[汽車之家 新車上市] 2014年11月14日，賓利旗下跑車“歐陸GT3-R”車型于國內正式發布，這款車曾于2014年6月底開幕的古德伍德速度節上全球首發，而此次該車的發布則是其于國內的首次亮相。官方稱，歐陸GT3-R將全球限量銷售300臺，而其在中國區的配額為30臺，占到全部的1/10。據最新消息了解，這臺歐陸GT3-R的售價為526.8萬元，目前該車已經于各大經銷商處接受預訂，訂金為100萬元人民幣，預計交車時間為9個月。
| 賓利歐陸GT3-R限量版指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 歐陸GT3-R | 526.8 |
★ 歐陸GT3-R產品介紹
運動化設計靈感來源于歐陸GT3賽車
賓利歐陸GT3-R車型的設計靈感源于歐陸GT3賽車，但其整體設計造型依舊是基于歐陸GT V8 S車型調整而來，新車在歐陸GT V8 S的基礎上增配了更多空氣動力學套件，包括前發動機艙蓋開口、前碳纖維下唇、后碳纖維擾流板以及個性的后擴散器等元素。官方稱，歐陸GT3-R全部車型均將采用冰川白車身顏色。
多元化特征裝飾
另外歐陸GT3-R車型的前大燈燈腔內部為熏黑設計，車身側面腰線由標志性的“英國綠”涂裝拉花覆蓋，左側車位還帶有“GT3-R”字樣，整體突出了該車運動的特性。排氣方面，歐陸GT3-R車型配備的是一套輕量化設計的鈦合金排氣系統，其樣式為雙邊共四出造型，其整體重量減少7公斤左右。據悉，賓利歐陸GT3-R車型的整備質量為2195kg，相較于歐陸GT V8 S減輕100kg左右。
除此之外，歐陸GT3-R將配備一款21英寸的十輻雙層熏黑樣式輪圈，與之匹配的輪胎尺寸為275/35 R21。剎車系統則配備的是帶有綠色涂裝的8活塞制動卡鉗，剎車盤為前420mm碳化硅打孔盤，后356mm碳化硅打孔盤。
豪華與運動相融合的內飾設計
內飾部分，賓利歐陸GT3-R的內飾設計可謂詮釋了什么叫豪華與運動的結合。新車三輻式多功能方向盤尺寸略微偏大，四個圓形儀表盤上方帶有一塊彩色儀表屏顯示信息；中控臺部分，歐陸GT3-R的中控臺面板、車門板、門把手等細節位置均融入碳纖維材料；座椅方面，新車兩只定制運動座椅包裹性良好，座椅表面運用鯨魚黑（Beluga）真皮和菱形絎縫的Alcantara面料，整個駕駛艙四周也均被這種材質和面料所包裹。另外，在中控臺、副駕駛側面板以及迎賓踏板上均帶有“GT3-R”徽標，而座椅頭枕上還縫制有鮮綠色的“GT3-R”標識。
動力調校更加激進
動力系統方面，賓利歐陸GT3-R搭載的是一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，雖然這臺發動機與歐陸GT V8 S相同，但其性能再次經過更激進的調教。這臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機的最大輸出功率達到580馬力/6000rpm，峰值扭矩達到700牛·米。與之相匹配的傳動系統是一臺8速自動變速箱，這臺變速箱擁有“標準駕駛”（Drive）、“運動”（Sport）和“手動”（Tiptronic）三種模式。
官方稱，在四驅系統的輔助下，賓利歐陸GT3-R的0-100km/h加速時間為3.8秒，其最高時速為273km/h。懸架方面，新車裝配的是前四連桿雙橫臂，并帶有電腦控制高度可調的空氣懸架（帶防側傾桿），后梯形多連桿，帶電腦控制高度可調的空氣懸架（帶防側傾桿）。
★ 賓利品牌介紹/產品背景
賓利汽車公司總部位于英國克魯，是賓利三大車系慕尚、飛馳及歐陸的設計、研發、工程和生產部門所在地。2013年，賓利汽車全球交付量達10120輛，較2012年同比增長19%。其中大中華區交付車輛2191臺，這也使得中國，成為賓利除美國外全球第二大市場。截至2013年底，賓利汽車在全球54個國家擁有近200家經銷商。
2014寶珀耐力賽第二站銀石分站賽上，歐陸GT3賽車幫助賓利汽車一舉奪冠，這也是賓利汽車闊別英國賽道84年后，首次在本土賽場奪冠。為了紀念此次奪冠，賓利推出歐陸GT3-R車型，新車的設計靈感源于歐陸GT3賽車，這款歐陸GT3-R車型于賓利克魯工廠手工打造而來，并由賓利賽事部門精心涂裝。
★ 總結
作為一款全球限量300臺的車型，賓利歐陸GT3-R在中國區配額達到30臺，這讓我們看到了賓利對于中國市場的足夠重視。目前該車已經正式開始接受預訂，而其正式售價官方也并未打算將它公布，真正喜歡賓利的“土豪們”又有了一個新的選擇。
不過對于歐陸GT3-R這款車型，還是有人提出了質疑，認為它作為一款GT3賽道版的民用車型，其運動基因還是不夠純粹。但我覺得，對于這個級別車型來說，它們已經沒有好壞之分，盡管它作為一款豪華跑車，并沒有令人驕傲的動力表現，也沒有極致純粹的賽車即視感。但歐陸GT3-R骨子里都能透出來的貴族氣息，是很多車型都不能比擬的，這也正是其作為超豪華跑車的魅力所在吧。（文/圖 汽車之家 周宇軒）
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>點擊進入下一頁查看更多精美圖片<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓