接受對話時表示，三菱將會停止轎車和性能車的研發，未來將注意力放在SUV、皮卡以及電動車這三類車型上。據悉，三菱汽車之所以“不會繼續研發轎車”，主要原因在于轎車是一個競爭激烈的車型領域、盈利困難。
其實在三菱宣布這個決定的時候，我們也能從之前新聞中看出一些端倪。戈藍自2012年停產之后，三菱表示將在2015年推出其繼任者，但今年1月，三菱發言人表示全新中型車計劃將無限期推遲。同樣，在年初東京改裝車展亮相的LANCER EVO X終結版概念車，成為該系列的告別之作。
『左圖：LANCER EVO X終結版概念車 右圖：戈藍』
此外據了解，為了削減成本，三菱還會逐步減少旗下產品和平臺數量。到2016年，三菱將只保留13款車型和7個車型平臺。三菱的此番轉型和新的戰略選擇已經開始落地，未來三菱將如何布局，新的戰略將如何實施，下面我們來進行詳細的解讀。
『三菱汽車將削減平臺及車型數量』
● 三菱新戰略解析
三菱的新戰略上面已經說得比較明確了，那就是將重點放在SUV、皮卡以及電動車上，選擇戰略性的放棄轎車，下面我們就分別來看看。
◆ SUV方向
三菱造SUV的歷史已經很久了，目前在市場上也有多款SUV車型在售，例如緊湊型城市SUV——ASX勁炫，稍大一些的緊湊型SUV——歐藍德，中型硬派SUV——帕杰羅·勁暢以及我們熟悉的“山貓”——中大型SUV帕杰羅。雖然我們看到了不少車型，但如果了解一下這些車的推出時間，在現在許多車5-6年就會換代的背景下，這些車型可以說有不少都已經是“爺爺輩兒”的了，但還好，這些SUV產品未來均距離換代不遠了。
| 三菱SUV產品信息 | ||
| 車型 | 本代車型推出時間 | 預計換代時間 |
| ASX勁炫 | 2010年 | 2016年 |
| 歐藍德 | 2012年 | 未知 |
| 帕杰羅·勁暢 | 2008年 | 2015年第三季度 |
| 帕杰羅 | 2006年 | 2017年 |
★ 新一代ASX勁炫
三菱在緊湊型SUV市場布局了兩款產品，其中稍小一些的主要和逍客競爭的是ASX勁炫。現款ASX勁炫于2010年推出，據了解該車的換代車型將會在2016年正式推出。
『配圖為現款ASX勁炫』
『配圖為XR-PHEV II概念車』
據此前報道，新一代ASX勁炫將基于三菱XR-PHEV II概念車打造，并將在外觀方面借鑒該車的設計元素。從概念車的外觀來看，新車造型比較激進，相比現款ASX勁炫變化還是較大的。尾部該車的線條和層次感分明，不知道這個設計能否延續到量產車型上面。
內飾部分，三菱XR-PHEV II設計風格前衛，并且營造出飛機駕駛艙的氛圍，同時我們也能發現，這款概念車還配備了液晶儀表盤，科技感很足。三菱XR-PHEV II使用了一套插電式混合動力系統，這套系統使用了全新開發的電動機，最大功率達到163馬力，此外該車還提供了多種驅動模式和充電模式選擇。
預計新一代ASX勁炫推出后仍將會由廣汽三菱國產。此外，據外媒報道新一代ASX勁炫還有望推出一款高性能版車型，該車或將采用ASX EVO的命名，目前有關該車的動力信息我們還不清楚，或許未來我們只能在SUV產品上再看到EVO的印記了。
★ 新一代帕杰羅·勁暢
現款帕杰羅·勁暢是該車系的第二代車型，該車的第一代車型其實是稱為Challenger，第二代車型于2008年發布，距今已經7年了，這款車在全球不同市場有不同的名字。墨西哥和菲律賓市場的Montero Sport以及印度（和中國）市場的Pajero Sport其實都是帕杰羅·勁暢。
『配圖為現款帕杰羅·勁暢』
目前新一代帕杰羅·勁暢已經在海外開始了路試，最快會在今年第三季度推出。從之前曝光的專利圖上我們看到，新一代帕杰羅·勁暢的前進氣格柵富有層次感，前格柵采用了寬幅鍍鉻飾條，前格柵下部還帶有大尺寸的進氣口。新車的前臉相比現款車型顯得更加大氣，車尾則采用了造型獨特的尾燈，車尾的線條也非常飽滿。
『疑似新一代帕杰羅·勁暢專利圖』
動力方面，根據之前的消息新一代帕杰羅·勁暢將搭載2.4L MIVEC渦輪增壓柴油發動機，其將有兩種不同的功率版本可選，分別為154馬力和181馬力，傳動系統匹配6速手動以及一款自動變速箱。未來，這款車還將可能配備插電式混合動力系統。
目前現款在售的帕杰羅·勁暢同樣為廣汽三菱國產，預計新一代車型推出后也會引入進行國產。預計國產車型將搭載汽油發動機和插電式混動系統。
★ 新一代帕杰羅
大家對于帕杰羅并不陌生，現款帕杰羅是該車系的第四代車型，2006年發布的它已經服役了快10年了。新一代帕杰羅三菱正在開發中，有望于2017年正式發布。
『配圖為現款在售帕杰羅』
外觀方面，預計新一代帕杰羅將會借鑒三菱GC-PHEV概念車的設計理念，三菱GC-PHEV概念車采用了全新的設計，前臉呈現出X型的線條，整車的造型有很強的肌肉感，側面上揚的腰線也增加了運動化元素。
『三菱GC-PHEV概念車』
動力方面，三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機械增壓MIVEC發動機和電動機組成的插電式混動系統，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時四驅系統。未來量產的新一代帕杰羅也有可能會延續這個配置。
作為三菱目前的旗艦SUV，帕杰羅的一舉一動則是更有代表性。這樣一款硬派SUV未來都將走科技以及混動的路線，那么說明了三菱未來發展的整體方向。同樣作為對手，我們看到普拉多也將要更換新的燃油經濟性更好的3.5L發動機，這也將是未來硬派SUV發展的一個趨勢。目前的帕杰羅為進口引入，未來新一代產品會進口還是會引入國產，目前還不清楚，我們也將繼續關注。
此外，在上面的新車中，三菱還會開發一套新的多媒體系統搭載在新車上。這套全新的操作系統帶有一款大尺寸的觸摸屏，在操作時既可以在觸摸屏上操作也可以進行語音控制。另外，這套新的多媒體信息系統還整合了Android Auto和Apple CarPlay系統，這使得該系統可以與配備Android操作系統或iOS系統的移動設備進行無縫對接。
