[汽車之家 人物對話] 在2014年11月20日開幕的廣州車展上，廣汽豐田高層接受了媒體的群訪，以下是對話實錄：
車評人：大家下午好，大家辛苦了，首先非常感謝百忙當中參加凱美瑞的媒體溝通會，我介紹一下今天的嘉賓小林一弘經理，和李暉副總經理，我們今天的溝通會一共45分鐘，下面是提問時間。
記者：昨天全新凱美瑞發布，讓我們看到凱美瑞外觀變的比以前更漂亮更年輕了，而且采用新的動力系統，想請問能不能李總介紹一下為什么凱美瑞會做出這樣的改變？第二個問題：現在汽車市場整體上都不是太好，豐田也很困難，在剩下這1個月當中我們豐田還會有一些新的措施嗎？
李暉：凱美瑞在業內的地位不用置疑，1700萬的銷量涵蓋幾乎全世界每一位消費者。同時我們對凱美瑞在中國的地位也是這樣認為的，凱美瑞在中國市場也是一個很好的引領者，從6代到7代都發揮了引領的作用。
在全新凱美瑞亮相過程中大家可以看到無論外型還是內在動力，全新凱美瑞都發生了改變，這個改變實際上是對中國市場消費者調查之后得出的。大家可以看到全新凱美瑞的外觀更加富有活力和動感，更加能夠吸引年輕消費者。更主要的是，全新凱美瑞對內在動力系統進行了全面升級，我們2.0系統搭載豐田最先進的配置，它動力輸出方面的提升，燃油經濟性的提高，都是行業內同類型發動機中出類拔萃的。2.0的發動機有1.8T的輸出，這些都能夠為我們下一步普及推銷提供有力的支撐。
第二個問題，廣汽豐田后面2個月銷售情況。1—10月份廣汽豐田的發展我認為還是非常健康的，有序實現我們的增加目標。1—10月份，廣汽豐田產銷同比增長24%，參考行業平均增幅10.9%，我們的增幅還是相當高的，我們也是汽車行業中少數增幅達到2位數的企業。對我們而言，這樣的成績我們是滿意的，在2014年剩下的2個月，我們將集中精力做好全新凱美瑞上市前的準備工作，同時進一步提升我們這2個月前剛剛推出的新車，希望借助最后2個月，我們車型的銷售數量再創新的高度。2014年雖然還有兩個月，但廣汽豐田銷量已經創下了歷史最高值。
小林一弘：廣汽豐田成立之初就致力要做一個環保企業，廣汽豐田其中一個使命就是如何能夠向市場推出低油耗的車型，相信大家都有了解，致炫、雷凌兩款車型油耗相對比較低，也是處于領先水平，而且雷凌也受到國家的節能補貼。我們通過導入新系統和新技術來實現產品線的環保。 同時，昨天發布的全新凱美瑞，達到同級車無法達到的低油耗水平。我們就是通過這樣一些新技術使用，實現國家政府要求，提前完成整體油耗的改良。
混合動力車型油耗比較低，不僅能滿足國家對油耗的要求，也有利廣汽豐田完成環保使命。
記者：第一，昨天看到全新凱美瑞發布，全新2.0L發動機是否是國內生產，2.0L發動機國產化比例是多少？第二，全新升級的凱美瑞定價會隨著車型的全面升級而提升價格嗎？大概是什么時候上市。
李暉：第一個問題，全新凱美瑞最重要的變化就是動力性，相對之前，無論是發動機還是變速箱都做出了重大改進，它是在我們國產化道路上邁出的一大步。未來，在我們工廠也會準備生產這個發動機，最大功率輸出為123kW，它能輕松挑戰1.8T發動機，可以說這是豐田最先進的自然吸氣發動機，這點也請各位媒體加以傳播。同時油耗的話，油耗的降低是和動力提升相配合的，100公里綜合油耗7L，可以說同級頂尖。所以我們叫這套動力系統為鉑金組合，2.0L車型整體性能提升非常高。
第二問題，全新凱美瑞在明年1月份全國上市，這款車由內到外實現巨大變化，除了動力系統之外，我們在外型上也作了比較大變化，包括配置上也豐富了起來，相信這個車投放市場后，會引起消費者的關注。
記者：它對燃油標號有什么要求呢？
小林一弘：發動機將會在廣汽豐田發動機工廠進行生產，變速箱的話目前還是進口的，目前我們采用的6AT變速箱正好與2.0L發動機達成最好的匹配。
我們希望接下來這款車在市場推出后，能夠有更多消費者以這個主題來試駕我們的全新凱美瑞，比較一下和其它車型有什么不同。
記者：現在中高級車市場競爭很激烈，全新凱美瑞的改變也很大，那我們對全新凱美瑞是不是也有一個很高的預判，我們中型車的發展趨勢會發生什么改變。
李暉：這次全新凱美瑞的發布可以說我們是給予很高期望，我們希望借助這次全新凱美瑞這樣一個發布，能夠繼續凱美瑞在中高級車市場延續輝煌，同時通過全新凱美瑞一些領先技術的導入，也引領中高級車發展，可以說這些變化實際上是根據中國汽車市場消費者的需求而作出的。在過去的這幾年中凱美瑞實現130萬的銷售業績，也就是說有130萬的顧客選擇我們的產品，這130萬對于我們來說，實際上并不是一個很高的數據，我們認為將來還會有更大的提升空間，我們希望通過全新凱美瑞來實現提升，希望這款“世界車”、“全球車”在中國市場發揮最大作用。
關于中型汽車發展趨勢，可以看到這幾年由于各種因素影響，中型車在細分市場發展速度比不上其它細分市場，這個原因大家很清楚，豪華車壓力增加，國家也有一些政策影響。我們認為一個成熟、有代表性、有影響力的中型車，它的生存空間還是存在的，它的發展態勢也是穩步向前的，廣汽豐田以品質作為我們追求的最基礎目標，在品質和產品上為消費者提供更多幫助和選擇，我們希望能夠通過凱美瑞給中高級車市場帶來新的消費高潮。
記者：明年混合動力零部件國產后這個成本會降低多少？我們的自主品牌它會不會作為一個獨立品牌來進行運營？
小林一弘：如你所了解，明年混合動力將在豐田常熟研發中心進行國產。具體成本降多少這個涉及價格問題，我現在沒有辦法做一個說明，請期待具體信息的發布。
我們想法沒有變，我們希望比現在凱美瑞混合動力能夠有更多消費者進行購買，你們可以有一個比較大的期待。
李暉：在前段時間，我們發布了合資企業的自主品牌名稱和產品投放計劃，在2015年我們將正式推出領志的首款車型，這次在車展也會展出一款純電動車。至于在哪一個渠道銷售，我們現在正在研究，我們希望將我們的渠道優勢能夠進一步得到充分挖掘和使用，當然還要考慮到我們獨立品牌的特殊性，待方案成熟之后，我們會與各位進行溝通。
記者：請問廣汽豐田未來的銷量預期是多少？明年會導入哪些新的車型？里面會不會包括一些混動車型？
小林一弘：我們1—10月份已經銷售30萬，感謝在座各位媒體支持我們。明年我們自主品牌領志會發布，還會有一款新車以及混合動力的緊湊型車。全新凱美瑞正式發布，明年1月上市。
記者：廣豐80、90后客戶比例能否跟我們分享一下，我們目前電商也是一個巨大趨勢，廣汽豐田在電商下一步有什么計劃？
李暉：廣汽豐田80、90后消費人群的比例我回頭測算之后告訴您。但是年輕化趨勢是一個方向，從我們產品推出以及產品營銷各個方面都已經得到體現，除此之外我們為了迎合年輕化趨勢，在營銷方面做了很多嘗試，希望能夠引起更加多消費者的關注。不久前，我們發布了中期規劃戰略，其中有一個重點核心內容，就是建立ONLY ONE渠道品牌。那么建立這樣渠道品牌的最終目是什么？一是鞏固現有顧客，讓他們成為我們的終身用戶，還有就是吸引更多年輕消費者對我們品牌和產品的關注。
回到這一點，我們在產品、營銷、服務各個方面都會推出符合年輕人需求的措施，當然在產品方面，我們不僅得滿足年輕人，還會滿足各個層面消費者的需求。
電商的話，現在是互聯網時代，電商的出現也是我們車企和消費者共同面臨的一些選擇。我認為將來作為廠商而言，我們滿足的消費群體不再是一個廣闊群體，可能要通過電商平臺來滿足個體需求，這個在以前是很難想象的。但是隨著互聯網時代的到來，隨著電商平臺的搭建和日益成熟，我們認為這一點廣汽豐田將來也會得到進一步實行和推廣。
記者：雷凌從上市到發售不斷推出創新營銷，我們對雷凌期望值也是很大的，雷凌到目前為止的銷量是否符合預期目標？第二個問題，在本月15號，我們在成都做了一次廣豐線下售賣會，效果非常好，當時簽單了262臺，很多廠家都很驚訝，我們以后在線下還會有哪些新的創新營銷舉措和方式？
李暉：雷凌是市場后來者，我認為它將會成為緊湊型車市場顛覆者，這個定位我會一直堅持的。目前雷凌銷量已經突破了1萬臺，我們希望今年年底穩定在零售1萬臺。而且從目前市場的發展狀況來看，雷凌的銷量都在穩步增長。我和小林總希望它能夠健康、穩定、長期地持續增長，這是我們的目標，我們要避免大起大落。大家可以看到，雷凌上市推出了一系列創新營銷活動，可以說通過各種活動，最大限度地引起消費者對我們全新品牌的關注，這個效果也逐步得到體現。這款車無論在產品外型、設計、技術各個方面其實都是有很高的評價，我們下一步要堅持的，就是將它的品牌力和產品力進一步對外界釋放。隨著雷凌的認知度進一步提升，我相信它的銷量會得到進一步增加，希望大家關注我們繼續雷凌。
小林一弘：廣汽豐田作為一個合資企業，在中國合資企業中是相對比較晚的，到現在為止只有10年的歷史。我認為跟大眾或者跟豐田另外一個合資企業相比，大家對于廣汽豐田的理解還不是那么多。我們預測，未來中國汽車市場將集中在年輕人這一代，雷凌的推出也是迎合這個市場變化，汽車市場在地域方面也有所變化，不僅在一線城市，現在二、三線城市，甚至我們沒有觸摸到的市場還是非常廣闊的。為了擴寬市場，我們這兩年重點開展了一些試駕活動、公務員團購活動和地方車展。相比之前，我們這兩年開展的地方性活動數量提升了2倍甚至4倍。
另外中國跟日本不一樣，中國的面積、人口都是日本非常多倍，我相信只要我們堅持開展這些活動，它的潛力就是非常無限的，最后我們希望各地的媒體朋友，如果在你們當地區域有我們廣汽豐田的活動，您可以借助我們的一些力量跟消費者進行一些傳播，讓他們到我們活動場地進行一些體驗，參與我們一些內容，這樣能夠了解到一些關于新車型，新技術的內容。
李暉：華西是我們重要的區域。
車評人：今天的媒體溝通會就到此結束了。（編譯/汽車之家 張文君）
