[汽車之家 新聞] 2015上海車展已經在4月20日正式拉開了帷幕，在本屆車展上，共有200余款新車型與大家見面。這其中包含有像蘭博基尼Aventador SV這樣令人血脈僨張的超跑，也有像MINI JCW這樣十分值得玩味的個性車，還有很多像新款福克斯這樣的家用車。不過，我們將帶您從另一個角度來看上海車展，在本篇文章中您會看到比亞迪宋、元，您還會看到卡羅拉/雷凌混動版、奧迪Q7 e-tron等。此刻，我想您心中已經有了答案。是的，本文將展示的是上海車展推出的30余款新能源車型。那么在這些車型中，每款車都有怎樣的特點？中國品牌與國外品牌的產品有什么不同？讓我們一起在本文中尋找答案吧。
★ 混動車型
車型：比亞迪宋
動力類型：插電式混動系統
新車特點：0-100km/h加速時間4.9秒
之所以選擇以比亞迪作為這篇文章的開篇，是因為我相信提起國內的混動技術，很多人都會想起比亞迪。的確，比亞迪的混動技術在中國品牌中屬于較高的水平，其產品風格在眾多國內車企中也獨樹一幟。接下來要說的這款比亞迪宋則就是其“542”戰略下的全新產物。
比亞迪宋可以看做是比亞迪S3的新能源版本車型，這款車在外觀方面繼承了比亞迪S3的設計，前臉X形的設計使其擁有很強的辨識度，而六邊形的格柵造型以及犀利的大燈設計則表現出一定的進攻性。在尾部，這款車的造型動感，尾燈遵循了前臉的設計語言，線條同樣犀利。這款車的長寬高依次為4565/1830/1703mm，軸距為2660mm。
在內飾方面，展車采用了深色的配色，車內使用了一些斜線設計并采用了鍍鉻裝飾，營造出動感的氛圍。新車車內還采用了多功能方向盤，方向盤底部標有紅色的“宋”字，彰顯著這款車的身份。不過據工作人選透露，新車內飾最終造型還可能會發生較大的變化。
在動力系統部分，比亞迪宋搭載的混動系統由1.5T發動機以及兩臺電動機組成，電動機分布在前后橋以實現四驅。這款車在純電動模式下的最大續航里程為70公里，而車尾的“4.9s”標識則毫不低調的展示著其0-100km/h的加速時間為4.9秒。目前比亞迪尚未公布這款車具體油耗，不過按照“542”戰略的定義，其綜合油耗應該不會超過2L/100km。
編輯點評：根據此前獲得的消息，比亞迪宋的售價或在25萬元左右，扣去6.3萬元的補貼（按1:1計算，國家3.15萬元+地方3.15萬元），其售價還有望進一步下降。相比于之前的唐，比亞迪宋較低的定位使得其更加親民。
就產品而言，搭載四驅系統、0-100km/h加速時間為4.9秒，這些都讓該車在目前的國內市場中難尋競爭對手。對于那些熱衷于比亞迪的消費者來說，新車自然十分具有吸引力。而比亞迪需要考慮的是如何去抓住更多普通消費者的訴求，這不僅僅是幾組令人驚訝的數字便可以做到的，其仍需要在品牌影響力、產品質量等諸多方面進行更多的投入。
更多閱讀：
跑進5秒內的緊湊型SUV 體驗比亞迪宋
http://m.omaae.com/drive/201504/869400.html
車型：比亞迪元
動力類型：插電式混動系統
新車特點：0-100km/h加速時間4.9秒
說完比亞迪宋，我們也得說說比亞迪元。比亞迪元定位低于比亞迪宋，是一款小型SUV。不過其同樣搭載了四驅系統，0-100km/h加速時間同樣為4.9秒，令人印象深刻。
比亞迪元在一些細節上與比亞迪宋風格相似，比如犀利的前大燈以及個性的黑色裝飾面板等。新車車身還采用了雙色涂裝，配備了多輻式輪圈，展現出個性的一面。新車在尾部采用了外掛式備胎，比亞迪LOGO被標在尾部的左下角。新車的長寬高分別為4320/1765/1650mm，軸距為2520mm。
比亞迪元的內飾設計較為簡潔，車內采用了與宋相似的多功能方向盤，紅色的“元”字標識鑲嵌在方向盤的底部。此外，我們還可以看到新車車內的空調出風口設計十分個性，中控臺等部位還采用了仿碳纖維樣式裝飾。
在動力系統部分，比亞迪元使用的是由1.5L發動機與兩臺電動機組成的混動系統，該車在純電動模式下的最大續航里程為70公里，0-100km/h加速時間同樣為4.9秒。
編輯點評：就我們之前了解到的信息，比亞迪元的售價或在20萬元左右（補貼前），按照2015年的補貼標準，這款車享受國家和地方的補貼之后的售價或在14萬元左右（地方補貼或存在差異），這使其成為比亞迪混動SUV中的入門級車型。以14萬元左右的價格，可以購買一臺搭載四驅系統、0-100km/h加速時間為4.9秒的SUV車型，比亞迪元的確具備很大的吸引力。
更多閱讀：
雙電機四驅小型SUV 靜態體驗比亞迪元
http://m.omaae.com/drive/201504/869272.html
車型：豐田卡羅拉/雷凌混動版
動力類型：混動系統
新車特點：百公里綜合油耗4.9L
在本屆上海車展中，豐田全新卡羅拉/雷凌混動版車型正式亮相，混合動力版車型在前臉部分采用了新的設計，整體外觀造型更為運動。新車的前進氣格柵采用單橫條幅造型，中央的豐田LOGO采用藍色底色。此外，新車的前保險杠造型棱角分明，更加時尚。
『配圖為卡羅拉混動版』
在動力系統部分，兩款車型都搭載了一套由1.5L阿特金森發動機與電動機組成的混動系統，這套混動系統最大功率99馬力，官方公布的百公里綜合油耗為4.9L/100km。
編輯點評：豐田在混動系統方面的造詣不淺，之前普銳斯車型的成功讓其走在了很多廠商的前面。目前，混動車型逐漸被更多國內消費者所認同，豐田基于國產卡羅拉/雷凌這兩款暢銷車型推出混動車型，也是理所當然的。
在目前的國內市場中，非插電式混動車型很難享受補貼以及其他鼓勵政策，對于這兩款混動車型來說是十分不利的。不過豐田已經在常熟建立了其全球最大的研發中心，該研發中心的一大任務就是實現混動技術的國產化。搭載了國產混動系統的卡羅拉/雷凌制造成本將大幅降低，其售價也很有可能會給消費者帶來驚喜。
更多閱讀：
2015上海車展：一汽豐田卡羅拉混動版
http://m.omaae.com/news/201504/868960.html
2015上海車展：廣汽豐田發布雷凌混動版
http://m.omaae.com/news/201504/868842.html