[汽車之家 新聞] 日前，樂視公布了其“超級電動汽車”的最新進展，同時有關“SEE計劃”的最新信息也浮出水面。“樂視造車”究竟怎么來造？下面我們就來看看。
● 樂視造車歷程回顧
2014年年初，樂視開始全面籌劃智能電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)項目，并將其上升為企業(yè)未來5年發(fā)展的戰(zhàn)略項目。今年8月份，樂視與北汽聯(lián)手，投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車設計公司ATIEVA。
『樂視超級電動汽車的內(nèi)飾效果圖』
美國ATIEVA公司可能有些人不了解，其創(chuàng)始人謝家鵬是特斯拉公司此前的高層。2009年，謝家鵬因與馬斯克理念不同而離開了特斯拉，自己創(chuàng)建了ATIEVA公司，該公司旗下主要的骨干都來自特斯拉、通用、大眾的研發(fā)專家，除謝家鵬外，公司技術顧問馬丁·艾伯哈德是特斯拉汽車創(chuàng)始人之一，副總丹尼斯·格雷曾任通用電動汽車沃藍達項目核心主管。
從目前股權來看，北汽于2014年1月21日收購了ATIEVA的股份，北汽認購ATIEVA的股份占交易完成后全部股份的25.02%，成為其第一大股東。目前已知樂視控股是ATIEVA入股的第二大股東。
● 樂視造車主打的是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)
據(jù)官方介紹，目前樂視的超級電動汽車已經(jīng)有近一年的研發(fā)時間，樂視還在美國組建了研發(fā)團隊，吸引了四類人才加入：包括傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)、電動車行業(yè)、互聯(lián)以及智能硬件，未來中方將擁該車的有知識產(chǎn)權。
樂視超級電動汽車計劃的縮寫是SEE，展開就是SUPER-ELECTRIC-ECOSYSTEM，可以譯為超級電動生態(tài)系統(tǒng)。這三個詞中，焦點在ECO-SYSTEM上。
樂視網(wǎng)董事長兼CEO在微博中表示：“移動互聯(lián)時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE計劃復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣。”
『圖片截圖自樂視CEO賈躍亭的微博』
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，樂視不僅只是做了參與投資和聯(lián)絡的工作，還參與了較為重頭的研發(fā)，北汽和ATIEVA是造純電力新能源車，樂視參與后，著重了智能元素，增厚了互聯(lián)網(wǎng)基因，大大提升新型車的各項應用，未來運營和銷售也將偏重互聯(lián)網(wǎng)元素，可能不再是簡單的賣車，賣硬件，后期服務將是未來新思維車的重大看點，這應該也是ECO-SYSTEM生態(tài)系統(tǒng)所蘊含的意思。
同時，我們了解到軟件方面新車將會有LeUI Auto系統(tǒng)發(fā)布，將會發(fā)揮LetvUI在語音和體感方面的優(yōu)勢，在火熱的車聯(lián)網(wǎng)上，樂視將有著屬于自己的烙印。車輛配備的操作系統(tǒng)將是樂視自主創(chuàng)新研發(fā)的系統(tǒng)，配合樂視的云平臺，用戶可以通過它實現(xiàn)自動泊車、智能導航、精準定位等功能。
據(jù)樂視相關人士透露，樂視超級汽車將實現(xiàn)“三化”，電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化，完全顛覆現(xiàn)有的汽車產(chǎn)品。我們能夠看到，在研發(fā)、營銷模式、商業(yè)模式、運營模式上，樂視也希望能夠進一步改變傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)。
對于許多人關注的汽車生產(chǎn)準入上，樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO兼樂視控股副總裁何毅表示，最近發(fā)改委提出準入制度的征求意見稿，樂視按照相關部門要求去申請許可證，工作正在進行中。未來該車是由北汽代工還是樂視自行生產(chǎn)，目前還是未知數(shù)。同時有些遺憾的是，樂視的超級汽車尚沒有具體的上市時間表。
目前有關“樂視造車”的許多信息還屬于保密階段，我們也還有許許多多不清楚的事情，有關樂視造車的故事，我們還將繼續(xù)關注。（文/汽車之家 王寅）
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