[汽車之家 新車首發] 北京時間4月19日晚，大眾集團在2015上海車展開幕前夕，正式舉辦了大眾之夜活動。本次活動上，大眾集團旗下多個汽車品牌攜數款新車展出，其中包括大眾C Coupe GTE、奧迪A6L e-tron概念車、賓利EXP 10 Speed 6、斯柯達全新速派、西雅特20V20概念車、保時捷911 Style Edition、蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce等，如果其中有您非常關注的車型，那么不妨走進正文了解清楚。
● 大眾C Coupe GTE
定位中大型/未來將國產
外觀方面，C Coupe GTE是一款四門四座的中大型車，整車看上去大氣而優雅。新車采用了三幅式格柵設計，中間一道格柵還延伸到了兩側燈組下方。底部格柵兩側采用了U型的裝飾。新車采用了全LED大燈，尾部新車則采用了L型的尾燈，也顯得很大氣。作為一款Coupe車型，新車的車頂線條向下傾斜，和車尾很好的融合。
新車的車身尺寸長寬高分別為5071*1930*1445mm，軸距為3014mm，定位于中大型車。新車還匹配22寸輪圈，輪胎規格為265/30 R22。
內飾方面，C Coupe GTE的內飾顯得很有科技感，同時也很大氣。新車采用了三輻式方向盤，中控、儀表盤兩塊12.3英寸液晶顯示屏顯得非常有科技感，中控上方還有一個時鐘。后排座椅則采用了雙座設計，座椅之間則是后排控制區域，可通過兩個4.5英寸的觸摸屏完成操作。前排座椅后方還引入了貫穿式的后排娛樂系統，顯示屏的大小為9.5英寸。
C Coupe GTE采用插電式混動系統，由2.0T發動機和電動機組成，綜合最大功率為245馬力，峰值扭矩為500N·m。其中2.0TSI發動機的最大功率為210馬力，峰值扭矩為350N·m；電動機的最大功率為91kW，最大扭矩為220N·m。傳動系統匹配的是8速自動變速箱。此外新車還配備了14.1kWh的鋰離子電池組，純電動模式的極速為130km/h，純電動模式下可續航50km；混動模式下續航里程大于800km，百公里綜合油耗為2.3L。
● 奧迪A6L e-tron概念車
一汽-大眾奧迪將進入“e-tron時代”
作為首款國產的e-tron車型，A6L e-tron基于海外新款奧迪A6進行打造，并針對中國市場進行了加長。前進氣格柵采用標志性的六邊形設計，車尾的排氣管被隱藏起來，強調車輛的環保性。車輛的前后燈組均采用全LED光源，搭配18英寸多條輻輪圈有不錯的科技感。
內飾方面，新車內部設計與現款A6L基本保持一致，整體采用奧迪家族式設計，造型非常簡潔。此外，新車還將配備有多功能方向盤、全新儀表盤、MMI人機交互系統、中控液晶顯示屏等。
動力方面，新車采用插電式混動系統，該系統由2.0TFSI發動機和電動機組成，綜合最大功率245馬力。傳動方面，與發動機匹配的將是8速Tiptronic變速箱。電池方面，新車搭載14.1千瓦時的鋰電池組，在純電動模式下最大續航里程為50km，純電動模式下最高時速可達到135km/h，綜合續航里程達到880km。
不過電池組都被安放在新車的后備廂底部，使得后備廂的空間受到了不小的影響。從官方資料來看，A6L e-tron的整備質量為2000kg，但0-100k/h加速僅為8.4秒，綜合模式下最高時速被限制在210km/h。綜合油耗僅為2.2L/100km。
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● 奧迪Prologue Allroad概念車
第三部序曲
Prologue有序曲之意，而Prologue Allroad則已經是這個概念車系列的第三款車型。你沒看錯，奧迪在去年的洛杉磯車展上全球首發了Prologue概念車（三廂轎車），之后是日內瓦車展的Prologue Avant概念車（旅行車），而這回則是Prologue Allroad概念車（運動旅行轎車）。
奧迪Prologue Allroad概念車由奧迪設計總監馬克?萊馳特主持設計，代表了奧迪未來的設計語言。三款概念車涵蓋了三廂、旅行和運動旅行車三種類型，而它們的風格則是基本統一的。由此也可以看出，這套新的設計語言已經基本成熟，比較接近量產化了。
相比外形，奧迪Prologue Allroad概念車的內飾更能給人驚艷的感覺，這也是奧迪現在亟需趕超對手的環節。新車內飾設計極為簡潔，全液晶儀表盤和中控臺上兩個儀表盤，配合設計獨特的擋把和多功能方向盤，讓新車的內飾看起來極具科技感。
動力方面，這款車搭載由4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為549千瓦，最大系統扭矩900N·m，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車還配備有quattro全時四驅系統。僅需3.5秒即可輕松“破百”，每百公里綜合油耗2.4升，在純電動模式下，可續航54公里。為電動機供電的是容量為14.1kWh的鋰離子電池組。這款車還應用了AWC奧迪無線充電技術，可以實現無線充電。
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化繁為簡 拍奧迪Prologue Avant概念車
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● 奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro
汽油版插電式混動Q7
在電動車還無法很好的協調續航里程和充電時間這兩個問題之前，插電式混合動力被很多廠商看作是最佳的過渡方案。3月的日內瓦車展上，奧迪在歐洲發布了柴油版Q7 e-tron 3.0TDI quattro，而本次在國內全球首發的則是更適合國內市場的汽油版Q7 e-tron 2.0TFSI quattro。
之前發布的Q7 e-tron 3.0TDI quattro相當于柴油版混動，而此次的Q7 e-tron 2.0TFSI quattro則是汽油混動的版本。這套基于汽油發動機的插電式混動系統由一臺2.0TFSI汽油發動機和電動機組成，新車的綜合最大功率達到367馬力，峰值扭矩700牛·米。相比Q7 e-tron 3.0TDI quattro最大功率減小6馬力，而峰值扭矩則相同。
官方稱，新車純電動模式最大續航里程為53公里，將電池充滿電僅需2.5小時。此外，0-100km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速達到220km/h，而在綜合模式下最大續航里程可達1020公里，完全可以保障長途駕駛的需求。
隨著未來幾年各國排放法規要求的不斷提高，豪華品牌也要面臨更大的挑戰。既要保持動力，又要兼顧動力性，奧迪肯定也會感受到不小的壓力。各品牌為了能滿足排放法規，肯定也會更多的推出混動甚至純電動車型，這也將是未來5年的一個大趨勢。
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純電動續航50km 奧迪A6L e-tron官圖
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